Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
ziet er zo vet uit he die astra heirboven.. alleen dan vernaajen ze het weer totaal met die booskijkertjap erop te bakken.. nutteloos gewicht op zo een auto
Klopt.. alleen ik vind dat ik niet terugkan gaan en zeggen dat ze hun werk niet goed doet als ik niet weet wat ze gedaan hebben. ja ze hebben laten zien dat er cijfers veranderd zijn maar goed.
Het moet wel heel erg slecht zijn wil ik teruggaan om het eruit te laten halen. simpelweg omdat ik daar 260 euro voor neergelegd heb. Een ronduit bizar hoog bedrag als ik kijk naar wat er gedaanis uiteindelijk. Oke.. conform markt is het een hele goede prijs.. maar (ik hoop dat ) de markt over het algemeen meer biedt.
Hoe dan ook.. Eerst ergens anders na laten kijken. afhankelijk van hen expertise terug naar UT voor verwijdering dan wel aanpassing of ik laat UT links liggen en laat het opnieuw doen door een ander. En dan zullen we wel zien
Eensch.. alleen trek ik in twijfel of het er beter op wordt als ik terug ga..
een ( iets wat meer grovere ) vergelijking; ik ben spuiter. jij komt om je auto te laten spuiten en als je m komt ophalen dan zie je dat ik m zwart gemaakt heb met een verfroller.. als ik m aflever dan zeg ik joh zo doe ik da altijd.. da gaat prima!
breng jij m dan nog terug van doe maar overnieuw? niet wetende of ik er nie gewoon weer met een roller overeen ga?
eerst even anderen laten kijken en kijken wat hun idee er van is
@Botho wrote:
@Shane_Astra_g wrote:
Ja, het is maar net wat je ervan verwacht. Botho had wel wat flinke veranderingen(geen kat en geen middendemper volgensmij. Dan nemen de pk’s wel heel snel toe :jerry ik heb 1 zelfde type motor als botho en had maar 12pk meer op een stock motor
Piek pk’s zeggen niet zoveel. Liever een mooi vermogenskromme! Ook ik merk geen echte verschil meer, maar dat heeft meer te maken met gewenning van het vermogen :jerry en een vervelende dip in lage toeren waar ik nog niet uit ben wat dat is.
Ja precies..het kwam er een beetje vaag uit maar wat ik dus bedoelde is dat hij misschien die kat eens weg moet halen.. Onder die coupe van Rick zit de kat in het spruitstuk toch? Ik hoor wel vaker dat dat ellende of inhouden veroorzaakt. Als hij hem nou zou keuren en dan een spaghetti spruitstuk van hottuning eronder zou zetten denk ik dat hij veel hoger uit komt…Bij mij namen de nm’s enorm toe na verwijdering van de kat…en anders misschien een zwaardere motor? Ik ga binnenkort mijn astra coupe verkopen omdat ik een nieuwe bmw ga krijgen van de zaak. Het si een zwarte coupe 2.2 110dkm alleen wel automaat…Misschien leuk om daar een compressor op te zetten…
Ik ga zoieso NIET naar een andere coupe tenzij deze dubbelgevouwen wordt.. en zelfs dan niet want dan pak ik een week vakantie en trek ik m weer recht :)
de kat weghalen is mogelijk.. alleen doe ik dat dan na de apk.. die hoef eigelijk pas in juni maar die kan ik dan wel in maart even doen dan heb ik pas na ruim een jaar een andere kat nodig mocht ik niet door de CO keuring komen.
Grappig dat er overigens veel wordt gefocusd op het vermogen.. ik rijd hard ( zover mogelijk met deze motor natuurlijk ) maar dat boeit me eigelijk niet.. waar ik me meer aan stoor dat de wegligging te kort komt.
Nogmaals een broekie als mij heeft niks te zoeken in een daily met 300 pk.. eerst maar eens goed leren rijden. ik heb zeer veel rijervaring in auto’s zo divers als het keuzemenu van de ikea.. ik heb AMG’s gereden en fiat punto’s.. wat ik daar van geleerd heb is dat je geen flikker heb aan vermogen als je geen ervaring hebt met reageren in een situatie dat het fout gaat.. het enige verschil is als je veel vermogen hebt dat je een nog veel groter probleem hebt als het fout gaat.
