Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Bij de gasklep hoef je niet heel mijn how-to te volgen: de aanvoerbuis eraf (zit vast met een slangenklem) en dan schoonmaken.
Waarom niet de trein naar huis pakken (weet niet of dat mogelijk is voor je?) en morgen alleen teruggaan om je auto op te pikken? Dan hebben je vrouw en kinderen in ieder geval niet ’s nachts nergens last van.Ik heb een how-to gemaakt voor het reinigen van de gasklep en de EGR-klep van de X18XE1
Neem anders even een kijkje:Schoonmaken gasklephuis
viewtopic.php?f=150&t=157845Schoonmaken EGR
viewtopic.php?f=150&t=157719Helaas zijn de foto’s verdwenen en heb ik nog niet de tijd gehad om die terug te plaatsen, anders had je kunnen zien wat een simpel klusje het is.
Wel moet je natuurlijk wat materialen hebben (nieuwe pakking en een bus remreiniger).Edit: je was me net voor, maar die heb je inderdaad niet bij de hand op een vliegveld.
Ik heb alleen een erg moeilijke in de foto-emmer staan, graag merk, model en bouwjaar van de volgende wagen (excuses voor de slechte foto’s).
Succes.
Ik ben er zelf pas sinds gisteren achter wat het is, ik vond ‘m moeilijk (maar zulke wagens lijken ook sterk op elkaar).@ Trash, nee, die van PeterNoFear zijn ook gepolijst.
Een maat heeft bijna exact dezelfde onder z’n Corrado, ook hooggepolijst, die glimmen ook zo.
Chroom is net wat anders van tint zilvergrijs.Chroom:
Hooggepolijst:
@ Dion, volgens mij ook.
Maar in de roodleren interieurs zitten volgens mij gewoon zwarte gordels.
Een collega van me heeft een zwarte Coupé met affabriek roodleren interieur en zwarte gordels.5% onzuiniger.
Dus als het prijsverschil groter wordt dan 5% (in het voordeel van E10) zou E10 financieel gezien de betere keus zijn?Bedankt voor de info (ook over de smerende eigenschappen).
Ja, dat is algemeen bekend en dat was ook mijn vraag niet.
Mijn Ibiza mag wel op E10 rijden en ik vroeg me af of iemand wist vanaf wanneer dat rendabel is?@jraaf wrote:
@mike hammer wrote:
En als je dan bijvoorbeeld een tijd met 5 duizend toeren in z’n 3 blijft rijden op de snelweg?
Dat zou ik niet doen. Wat ik bedoel is dat als je de snelweg op gaat je ‘m flink moet intrappen van af 2. en dan helemaal door trekken in 3,4 en 5.
Dit proces een paar keer herhalen. Wel natuurlijk zorgen dat ie goed WARM is :angelIk laat ‘m na zo een invoeg actie echter wel rustig een tijd in z’n 5 staan bij 4000 toeren.
Let wel, dit zijn acties die ik al geruime tijd doe na dat ik roet problemen op het gehele inlaat traject en dpf traject heb gehad. Tot op heden heb ik geen last meer van dat dichtslibben. Ik kan en ga geen verantwoordelijkheid nemen voor de hier boven beschreven handelingen.Groet jraaf
Wat is het verschil tussen een aantal keer flink doorstampen in derde versnelling of in vijfde versnelling? Lijkt me toch dat je bij beide de motor lekker warm stookt en schoon brandt.
M’n ouders hebben een Vectra C1 met Z22YH, rijden soms enige tijd korte stukjes met als gevolg sludgevorming. Als ik dan de Vectra ’s avonds een keer warm rijd en een uurtje flink stamp in de polder (lees tweede, derde en vierde versnelling), dan is alle sludge weg en is de uitlaat ook weer mooi schoon gebrandt.
Als de uitlaat lekker tikt zodra je klaar bent, heb je je Vec (mijn inziens) lekker warm gereden :thumbKijk, dat is nog eens voorstellen!
Daar kunnen een hoop mensen een voorbeeld aannemen.Welkom hier :thumb
Ja, daar kun je je aanmelden.
En nu ben ik aangemeld en dat cadeau zie ik nergens :PMisschien omdat ik ingevuld had dat ik geen Opel meer had? Effe kijken of ik dat kan terugdraaien.
Edit: heb ‘m gevonden, onder ‘Voordeel’Ziet er inderdaad erg gaaf uit!
Maar die donkere voorruiten kunnen je wel eens boetes gaan opleveren.Okay, dan is er een auto die als twee druppels water lijkt op de jouwe (al ligt daar mogelijk geen turboblok in). Wel erg gaaf :thumb
Succes met de verkoop in ieder geval.
