Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ow, ik snap je. Dat binnenpaneel zit vast geklikt en kun je er (met een beetje beleid) zo uittrekken.
Aan de randjes beginnen en dan voorzichtig verder. Probeer eerst die kapotte eruit te halen, dan weet je hoe het moet bij degene die nog goed is. Het zal een halfuurtje prullen worden, maar dan moet het zeker lukken.Heb helaas niet de mogelijkheid om hier het filmpje met geluid te beluisteren.
Het ratelen is dus niet afhankelijk van je snelheid, maar van de toeren? Dan verwacht ik dat het je kleppen zijn die je hoort. Controleer in eerst instantie even je oliepeil, dat is belangrijk voor het welzijn van je motor.
Eventueel aanvullen tot maximaal (wel zorgen dat je auto vlak staat).
Als het geratel dan nog is, zal er waarschijnlijk een klepstoter gesneuveld zijn. Dit heb ik destijds ook gehad met mijn Astra Coupé met x18xe1-blok.Welk motorblok heb jij? Dit staat op je kentekenbewijs of als je je kenteken hier in vult bij opnieuw zoeken:
http://www.vwe.nl/Diensten-Producten/Alle-diensten/Kentekeninformatie-opvragen.aspx?kenteken=02dfdnBij het voorbeeld wat ik heb ingevuld, is de motorcode x16xel (staat dus bij kopje handelsbenaming)
Het klinkt inderdaad alsof je een niet al te beste Astra hebt gekocht. En aangezien punten 2, 4, 5 en 6 zijn hierboven, doe ik nog een poging voor 1 en 3.
1)
Met dat eerste bedoel je denk ik je hoedenplank? Dit ding:
Waarom wissel je die niet in het geheel uit met je oude Astra G? Er vanuit gaand dat je dezelfde carrosserievariant hebt kocht?
3) Gaat dat geratel sneller als je meer toeren maakt?
Dan hoor je je kleppen en is je oliepeil mogelijk te laag of een klepstoter kapot.
Dit is ook gewoon als je auto stil staat en je geeft gas. Dit komt regelmatig voor, aangezien sommige type (afgetrapte) motoren in Astra’s soms flink olie kunnen verbruiken.Ja, dat is mogelijk, heel de unit kun je uit elkaar halen, even goed op je gemak kijken hoe je ‘m uit elkaar haalt. Zit vooral geklikt en hier en daar een klein schroefje.
Let wel op dat je geen wijzers verdraait ;)
Dat heb ik per ongeluk eens gedaan en toen draaide die stationair 5000 toeren en bij gas geven ging hij onderlangs richting 0 toeren. king:O, sorry, mijn fout, heb over die reactie heen gelezen.
Had over het hoofd gezien dat de reactie van Tjalling op de volgende pagina stond, de laatste reactie die ik zag, was het die van Midnight Black waarin het plaatje stond. Zal alles hierboven van mij even weg halen.Weet iemand wie er X1 reed voor de rally?
X2 was Alex Belder, die reed ook in z’n eigen auto.De E30 M3 die dit jaar als X1 werd gebruikt, reed vorig jaar X2 met Cally Weijs achter het stuur. Ben benieuwd wie er dit jaar achter het stuur zat?
Heb helaas geen foto van de zijkant waar de naam op de achterste zijruit stond en op de foto van schuinvoor is het net niet leesbaar.
Ben gisteren bij de kp Etten-Leur Ce trum wezen kijken, geen classics gezien helaas.
Ook jullie helaas niet, zonde van die koppeling.Wilde nog op de service komen kijken, maar daar stond een nogal norse vent kaartjes te controleren.
@b07 wrote:
lager J waarde velg.
J-waarde bestaat niet. J staat voor de vorm van het velgbed.
Er wordt bedoeld dat je minder brede velgen kunt overwegen.Maar inderdaad zoals de eerste reactie: eerst je wielkuip er eens uithalen, kijken of je er dan al bent?
Ik heb ook dit ook wel eens in Google Chrome.
Wachtwoord staat op ‘onthouden’ en ‘automatisch inloggen’ staat ook aangevinkt.Meestal (ik denk 9 van de 10 keer) logt alles automatisch in, en die overige keer moet ik nog op inloggen klikken, gebruikersnaam en wachtwoord staan dan wel ingevuld, maar het vinkje van ‘automatisch inloggen’ staat dan uit. Heb ook m’n cookies weggegooid, ben benieuwd.
In dit topic staat de uitleg: viewtopic.php?f=6&t=140639
@jraaf wrote:
Linkerspiegel helemaal naar binnen afstellen zodat de buitenste hoek van het glas helemaal uitsteekt. Dan met de hand het glas er voorzichtig af wrikken. zit geklikt met 4 drukpunten. Bij het loshalen er op letten dat je de kabeltjes achter hetglas niet kapot trekt. Nu kun je zien dat de kap op 4 punten van die druk klippen heeft welke je moet samendrukken om de kap er uit te drukken. Let wel eerst het spiegelhuis helemaal inklappen om dat er op het dichtste punt bij hetraam onder de spiegelkap nog een pinnetje zit die er uit moet, is een soort borging. Dit herhaal je voor de rechter. Let er op bij de irmscher kappen dat de plastic druklippen niet zo stevig zijn als het origineel.
Suc6 ermee en safe driving Jurgen
Ik zag het net ja….balen is dat.
Wellicht rijdt nu alles in de rally of shortrally mee? Net als die Sierra Cosworth bijvoorbeeld?Afgelopen week:
Audi R8 Spyder
BMW 1M Coupé
Aston Martin V8 VolanteHoop dat ik binnenkort weer wat voor de lens krijg, heb laatste tijd geen foto’s gemaakt.
Bedankt voor de link, ik ga even kijken.
Het is zonde dat de classic rally is vervallen, vond het vorig jaar schitterend hoe Jimmy McRae z’n Ascona over de KP’s stuurde!Ik ga even kijken of ik het red, maar ik hoop ook nog effe te komen kijken bij Demo dan.
Okay, er staat inderdaad niets op de website van de GTC-rally over de Demo of Slowly Sideways.
Ben benieuwd, hoop dat ik je even in actie zie. Mocht dat zo zijn, dan zie je de foto’s hier zeker verschijnen. :thumbMidnight Black heeft ‘m goed.
Een SL65 zelfs, met de neus van een SLR.722-neus is hetzelfde als de SLR-neus, alleen is bij de 722 de onderlip van carbon.
Maar qua lijnenspel volgens mij precies hetzelfde.Geen SLK, die is een stuk kleiner dan de SL. Daklijn loopt ook wat anders.
Volgende dus voor Midnight Black.
@henk 400rr wrote:
Nee, met de Celica, planning is dat we als 0 voor de Demo rijden.
Effe hierop terug komen, ik hoorde van via een vriend van me (navigator van Alex Belder) dat zij als X reden voor de rally, samen met een Porsche.
Maar in de overzichten van de rally en de shortrally zie ik jou nergens terug als 0?Welke demo is het waar je als 0 rijdt?
Ik hoop de shortrally 0-wagen ook weer even te zien, vind het altijd zo bizar om te zien hoe die Westing met zijn Gallardo om gaat.
Vorig jaar op het onverhard bij Klein-Zundert reed hij boven op een biels die in de binnenbocht lag…en ik heb ‘m ook eens gezien met Abbring achter het stuur met City Racing Rotterdam, toen kregen ze ‘m op het asfalt niet dwars totdat ze behoorlijk gingen forceren en dwars over de tramrailzen gingen, je hoorde van alles kraken en klappen toen.
