Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Vind ze in 15 inch al netjes onder een corsa b. 16 wordt nog beter.
Even wachten op de fotos onder de auto dan maarGelukkig goed afgelopen. Deze as zou ik niet meer willen lassen.
Op de sloop een as zoeken die minder verroest is lijkt me veiliger.Ik heb geen achteras voor je, maar ben wel benieuwd waar de as is gescheurd.
Heb je er een foto van?Tempsensorzit bij een x18xe1 in het thermostaathuis. Naast de distributieriem, bovenaan vlakbij de olievuldop. Sensoren zijn redelijk betaalbaar, maar voordat je iets gaat vervangen is het mischien wijs om er eerst een opcom aan te hangen en de waardes af te lezen.
Je geeft nu aan dat ook koud de vin gaat draaien. Dat kan zijn omdat de ecu helemaal geen temperatuursignaal meer krijgt en daarom voor de zekerheid altijd de vin laat draaien. De vin draait dan op volle snelheid, maar dit kan ook een andere oorzaak hebben!
De motor blijft ook koud? Aleen de meter blijft koud, of komt er ook geen warme lucht uit de kachel?
Een thermostaat die open blijft staan zorgt ervoor dat de motor niet op bedrijfstemperatuur komt en op een rijk mengsel blijft draaien.
Eerst waarden / temperatuur en eventuele foutcodes controleren met een opcom dan weet je meer.Een egr klep die open blijft staan kan er voor zorgen dat de motor niet wil AANSLAAN, omdat er dan veel te veel uitlaatgas in de inlaat komt, waardoor er te weinig zuurstof in de motor komt. Er wordt wel brandstof ingespoten waardoor hij verzuipt.
Hier is een dichte pakking gemonteerd. Er kan nu geen uitlaatgas meer in de inlaat komen. De ecu weet niks van deze dichte pakking en blijft de egr klep gewoon aansturen.
De egr klep heeft een stekker met 4 aansluitingen: 2 voor het openen en sluiten en 2 voor het uitlezen in welke stand de klep staat. Een klep die blijft hangen staat niet in de stand die de ecu wil en dan heb je een foutcode met een vervelend oranje lampje op je dashboard.
Heeft niets te maken met de startmotorSecundaire luchtpompkun je zo verwijderen, zonder problemen of foutcodes. Alleen zorgen dat de stekker geen sluiting kan maken met een stukje tape.
De egr klep moet soepel kunnen bewegen, anders krijg je zeker weten een foutcode, ook met een dichte pakking!
Dit heeft alletwee niets te maken met een startmotor die niet rond wil gaan.
De startmotor krijgt te weinig stroom om rond te gaan. Dit kan komen door een lege accu, weerstand in de bedrading of aansluitingen, massa, of in de startmotor zelf.
Eerst 100% zeker weten dat het niet aan de accu ligt! Startkabels!Alleen maar een klik, waarschijnlijk van de startmotor. Gesleuteld met de autoradio aan?
Nu een lege accu? Eerst nog een keer proberen met goede startkabels.Een koelvloeistoftemperatuursensor die een veel te lage waarde aangeeft.
Bij een koude motor is een rijker mengsel nodig om netjes te lopen. Als de ecu bij een warme motor een “koude waarde” krijgt van de sensor blijft deze op een rijk mengsel draaien. De sensor voor de ecu heeft een stekker met 2 pootjes.Ps.Stel jezelf even voor in het daarvoor bestemde topic, liefs met :kewlpics
Mijn wiechers veerpootbrug heb ik ook de gaatjes iets groter gemaakt om beter te passen. Bij deze kon ik ook niet fatsoenlijk de dop op het expasievat draaien. Ik heb hem ondersteboven op straat gelegd met een blokje hout onder de twee uiteinden. Even met twee man er op staan en een beetje springen. Hij staat nu wat meer bol naar boven en nu heb ik wel voldoende ruimte om de dop er op en af te draaien. Deze is van staal, als die van jou van alu is zou ik wel wat voorzichtiger te werk gaan.
Mijn corsa staat s winters op originele irmscher velgen 6j x 15 et 49 met 185-55-15 banden. auto is voor en achter 40mm verlaagd. Nooit problemen met aanlopen en de snelheidsmeter wijkt niet af door de juiste bandenmaat ( teller 100 = tomtom 99). 195-50-15 past hier ook zonder problemen op.
Mijn zomerbanden zitten op originele opel astra g sport velgen. 6j x 16 et 49 met 195-45-16 banden. Loopt ook nooit aan en de teller klopt nog beter (teller 100 = tomtom 100)
Aan de binnenkant voor en achter is er maar heel weinig ruimte over 6,5 j et 49 gaat aanlopen.
Eventueel kun je de 6 j velgen ook nog iets naar buiten laten komen door spoorverbreders. Ruimte genoeg voor 5mm per wiel, zonder aanloopproblemen.Temperatuur die terugzakt naar 78 graden is niet goed, maar de meter op het dashboard blijft op 90 staan. Kan het nog steeds de thermostaat zijn of te koelvloeistoftemperatuursensor.
