Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Mooi ding hoor, heb er toen een stuk over gelezen, over hoe de ontwerper tot dit ding was gekomen en hoeveel moeite het ze had gekost om dat Volvo-logo netjes in de banden te verwerken, enzovoort. Overigens nog een leuk feitje: de wielen van deze hotrod hebben net zoveel spaken als de houten velgen op de originele Volvo Jakob.
Graag merk en model:
Weet niet of het relevant heeft, maar mijn neef had op zijn Calibra V6 een Garett turbo geplaatst en enkele duizenden kilometers later scheurde het blok. Nu weet ik niet of hij de compressie voldoende verlaagd heeft, maar mogelijk dat de ongewone blokhoek ook van invloed was?
@Tech 1 wrote:
@henk 400rr wrote:
Vandaag weer aan het werk geweest, nu was de Kadett aan de beurt, laatste dingetjes doorlopen voordat hij weer op z’n beentje komt te staan.
Volgende week komt die weer retour.
[img]Ga je met de kadett nog in Nederland rijden?
Zou hem ook nog wel eens in actie willen vastleggen,net als de manta.
Aankomend weekend eerst maar eens bij de GTC rally kijken ;)Weet jij wellicht hoe laat ze zaterdag starten in de proef waar ze de rotonde op industrieterrein Vosdonk pakken?
Ben de toegestuurde rallykrant kwijt. Wellicht dat ik daar nog wel even ga kijken.Die ken ik dan weer goed, dat is de Volvo Jakob.
Een moderne hotrod, gebouwd met de Volvo ÖV4 in het achterhoofd, waarvan 1 prototype ook Jakob heette.Gebouwd door Caresto, het hotrodbedrijf van Leif Tufvesson.
P.s. de Manta kwam me ook bekend voor, ik kwam er echter maar niet op welke auto het was.
Wat ik me eigenlijk afvroeg is of dit model in Nederland verkrijgbaar is/was?
Zal nog ff verder zoeken met je nieuwe tip.Bij de klant waar ik nu gedetacheerd ben, lassen ze bijna alleen maar met gevulde draad.
Zal eens informeren waar ze dat bestellen, maar dat is wel hier ergens in Brabant, ik weet niet of je daar voor open staat? Ik vrees (maar weet het niet zeker ) wel order- en vrachtkosten aan zitten als je slechts 1 rol besteld, maar weet niet hoeveel dat is..Overigens, over je onderschrift: Ford had vroeger het recht op de aanduiding ‘V8’, waardoor Fiat die niet mocht gebruiken voor hun v8-model. Zij noemden hun model toen de Fiat 8V. Dus dattie er bij jou voor staat, wil nog niet zo heel veel zeggen ;)
Het doet mij ook denken aan Honda of Acura, maar als dat het niet is, vraag ik me af of ik ‘m ga vinden.
@smileyspeedster wrote:
De speedster heeft een dichte bodemplaat.
Inderdaad, niet aan gedacht. Dan zou je ‘m wel onder je carter kunnen doen.
Weet niet van wat voor materiaal de carterpan is van die Saab-motor?
Niet alles is natuurlijk even goed te lassen, als dat wel is, kun je het idee van 2000 ook overwegen…Ik ken niemand die momenteel een draaibank heeft thuis en dit zou kunnen doen voor je.
@RISL wrote:
@RISL wrote:
Er staat een Speedster te koop in Breda, bij Egbers Auto’s.
Je ziet ‘m precies staan vanaf de doorgaande weg.Gisteren weer zien staan, staat dus nog steeds te koop.
Binnenkort eens langs gaan, kijken of er een paar mooie foto’s geschoten kunnen worden.Egbers is over de kop volgens mij, dus deze Speedster wordt geveild door BVA.
Heb er afgelopen weekend nog een foto van gemaakt door het glas heen, maar ben benieuwd waar hij naar toe gaat.
Hier is de veiling te volgen: https://www.bva-auctions.com/auction/lot/11195/4244909Hier een stukje over RA39.
Wist niet goed waar ik het moest posten, dus bij Rally, race en sprint gezet.Maar omdat misschien niet iedereen daar kijkt, ook hier even onder de aandacht brengen: http://www.opel-forum.nl/viewtopic.php?f=41&t=185646&p=2444670#p2444670″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Als je nu tegen iemand zou zeggen: ‘ik heb een Opel Olympia Rekord Ascona’, dan denken ze dat je 3 auto’s hebt.