Dus.. Eerst onderstel.. dan vermogen. enige wat nog zou kunnen als ik tussentijds een weekend vrij en me verveel dat ik de kat eruit sloop en hem laat chippen.. dan wel bij EDS dan wel bij Klaassen dan wel bij KC,, dat zie ik dan allemaal wel
ik rijd nog steeds met een big smile rond. Ik heb mijn auto al bijna helemaal gestript gehad op de motor na en heb mijn eigen ding erin gebracht.. ik ben een liefhebber van het model dus ik ben een gelukkige jongeman! Dikke prima :jerry
bedankt mannen..
Dion, het zou dom zijn als ik zou zeggen dat er niet blij mee was want ik heb met mijn volle verstand betaald.. zou ik het achteraf nog een keer doen? hell no! maar shit happens, dure grap maar dat komt wel weer goed. Eerst maar s kijken wat er nou echt mee gedaan is.
at RISL; haha jah dat klopt.. ach voor het vermogen hoef ik t toch niet te doen :puke
@ shaneastrag; in mijn tekst kun je mijn verwachtingspatroon terug vinden.. Echter geeft mijn verhaal aan dat het uiteindelijke vermogen niet alleen anders als mijn verwachtingen ( dit ivm wat hun aangeven op de site ). ook is het zo dat de manier waarop anders is.
ach het is zo.. hij rijd, ik heb er lol mee.. nou zorgen dat ik er nog meer lol mee krijg:D
Er zijn inderdaad verschillende factoren. echter als je terugleest dan weet je dat ik al begrepen had dat het indicatoren waren.
Grappig dat je het zegt.. want als jou auto deze scores al haalt.. waarom wordt er dan tegen mij gezegd dat mijn auto echt ontzettend goed presteert. Beetje raar om te zeggen als je weet dat je uit een 1.6 hetzelfde eruit haalt. ( is trouwens iets wat ik vaker lees.. iedereen die er geweest is had echt een optimale auto om aan te werken )
hoe dan ook.. ik zie het wel omtrent de chiptuning. De motor loopt goed. Dat is zeker want deze is volledig nagekeken zowel uitwendig als zover mogelijk inwendig. de kat zou een ander verhaal kunnen zijn inderdaad. maar ik ga geen andere kat op steken want zo een motor is weinig mee te beleven.
Bedankt voor de reactie. In principe vind ik het netjes dat jullie het op willen lossen. Echter ben ik van plan om eerst ergens anders mijn auto na re laten kijken en wat hun conclusie is van de staat van mijn motor en de verrichte werkzaamheden in de computer.
Indien nodig zal ik uiteraard met jullie contact opnemen en mijn ervaringen delen.
Nog belangrijk. Bovenstaande is NIET om UT zwart te maken. Als het een slecht bedrijf zou zijn dan hadden ze er alllaaaaang niet meer gezeten want daar kun je niet van leven. Ik geef MIJN mening, deze is op basis van MIJN ervaringen en mijn blik op hun manier van zaken doen.
@Unlimited Tuning wrote:
Goedemorgen Rick,
Wij gaan uit van de krukaswaarden op de website. Jij hebt op de krukas omgerekend een heel stuk meer dan 140pk.
En Rick, als er wat is, neem dan contact met ons op. Het slechte contact destijds was iets tijdelijks. Door omstandigheden.
Goedemorgen,
Oke, begrijpelijk. Maar; Klanten komen bij jullie, met over het algemeen minder verstand van auto’s. Tenminste daar ga ik van uit. Jullie tonen waardes op jullie site waarbij op het moment van schrijven NIET aangegeven staat dat het om krukas pk’s gaat. Krukas PK’s zijn naar mijn idee waardeloos voor de normale persoon die rondloopt. En wel om de reden dat dat niet meer is dan een leuk weetje omdat je simpelweg vermogen verlies hebt. In mijn ogen zijn wiel PK’s zelfs maar een leuk kroegenpraatje.. want als je aan t rijden bent kan je dat toch niet voelen.. maar gaat het erom dat je merkt dat je auto beter rijdt.
Daarbij zie ik het zo.. jullie verkopen in principe vermogen.. als visitekaartje tonen jullie krukaspk’s. Als ik jullie service afneem dan kom ik bij jullie en dan krijg ik een uitslag in wiel pk’s. Hiervoor zou je een reden kunnen noemen dat de joe the plummer kijkt op jullie site en onder de indruk is van deze waardes. wat ik ook was. Beetje vreemd dat ik dan iets anders krijg gepresenteerd bij jullie. dit zou geen probleem moeten zijn in principe want zoals jij aangeeft zouden mijn krukaspk’s hoger moeten zijn als 140. Dit zou best kunnen. Maar waarom vertellen jullie mij je kunt 140 (krukas) pk krijgen.. en geven mij een uitdraai van 131 wiel pk? dan kun je er beter twee geven zodat ik zie dat ik inderdaad de verwachtte 140 pk heb.
