Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Dat sowieso.
Zaterdag heb ik de auto om het e.e.a. na te kijken en te controleren, dus zondag of begin volgende week zal ik sowieso resultaten posten.Ben eigenlijk wel benieuwd of deze nog terug gevonden is?
@Andre, die DTM Astra staat gewoon bij iemand in de schuur te wachten…ben benieuwd of we die ooit terug zien. Weet je welk chassisnr het was welke gestolen is?Ja, inderdaad, heb het ook gevonden. Maar dat vind ik niet helemaal eerlijk, dus ik wacht nog even voordat ik wat post.
Dan is inderdaad je thermostaat gaar. Je kunt ‘m testen door ‘m in een pannetje te koken met een thermometer erbij.
Dan kun je zien wanneer (en of) de thermostaat open gaat. Volgens mij heb je een 90 graden thermostaat.Maar dat is geen verklaring voor het olieverbruik, bij een koude motor zou de olie dikker blijven en zou je zelfs wat minder moeten verbruiken. Neemt niet weg dat je je thermostaat toch moet vervangen, dit is ook niet goed voor je blok.
Nee, er is ooit wel een ontwerp echt gestolen door Opel.
Het is hier al vaker behandeld, maar kom er nu niet op.Ja, de VOD concludeerde uit dezelfde storingscode dat het de wervelkleppen betrof, vandaar dat ik dat graag wil uitsluiten voor mijn ouders.
Ik zal dat stangetje (zit rechts van het blok toch, als je voor de auto staat?) eens proberen.Ik dacht dat je wervelkleppen alleen juist in hogere toeren problemen gaven, omdat ze dan de lucht anders geleiden?
Ja, die vind ik wel. :) Maar toch bedankt voor de uitleg
Heb gisteren toen ik bij mijn ouders was die stekker nog na gekeken, ik dacht dat er wellicht wat corrosie op kon zitten.
Komt goed, ik kijk er asap naar.En ook bedankt voor de tip om het op ebay te kopen.
Is de pomp op een gemakkelijke manier te testen?En wat zou die nieuwe drukregelaar kosten?
En ik kan die drukregelaar niet te testen zeker? Want dan weet ik zeker dat die goed of slecht is en kan ik ook gelijk door kijken naar de pomp.En nog een laatste, wellicht stomme vraag, als ik nu met remmenreiniger wat door de inlaat spuit en hij gaat soepeler lopen, mag ik dan concluderen dat de brandstoftoevoer het probleem veroorzaakt?
Want m’n ouders blijven het oordeel van de VOD in overweging nemen wat betreft de wervelkleppen.Okay, dat gaan we even controleren dit weekend. Dank je wel!
M’n pa zei trouwens wel dat de foutcode iets was met een ’11’ er in, dat zou dus dezelfde kunnen zijn als jouw storing.Okay, dat is waardevolle info! Is dat ook nog ergens terug te vinden dat mijn ouders dus kunnen bewijzen dat dit gebeurd zou moeten zijn?
M’n ouders hebben de auto altijd bij de VOD laten onderhouden.
Nu vind ik deze dealer echt waardeloos, ze doen de meest gekke dingen, klantonvriendelijk en ze zitten er soms behoorlijk naast. Wellicht heeft hij dit wel nooit gedaan.Ja, dat kan. Je kunt er ook gewoon een andere schroef in draaien, maar dat hoort niet echt meer bij deze how-to.
Inderdaad, erop drukken, zodat je goed grip hebt.
Je kunt het ook wel met een schroevendraaier doen, maar ik denk dat je dan wel een kleine beschadiging zult blijven zien.Je bedoelt die kleine kapjes naast het stuur, waar achter die torx schroeven zitten?
Die schuif je met de hand naar je stuur toe, gewoon met de hand. Ze kunnen wat vast zitten, zeker de eerste keer dat je ze los maakt.Inderdaad, volgende voor jou.
Ben van plan om volgend jaar naar het VK te gaan, zal het zeker in de gaten houden, bedankt voor de tip.
Ja, dat dacht ik ook, maar heb daar niets gezien. Ik ga in het weekend nog eens zoeken als de auto op m’n oprijbokken staat.
Is er iemand die de Vec C van m’n ouders binnenkort wil uitlezen?
Bij voorkeur omgeving Zevenbergen (Noord-Brabant). Iemand in Breda bijvoorbeeld?Bedankt voor je snelle reactie, Carlo.
Ik heb zelf geen opcom meer, m’n pa heeft ‘m bij een andere garage dan de VOD laten uitlezen.
Zal hen morgen even bellen over wat ze nu precies hebben gevonden.Je zit er heel dichtbij, je moet z’n wat grotere broer hebben.
En inderdaad, die Bristol zou ik wel eens in het echt willen zien, die achterkant vind ik echt schitterend. Voorkant is niet zo mijn smaak.
Ik heb een aantal Bristols gezien, maar inderdaad, er zijn er niet veel. Ik zou wel graag eens de laatste Bristol willen zien, de Fighter. Die achterkant vind ik erg geslaagd, met die ruit zo, lijkt een beetje op de Corvette C2, vind ik.
Volgende, graag merk, volledige modelnaam en bouwjaar.
@Mark1412 wrote:
Bedankt voor het verwelkomen!
@RISL: Inderdaad erg vervelend allemaal. Gelukkig ben ik zelf handig en is een goeie vriend van me automonteur. Heb je zelf ooit een rallye gehad?
Groeten,
MarkNee, maar enkele vrienden van me hadden diverse rallye’s.
Je kunt WimV6 eens pm’en, de vraagbaak op het Opel-Forum op het gebied van techniek.Ik vermoed dat je kleprubbers verdroogd zijn en dat je daardoor een hoog olieverbruik hebt. Komt vaker voor bij deze motorenfamilie. Maar goed, dat is slechts een vermoeden.
Anderhalve week geleden de Nederlandse, gele McLaren P1 op de foto gezet, heel erg gaaf :D
Kreeg ook een ritje aangeboden, binnenkort daar even een afspraak voor maken.Auto kost iets meer dan 1,1 miljoen euro, begrenst op 350 km/u en 903 pk!
Balen dat je gelijk na de aanschaf van je Astra in de problemen kwam, maar zo te zien kun je er nog een hele tijd tegen aan nu. Ziet er netjes uit! En die 106 Rallye is wel één van de lekkerste wagens waar ik ooit mee gereden heb, wat een lol kun je daar mee hebben! Welkom hier en veel leesplezier.
