Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Sterker nog, in die tijd was er geen enkel merk dat niet racete.
Maarre….jouw auto lijkt wel een Scenic met Pinokkio-neus.
Zal vanmiddag even zoeken.Top :thumb
Ik zal dan binnenkort nog een aantal how-to’s toevoegen en de foto’s van mijn eigen how-to’s herstellen.
Mail is verzonden.
Foto van de rode wagen is niet zo netjes, beetje schuin en een caravan op de achtergrond. Beide foto’s zijn op Sevenum gemaakt.Ik weet niet of ik tijd ga krijgen om mijn idee uit te voeren, maar ik vond dit toch ook al wel humor:
Nog even napraten op de Opel-meeting….toen de motorkap van de Ibiza open ging, waren ze er als de kippen bij (helaas staat dat moment net niet op de foto).
Ik heb internet :D
De auto die je wilde, ik heb ‘m schuin van voren in een soort groen, verlaagd met goude BBS-velgen, een rode, lichtblauwe met bult op de motorkap en een witte.
Voorkeur?
Okay, geen probleem, we wachten rustig af. :thumb
Ik was zelf wel lang aan het zoeken naar die Lagonda voordat ik wist wat ik op de foto had gezet.Jazeker, het is zelfs exact dezelfde auto, gefotografeerd in de Classic Remise in Düsseldorf.
Alleen stond die wagen toen ik er was tijdelijk achter glas.Even Dion quoten (uit een ander topic):
@dion87 wrote:
soms is google me mattie :P
In de basis zijn er twee soorten koelvloeistof:
één op basis van MONO ETHYLEEN GLYCOL (meest gebruikt voor de personenauto’s)
en de andere op basis van MONO-PROPYLEEN GLYCOL.Meestal bestaat koelvloeistof uit één van de bovenvermelde stoffen aangevuld met additieven en tot 50% gedemineraliseerd water.
Koelvloeistoffen met dezelfde basis kunnen in principe gemengd worden; al moet je je wel realiseren dat de eigenschappen –van de additieven- dan kunnen veranderen en dat is meestal niet gewenst.
Maar in de praktijk is het soort aan de kleur niet te onderkennen; dus is mengen niet aan raden.Tot ongeveer 1995 was –de meestal blauw kleurige- op ethyleen glycol gebaseerde koelvloeistof standaard in de meeste personen auto’s aanwezig. Hier van bestaan –nog steeds- heel veel kwaliteiten, overal verkrijgbaar. De meeste autofabrikanten hadden hun eigen specificaties en namen. Deze bevatten meestal in meer of mindere mate nog silicaten. Wel zijn ze meestal NAP-free of wel vrij van nitraat-,amine-, en fosfaatverbindingen.
Na 1996 begonnen Audi en VW hun koelsystemen af te vullen met een geheel nieuw type koelvloeistof, eveneens op basis van ethyleen glycol, maar van hoger kwaliteit; bekend als G-12, roodachtig van kleur. Geheel silicaat vrij! Deze koelvloeistof kan meestal een autoleven lang blijven zitten.
Van G-12 koelvloeistof bestaan inmiddels verbeterde versies en ook hebben heel veel andere automerken en toeleveringsbedrijven een vergelijkbare koelvloeistof. Meestal is deze ook roze of rood van kleur.
Deze koelvloeistof is dan weliswaar ook op basis van ethyleen glycol, maar mengen met de bekende blauwe vloeistof is zondermeer af te raden. Er zit een heel ander additievenpakket in en mengen zou dan ook de levensduur “long-live” vrijwel geheel teniet doen.Oftewel: NOOIT koelvloeistoffen mixen.
Geen flauw idee….maar ik vermoed dat de serie nog lang is blijven doorlopen in een land als India of Brazilië ofzo
Ik hoorde wel dat er op het voetbalveld in Haren wel een grote muziekinstallatie werd opgebouwd, maar dat daar verder niets mee gedaan is?
Okay, met tip kent iedereen snel het merk, maar goed:
Dit merk is uiteindelijk gekocht door David Brown. Daarna is het een stille dood gestorven, het merk is alleen nog eens als modelnaam teruggekomen in een ander merk dat van David Brown was. Er gaan geruchten dat dit merk weer terugkomt, vermoedelijk met een SUV.@RISL wrote:
Ik stuur je hopelijk vanavond een foto en anders morgen.
Even kijken hoe ik die op volle resolutie bij jou ga krijgen.Sorry, nog steeds niet gedaan, heb het erg druk en kom eigenlijk thuis nergens aan toe :???:
Foto is niet gemaakt bij het Louwman.
En het is ook geen Mercedes-Benz, ondanks de sticker.Tip geven is moeilijk, zal ik later vandaag doen.
@ Seth, de SW heeft wel een iets andere wielbasis (scheelt maar een paar mm).
Dus een deel van de uitlaat zal zeer waarschijnlijk niet passen.
@Thom Visser,
Ik heb mijn tikkende hydrostoter destijds vernieuwd bij een motorrevisie, hoe duur het vervangen van alleen de hydrostoter is, kan ik je zo niet meer vertellen.In principe wordt aangeraden om niet meer dan 5 mm af te wijken van je originele ET-waarde ivm slijtage aan je wiellagers.
Naar mijn mening valt de extra slijtage door de verlengde of verkorte arm wel mee. Ik heb zelf ET35 gehad als winterset onder m’n Astra G Coupé (origineel ET van 49). Die afwijk van 12 mm zorgt dus wel voor een 24 mm bredere spoorbreedte. Zag er naar mijn mening ook wel gaaf uit :thumb
@Duurt wrote:
wat is het toch altijd met die oranje manta’s, het lijkt wel of ze altijd willen vliegen
Dukes of Hazzard-stijl ;) ?
Gaat het tikken sneller naarmate de motor meer toeren maakt?
Controleer dan je oliepeil eens. Eventueel aanvullen tot op niveau.
Als het dan nog zo is, heb je een kapotte of sterk vervuilde klepstoter.Dat zijn bekende bumperverbreders!!!! :D :D
Ow, wat mis ik m’n Astra Coupé als ik er onderdelen of foto’s van zie…. :(