Maar goed. Ik zit hier niet om jullie zwart te maken. Ik trek alleen ten zeerste de verrichte werkzaamheden in twijfel en Ik zou hier NIET opnieuw 260 euro voor over hebben. Ik heb toen de verrichte werkzaamheden geaccepteerd na een proefrit en dit heb ik met volle verstand gedaan dus het is zo. Alleen dit doe ik niet nog een keer.
Nu kunnen mensen gaan flamen van jaaa wa verwacht je nou.. Lees mijn topic eens door op je gemak.. ik ben precies over mijn auto en het geld interesseert me niet als het werk maar naar verwachting is en dat ik weet wat er gedaan wordt.
Wat betreft het verbruik trouwens nog.. gemiddeld zit ik op de snelweg sinds de chiptuning ( bij 120 km-pu ) o.6 liter per 100 km hoger als voorheen en mijn gemiddeld verbruik ( over +- 2000 km ) 1.3 op 100 hoger. Echter is verbruik een waarde die beinvloed kan worden en dat ook zeker wordt door enorm veel invloeden van buiten af. Dus om dit te wijden aan de chiptuning zou niet 100% te onderbouwen zijn.
hou het op toeval king:
@Botho wrote:
Nou dat valt toch niet tegen…125 pk krukas is ongeveer 106 pk op de wielen …Als je er nu dan 131 hebt heb je toch 25 pk gewonnen op een ongeblazen auto. Dat is toch bijna 25 procent meer vermogen….En volgens mij kun je je auto niet eens extreme laten tunen want dat is geloof ik alleen voor turbo motoren
ik kwam binnen met 119 pk op de wielen en ging met 131. hun beloven 140 pk. moet je 5% marge op nemen en nog 5% die later komt als de auto gewend is aan alles. Vind het beetje matig werk
Ja misschien komt dat nog eens.. al komt er dan ook niks spannends uit, blijft tenslotte atmosferisch.. en dat accepteer ik ook.
Stab stang komt er.. laatste update staat die tussen vermeld.
kleine update alweer.. nieuwe uitlaat net besteld. komt zometeen binnen dus vanmiddag even vernieuwen. ga niet liggen tobben met een nieuw stuk ertussen lassen
Zo,, na even een tijdje gewoon genieten van het hokje van me toch weer even wat verdere activiteiten ondernomen om toch weer verder te gaan met de auto..
simpel tussendoortje: heb Ledjes besteld om alles ( klok, middenconsole en schakelaars ) wit te maken.. niet nodig,, meer grappig en toch weer wat van te leren.
Ik ben gisteren bij onze forumvrienden van KC performance geweest en tot de conclusie gekomen dat ik geld nodig heb.. haha
Na een rondleiding en een goed gesprek met Kazimir, een van de ‘verkopers’ daar hebben we een beetje een plan van aanpak verzonnen voor mijn auto.. Het bedrijf is wat rommelig in de werkplaats maar die mensen daar hebben wel een bizar hoog niveau wat betreft kennis, kunde en vooral passie waar ik van onder de indruk was. Ze hebben mijn auto op de brug gehad en geinspecteerd, de auto uitgelezen en toen ik uiteindelijk wegging en ze bedankten accepteerde ze nog geen dank.. dit was hun punt van service.. vertrouwen uitstralen aan de klant en laten zien waar ze voor staan. kwaliteit.
Hier is wel uitgekomen dat het flexibel stuk van de uitlaat in 2 stukken ligt,, maar goed.. maken we van de week wel weer even.
Wat zijn de plannen:
Vermogen.. Zoals hierboven te lezen valt is mijn auto gechipt bij unlimited.. Tot op zekere hoogte ben ik tevreden met wat ze gedaan hebben.. nogmaals, hij voelt wat soepeler en dat is fijn..
echter; mis ik 20 kmpu op topsnelheid. En de trekkracht is maar echt minimaal toegenomen. Er hebben ervaren mensen gereden en die vroegen zich af wat er gedaan was.. dusdanig, dat mij aangeboden is om de auto even uit te lezen om te kijken wat er precies gedaan is. Uiteraard hebben ook die mensen ( net als unlimited ) mij verteld dat het een atmosferische benzine motor is.. Waar je met chippen eigelijk bijna niks mee kan. maar goed, hij heeft 130 pk alleen ik geef werkelijk NIKS om cijfers..