Thermostaat kun je controleren door de motor te laten draaien met koude motor. De slang van de thermostaat naar de radiateur moet dan koud blijven tot de opcom ongeveer 90-92 graden aangeeft en dan in een keer heet worden. Wordt de slang al bij een lagere temperatuur lauw, werkt de thermostaat niet goed.
Sensor en thermostaat kosten alletwee niet de hele wereld, dus beide vervangen en probleem opgelost.
De temperatuursensor voor de meter op het dashboard heeft maar een aansluiting. De temperatuursensor voor de ecu heeft een stekker met dubbele aansluiting, deze moet je vervangen.Als je de sleutel omdraait in het contactslot, gebeurt er dan helemaal niets of hoor je wel een klik van de startmotor? Als er helemaal niets gebeurt, ook geen lampjes die uitgaan of dimmen, krijgt de startmotor geen aansturing. Even met een testlampje controleren of er spanning komt op de dunne draad/aansluiting op de startmotor als je de sleutel omdraait tot starten in het contactslot.
Geen spanning: stekkeraansluiting, draadbreuk of een versleten electrisch gedeelte van je contactslot.Hoor je de startmotor wel een klik geven of heel langzaam rondgaan zou ik eerst de dikke pluskabels en massastrips controleren. Als test een startkabel van het motorblok naar de minpool van de accu.
Ik ga er van uit dat je zelf wel al een andere accu hebt geprobeerd of anders met goede startkabels!
Is het water of koelvloeistof? Even proeven: koelvloeistof smaakt zoet en water weet je zelf wel.
De afwatering van het kachelhuis kan verstopt zijn.dit is het pijpje wat je op de onderste foto ziet in het midden onderaan. Dit loopt door naar voren en komt uit in de motorruimte net achter het subframe.Van een nieuwe sony radio kun je de isostekker zo in de originele stekker van de auto drukken en klaar. Hooguit de rode en gele draad omwisselen als de zenders niet in het geheugen blijven. Waarom zou je draden door gaan knippen en knoeien met kroonsteentjes?
8 speakerdraden: 2x wit, 2x grijs, 2x groen en 2x paars. Groen en paars zijn op de foto doorgeknipt, dus 2 speakers zullen het niet doen.Excuses zijn echt niet nodig hoor Lambo452 !
Foutje moet kunnen.
Heel veel mensen gaan de mist in met velgmaten, vooral de et-waarde en de juiste omtrek banden.
Je bent echt niet de enige die iets heeft geleerd van dit topic. Nuttige informatie op het forum.Met een tech2 of opcom kun je de actuele waardes van sensoren uitlezen. Je kunt dan bijvoorbeeld zien wat de koelvloeistoftemperatuursensor aangeeft, de lambda-sonde en bijna alle andere sensoren die met de motor te maken hebben. Als een van deze waardes afwijkt, krijg je niet altijd een defectcode, maar weet je in ieder geval waar je moet gaan zoeken.
Mijn corsa b x16xe verbruikt met stadsverkeer en binnendoorwegen gemiddeld 1 op 11, maar dit komt door het optrekken met hoge toerentallen. Als ik echt mijn best doe en heel rustig aan, is 1 op 13 mogelijk. Lange afstanden netjes 120 km/u 1 op 15. In de praktijk eigenlijk nooit boven de 1 op 12,5.
Een koelvloeistoftemperatuursensor die een te lage temperatuur aangeeft kan een hoog brandstofverbruik veroorzaken.
Lambo452 schreef:
de et waarde (in dit geval 49) is de afstand tussen het vlakke stuk wat op je wielnaaf/remtrommel gaat en de binnenste rand van je velg….Dit klopt niet: De et waarde is de afstand van de wielnaaf to het hart/ midden van de velg en niet tot de binnenste rand. ( zie ook de link van mr T hierboven in dit topic )
Hoe breder de velg, hoe lager de et waarde moet zijn!Et37 is niet optimaal, maar kan er wel gewoon onder zonder problemen.
175-70-14 heeft een kleinere omtrek dan 185-65-15. Met deze banden zal je snelheidsmeter dus meer aangeven dan je werkelijk rijdt. ( niet snel een bekeuring )
Astra g had standaard minimaal 15″ velgen. Ik weet niet zeker of 14″ velgen groot genoeg zijn om over de voorremmen heen te passen.Het oranje motorlampje gaat pas branden boven de 125 graden! Echt veel te heet.
Zeer grote kans dat nu de koppakking eruit ligt of een scheurtje in de cilinderkop. Zeker omdat je zelf al aangeeft dat er nu witte rook uit de uitlaat komt.
Wat voor motor is het? Een 8 of een 16 klepper? Bij een 16v is het veel meer werk dan een 8v.
Als je dit laat repareren in een garage samen met de waterpomp zal dit niet goedkoop zijn.
