Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@ NoFear1696, dat is dan wel zonder dyno-runs (of lees ik daar nu overheen?) en zonder anders afgesteld gaspedaal.
Maar goed, wel een duurbetaalde dyno-run dan.In onze familie gaat iedereen ook altijd naar EDS, tot nu toe altijd zeer over te spreken geweest.
Nope….
Als je tegen een kenner van deze wagens spreekt over de ‘…… car’ weet hij/zij gelijk dat je deze bedoelt.
Leuk weetje: dit is trouwens de meest originele SSK ter wereld, zit volgens mij zelfs nog in de originele lak.Nee, ik bedoel echt deze auto, niet van het model an sich.
Dus specifiek deze auto, die heeft een bijnaam gekregen door zijn verleden.Okay, wist niet dat je een motorwissel had gedaan.
Wij zouden het op het werk wel kunnen, al komt het wel erg nauw en vraag ik me af of je dit dan wel moet willen.
Maar we accepteren geen betaling in bier ;)Ik geloof best dat het lastig is om ´m ergens anders te plaatsen, maar ik zou toch aanraden om daar nog eens heel kritisch te kijken naar een minder onderhoudsgevoelige plek
En is er ook niet zo’n ring te plaatsen tussen je oliefilter en oliefilterhuis? Waarin je je sensor kwijt kan? Heb je daar ook geen ruimte voor?
@2000, ik heb de Speedster van Smiley wel eens gezien en die ligt echt laag. Persoonlijk zou ik proberen helemaal geen sensoren onder de carterpan plaatsen als je al zo laag ligt.Gazelle is wellicht de bijnaam van het model? Maar ik wil de bijnaam van dit exemplaar.
Het is niet zo’n lastige bijnaam hoor, gaat over het verleden van deze auto.
Wel goed dat je al wel zag welke merk en model het was, maar nu nog die bijnaam van deze. ;)Als je gaat zoeken, heb je zeker zo gevonden.
Sterker nog, dit is degene uit het Louwman Museum.
Maar de bijnaam van deze specifieke wagen is niet de gazelle.Ow, wist niet dan weer niet dat er een estate-versie van was :P
Volgende dan, een beetje moeilijker. Wat is de bijnaam van deze auto en hoe komt ze daar aan? En dan bedoel ik dit specifieke exemplaar (niet van het model):
Hillman Minx 1500….
De pa van een maat van me heeft een Hilmann Minx (de oude), vandaar dat ik deze ken :P
Die dopjes op de bumper zijn vrij opvallend , net als de koplampen die onder het midden van de grill zijn gecentreerd, waardoor ze er onderuit komen.Okay, wist niet eens dat daarover gesproken was en dat die zelfs in folders was verschenen.
Het had wel gepast, de meest luxe Opel met een V8, als tegenhanger van de andere Duitse V8’s.Ik had ook eens een lekkende driewegklep. Topic (met foto’s hier): viewtopic.php?f=5&t=161209&hilit=kachelradiateur
@NoFear1696 wrote:
12pk?????????? dat red je zelfs met een non turbo motor :thumbdown en nog 700 euro vragen :hmmz dat is pure oplichting :fy1
EDIT: en lekker veel vermogen bij lage toeren rijdt idd heel lekker maar die M32bak van je vind dat echt niet leuk
Nogal kort door de bocht, deze motor is door Opel zelf al redelijk uitgeknepen. Dan vind ik dit een heel mooie winst.
De Trixx was ook een echt concept, geen pre-productie o.i.d.
Heb zelf geen flauw idee op welk model je doelt, dus ben erg benieuwd naar het antwoord.
Ondertussen ga ik nog wel zoeken of ik het kan vinden.Tja, dat is altijd….er zijn gewoon teveel meeting in deze tijd.
We vallen al 3 jaar op rij samen met de C-kadettmeeting, terwijl we al een paar keer verschoven zijn van weekend.@KadAstra-EF wrote:
En natuurlijk staat mijn auto weer achter een vlag verscholen :puke
Ho ho, je ziet jouw auto door de vlag heen!
Ik kan het ook niet helpen dat die vlaggen net zo stonden, beter dan dit lukte niet.
Ach, alles wat je er van weet, kun je toch plaatsen? Dat groeit vanzelf.
En als ik wat info heb, dan informeer ik jou. Ik heb ook wel een chassisnummer van een originele Manta 400 en hier op het forum is genoeg info.
Zou mooi zijn als je een heel register zou kunnen bouwen met de historie van de diverse race- en rallywagens.En op Manta400.nl is bijv. de geschiedenis van RA18 na te lezen. En wie weet wat er allemaal nog bij komt in de toekomst.
@Andre_Ede wrote:
Als ik het juist heb bestaat de zuster auto ook nog.
Deze werd na een defect achter gelaten in Africa en reed daar wat rally’s om vervolgens vergeten te worden tot dat die terug ondekt werd en terug naar Duitsland ging en nu in handden is van een prive verzamelaar die enkele Opel’s heeft waaronder een Ascona A waar mee hij rallys rijdt.Zoiets heb ik ook wel eens gehoord, maar ik dacht dat juist om de RA39 ging? Dat die was achter gelaten?
Inderdaad, RA39 werd ingezet in de Safari Rally van 1983 met Vatanen achter het stuur. Hij was daarmee de laatste tweewielaangedreven auto die een rally won, geloof ik.
