Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Astra g sport velgen zijn 6J x 16 ET 49. Ik heb ze zelf zomers onder mijn corsa b zitten met 195-45-16 banden. Passen ook onder corsa c zonder aanpassingen.
Alleen op een klinkerweg. Dan heb je waarschijnlijk speling op een van de stabilisatorstangetjes voor.
Deze stangetjes zijn ongeveer 25 cm lang, met boven en onder een kogel met schroefdraad er aan. De onderkant zit vast aan de stabilisatorstang en boven aan de schokdempers. Door de stang onder met de hand omhoog en omlaag te trekken kun je voelen of er speling op zit.
Als hier geen speling op zit kan het ook nog uit het stuurhuis komen.Eerst controleren!!!
Je kunt ook de rest van het circuit controleren: testlampje tussen de twee stekkertjes op de achterruit. (stekkers gewoon aangesloten laten)
Wel motor laten draaien en schakelaar aan natuurlijk. Gaat de lamp fel aan is de rest van het circuit goed en blijft de achterruit over. Gaat de lamp heel flauw branden zit er ergens een overgangsweerstand waardoor de verwarming niet werkt.Heb je de achterklep al open gedaan en de draden van de achterruitverwarming gecontroleerd.
Vaak kun je met het blote oog al zien dat er ergens een onderbreking in zit. Als er helemaal niets meer werkt zou dit vlak bij een van de stekkers moeten zitten. Komt vaker voor bij corsa D. Dan moet er een nieuwe achterruit in. Nog garantie???Jaren geleden dat ik dit heb vervangen. Hoedeplank is hol.
Bovenste deel moet gedemonteerd worden om er bij te kunnen.Bij een vectra b sedan worden de draden van de achterruitverwarming gebruikt als antenne. Om dit mogelijk te maken zit er een kastje onder de hoedenplank. Waarschijnlijk heeft deze het bij jou begeven.
De gaten van de deurstijl en van de deurvanger zijn door slijtage niet meer even groot. Door deze speling hoor je het tikken.
Pennetje er uit halen dan met een setje boortjes controleren welke maat er nog net past in de deurvanger en in de stijl. Dan alle gaten 0,5 mm groter uitboren (een maatje groter dan het grootste boortje wat nog paste). Hiervoor heb je wel een haakse boormachine nodig. Dan zijn alle gaten weer mooi rond en even groot.
In het pennetje zit een kartelrand van onder naar boven. Deze moet je een beetje openbuigen ter compensatie van de iets grotere gaten. Dan kan het pennetje weer gemonteerd worden en is het tikken verleden tijd.Is bij de beurt het brandstoffilter vervangen?
Als de rubber ring niet goed tussen het huis en de deksel zit of vuil ertussen moet je ook heel lang doorstarten voordat de motor aanslaat na een nacht stilstand.
Na kort uit te hebben gestaan slaat de motor dan wel meteen aan.Succes
De temperatuurmeter op het dashboard werkt op de sensor waar een enkele draad op geschoven zit. Deze zit in het inlaatspruitstuk vlak bij de distributiekap. Als hij wel goed warm wordt, alleen de meter niet kun je deze sensor vervangen en een nieuw stekkertje aan de draad maken. Het motorstuurapparaat krijgt het koelvloeistoftemperatuursignaal van een andere sensor met 2 pootjes. deze is volgens mij bij een c14nz blauw. Warm laten draaien met een opcom aangesloten weet je dus precies bij welke temperatuur je thermostaat open gaat.
De koelvin van de radiateur wordt geschakeld door de thermische schakelaar. Schakelt aan bij 100 graden celcius. Deze zit in de radiateur geschroefd. Volg de draden vanaf de koelvin. Dit is helemaal apart van de temperatuurmeter in het dashboard.
Ziet er voor mij nog steeds uit als een thermostaat die te vroeg open gaat.
Er rijden heel veel c16xe, x16xe en x16xel motoren in de ronte met vergelijkbaar olieverbruik, maar met de hydraulische klepstoters die in deze motoren zitten zou ik er geen hele dikke olie in gooien.
15 w 40 dikker niet.Nog de originele achterlichten in je corsa?
De stekker van de kabeboom op de achterkant van je achterlicht maakt snel slecht contact.
Controle: licht en raw aan en met je hand de stekker iets bewegen.
Beide kanten reinigen. Eventueel pootjes iets strakker verbuigen en stekker er goed recht opdrukkenEerst maar de lampjes achterin het display controleren/vervangen. Kun je meteen controleren of de stekker er goed in zit
Waarschijnlijk blijft je thermostaat open staan. Normaal mag de thermostaat pas open gaan als de temperatuur van de koelvloeistof in de motor boven de 90 graden komt. Je kunt zelf je thermostaat controleren door de motor te laten draaien nadat deze al een paar uur uit staat en helemaal is afgekoeld. De eerste minuten moet de slang van de thermostaat naar de radiateur koud aan blijven voelen. Pas bij 90 graden word deze in een keer flink warm. Zeker stationair heeft de motor dan al een heel poosje gelopen. Wordt de slang al snel lauw warm dan moet de thermostaat vervangen worden.
Het komt nog wel eens voor dat de retourslangetjes en het eindstopje van de verstuivers na verloop van tijd niet meer 100% afdichten. Als de motor dan een nacht heeft stilgestaan komt er lucht in het systeem en moet je lang doorstarten voor hij aanslaat. Slangetjes en stopje vervangen is goed zelf te doen en kost niet veel.
