Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Hier staan drie manieren om foto’s te plaatsen op het forum: viewforum.php?f=162
Ik heb het ook wel eens, heb al gemerkt dat het inderdaad ligt aan bepaalde avatars, want ik kom altijd dezelfde mensen tegen in de topics waarin dit gebeurt.
@ jeffrey6520, als je je even zou verdiepen in de spelregels en bovenstaande posts had gelezen, had je geweten dat je pas een plaatje mag plaatsen als je het vorige plaatje goed geraden hebt. In dit geval was ik dat en ik zal vanavond een nieuw plaatje plaatsen.
Graag even je eigen plaatje verwijderen om verwarring te voorkomen.
Overigens is het een Austin Swallow Special….Ook gefeliciteerd :thumb
Heb besloten dat ik komend jaar het één en ander ga huren en lenen en volgende winter een mooie motor koop.
Rick, ik zal m’n vraag iets specifieker stellen: er wordt vaak een R33-neus op de R32 geplaatst.
De achterkant wijkt wel wat af, maar zijn er duidelijke kenmerken die bijna niet te veranderen zijn?Bumpers e.d. zijn ook niet aan te houden, daar hangen zo vaak van die aftermarketspullen op.
@midnight black wrote:
@RISL wrote:
@Soepkip en Senatorman, de distributieriem vervang je in principe altijd als je ‘m losgooit, een riem hergebruiken wordt door velen afgeraden. Spanrollen e.d. kun je dan wel laten zitten. Dus dat is in mijn ogen zo gek nog niet.
Daarnaast gaat het oliedruklampje vaak pas branden als het echt te laat. Het is ook een olieDRUKlampje, en oliedruk heb je ook nog met heel weinig olie in het motorblok.
Buiten dat, een boutje breekt niet vanwege al dan niet te laag olieniveau. Dit boutje is niet op het juiste aanhaalmoment vast gezet (ik vermoed dat ze ‘m te hard hebben aangedraaid), waardoor het is ingesnoerd en afgebroken.Als het boutje is ingesnoerd doordat deze te vast is aangedraaid dan is dat natuurlijk ook eenvoudig vast te stellen. (als de bout nog aanwezig is natuurlijk)
Bout moet een nieuwe zijn en in 3 fases vastgezet: 1) 75Nm, 2) +60 graden en 3) +5graden.Jazeker, insnoering is gemakkelijk te zien, zelfs als de bout maar een klein beetje ingesnoerd is. Dan zie je namelijk vaak een zwarte ring op het breukvlak.
Maak anders wat foto’s van het breukvlak, ben benieuwd.
@Soepkip en Senatorman, de distributieriem vervang je in principe altijd als je ‘m losgooit, een riem hergebruiken wordt door velen afgeraden. Spanrollen e.d. kun je dan wel laten zitten. Dus dat is in mijn ogen zo gek nog niet.
Daarnaast gaat het oliedruklampje vaak pas branden als het echt te laat. Het is ook een olieDRUKlampje, en oliedruk heb je ook nog met heel weinig olie in het motorblok.
Buiten dat, een boutje breekt niet vanwege al dan niet te laag olieniveau. Dit boutje is niet op het juiste aanhaalmoment vast gezet (ik vermoed dat ze ‘m te hard hebben aangedraaid), waardoor het is ingesnoerd en afgebroken.Hmm, ik vind alleen de 964 en 993 af en toe lastig.
De rest lukt me wel aardig (qua Turbo, Turbo S, Carrera (4)(S), enz).Je kunt de unit uit elkaar halen.
Let wel op hoe het in elkaar zat en volgens mij zitten er ook een stel veren in waarbij je moet oppassen dat ze niet wegspringen.Het wiebelen zal wel komen door ingelopen onderdelen, ik vraag me af of je dat kunt herstellen.
Op de sloop heb je vaak voor €25 een nieuw lichtschakelaar.Verschil tussen de 964 en 993 vind ik altijd lastig als het niet om de standaard uitvoeringen gaat :P ben benieuwd
Die i500 was inderdaad behoorlijk verkloot.
Zaterdag was erg rustig.
Nog even kort met Sik gesproken, jammer dat de baan zo nat was, anders zouden de bandjes wat meer gerookt hebben.@ broekske, ik was er zaterdag om 9 uur, we mochten gelijk binnen en we zijn tot 16:00 gebleven. Vond de toegangsprijs erg schappelijk.
Ik vond zelf dat er teveel showwagens stonden, die Impreza’s en 206’jes waren echt onzin bij ‘auto- en motorsport’, laat staan die andere tuning-bakken.