Wist dit niet, wel leuk om te weten :thumb@16VCalibra wrote:
Prima, achter ons laten zal niet zo 123 gaan, gaat niet om 50 euro namelijk, maar zal wel, karma’s bitch! En dat het er minder vriendelijk aan toe ging, tja, dat begrijp jij stiekem ook wel denk ik.. Mensen waarschuwen hoeft niet eens, mond op mond reclame gaat veel harder haha zo was mij ook al opgevallen!
Dit opnieuw honen en dezelfde zuigers erin zijn beun praktijken, zo was dat toen bij mij ook gedaan. Indien mogelijk moet hij geboord en gehoond worden geboord en gehoond naar de volgende overmaat, indien dit nog mogelijk is. Zoniet een nieuw blok, heb ik nou ook gedaan. Zo een blok is niet meer te vertrouwen.. Tim heeft nou volgens mij ook een nieuw onderblok.
Groetjes Ram
Hey, zeker is dat te begrijpen, je stapt nu eenmaal wat gemakkelijker over €50 heen dan over de bedragen die jullie hebben neer gelegd. En het is ook te begrijpen dat het niet zo vriendelijk ging toen, maar toch willen we dat wel buiten het forum houden, zoals ook wel zullen begrijpen.
Beiden succes met de nieuwe motor, Botter heeft afgelopen zondag op de Brabantmeeting zijn kunsten nog getoond, dus dat zal wel goedkomen :thumbEn nog bedankt voor de info over slotspeling, opboren, honen enzovoort, wat dat betreft was het wel een leerzaam topic.
Okay, duidelijk :thumb
Weet nog niet of ik ga kijken bij de GTC, moet zeggen dat ik er van baal dat je geen losse KP-kaarten meer kan kopen. Want het liefst kijk ik op vrijdagavond op de Borchwerf en bij Achtmaal en op zaterdag bij de rotonde in Etten-Leur en op het onverhard richting Zundert.Tja, het was niet de bedoeling, maar ben blij dat je er van genoten hebt ;)
Ik kwam vroeger vaak bij Louwman, toen het nog in Raamsdonksveer zat. Dat was voor mij een uurtje fietsen en ik was daar iedere paar weken wel te vinden.
Weet nog goed dat ineens de collectie van Peter Kaus werd opgekocht, toen kwamen er ineens ontzettend veel mooie wagens bij, voornamelijk de Maserati’s heb ik veel tijd aan besteed!Nu ze in Den Haag zitten, is het voor mij een stuk verder weg. Ben twee keer geweest sindsdien, één keer op de warmste dag in de zomer van 2012. Erg prettig, super rustig.
En in het voorjaar van dit jaar, tijdens hun tentoonstelling over Martini Racing. Toen was het iets drukker, maar niet storend.
Ik vind het een aanrader, zeker in het nieuwe gebouw, maar de locatie is niet erg prettig. Met het OV is het niet heel handig en met de auto vind ik het ook niet geweldig bereikbaar.Ja, sorry, ik heb gewoon de SSK en de 500K door elkaar gegooid.
Ach, ik ben al sinds 7u vanmorgen aan het werk, zo maar eens mee stoppen, echt veel werk krijg nu toch niet meer uit handen.Nee, allemaal niet.
Maarre, als je niet kan slapen, zoek de auto dan eens op de website van Louwman ;)
Edit: excuses excuses excuses….ik haal 2 dingen door elkaar. Ik heb de verkeerde foto gepost.
Ik ga even door het stof kruipen als jullie kijken naar de juiste foto en daar de bijnaam van zoeken :shock: :shock:
Nogmaals mijn welgemeende excuses!
Klopt, de carterpan van een andere SSK zat erop!
De originele carterpan van deze zat dan weer op een andere SSK die in bezit is van een Duits museum. Ze waren verwisseld geraakt toen één van de vorige eigenaren deze 2 SSK’s in bezit had.Het Louwman Museum heeft toen een verzoek gedaan aan het Duitse museum om te wisselen, zodat ze beiden van een originele carterpan voorzien zijn.