We hebben het gehad over motorswap.. maar ik blijf er bij dat ik eerst moet leren rijden en dan eens naar vermogen moet kijken.. dus deze 1.8 blijft er mooi nog even inzitten. ( het is tenslotte ook nog een Daily )
wat gebeurt er wel: Auto gaat wederom op de testbank en word uitgelezen om te kijken wat er gedaan is en eventueel word het aangepast zo niet TERUG gezet.. Ik ga van het laatste NIET uit omdat de auto degelijk soepeler rijd.. alleen ben ik enorm benieuwd wat er nou eigelnijk gedaan is.
Handling: Astra G en onderstuur horen bij elkaar als bier en bitterballen.. ontkom je niet aan. maar, waarom niet proberen om het te verbeteren? deze uitdaging zie ik en de mannen van KC performance graag tegemoet. Nou heb ik alleen 1 probleem.. kosten. ik heb het niet slecht.. alleen dit gaat om flinke bedragen die ik niet in mijn binnezak heb.. dus het zal in fases komen NADAT ik nieuwe banden heb en remmen rondom. ( ik gok over 3 maanden te kunnen beginnen met onderstaande )
Wat zijn dan de plannen denk je? komt die
KW Schroefset Variant nummer 2 ( verstelbaar in demping en hoogte )
Wielen: voorlopig OPC snowflake icm Hankook S1 Evo ventus 215/40-17
( waarom voorlopig? het liefst ga ik voor op maat wielen.. maar.. geld.. )Whiteline Anti Sway Bar voor
Whiteline Anti Sway bar achter verstelbaar
Whiteline front brace strut tower ( ook wel bekend als veerpootbrug )
Whiteline inner bushings all around
Op maat gemaakte Whiteline bushings voor achterasAls dit allemaal eronder zit wordt de auto uiteraard uitgelijnd, maar ook uitgewogen.
Er werdt mij gevraagd; Hoe laag wil jij je auto? Jah laag het liefste.. het kwam er op neer dat als ik wil dan leg ik de auto met de bumper op de grond.. daar heb je totaal geen zak aan als je net een flink bedrag neerlegt voor je onderstel.. dat heb ik namelijk voor wegligging. Hoe laag die komt zal joost weten.. interesseert me ook niet. Hun kijken hoe laag ik kan maar dat nog wel het onderstel haar uitwerking kan hebben op het onderstel. function before fashion!
Ik heb er zin in, hun hopelijk ook king: Eerst men wielen en remmen in orde maken. Dan even wat sparen en dan gaan we weer even richting oisterwijk. Zin in!
@pixels66 wrote:
Sterker nog, er zijn haast geen korpsen meer zonder MDT.. Daarin zit het CRS, Crash Recovery System, en daarin staat elk gasveertje, airbag,, gordelslagpatroon, cilinder of wat dan ook wat van belang is..
Voertuig is binnen een halve minuut gevonden in CRS, hetzij met kenteken, hetzij met merk/type. Als de meldkamer het kenteken weet(meestal het geval), is het voertuig aanrijdend naar incident al opgezocht en het plan al bedacht..
er zijn ook diverse korpsen bij ons bij de dealer geweest om kennis te maken met nieuwe modellen ( mercedes in dit geval ).. dus getraint zijn ze zeker! veel wisten ze al
al was er toch 1 dingetje waar ze neit uit kwamen en ik ze wel wist te vertellen king:
zal vast wel meevallen.. eerlijk gezegd heb ik ook merendeels mezelf bang gemaakt met de forumpraat over de problemen van de X18XE.. zoals haasje17 al zegt: de X18XE en de Z18XE zijn meerendeels hetzelfde.
Nette auto, nu zo houden haha!
zonde, heb ze vorige week weggegooid -.-.. ik zou gewoon naar een wandelsloop gaan en ze eronder uit knippen
Welkom op het forum! mooie auto! rij er zelf ook mee alleen gelukkig de Z18XE.. waarom zeg ik gelukkig, je bent niet de eerste die ik met zo een waslijst zie..
Het hoge verbruik kan aan de temperatuur liggen.. indien een motor ”koud” is spuit de motor extra brandstof in.
Wat betreft de roestpuntjes op het dak.. niet alleen valt jou auto buiten de 12 jaar.. je moet ook een volledig aaneengesloten dealer onderhoud hebben van de dag tot hij nieuw geleverd werd tot heden.. meestal is dit niet zo.
succes met je auto :thumb
whiteline kan ik je volgende winter iets over vertellen.. in de zomer komt er bij mij een compleet whiteline onderstel onder. zover mogelijk dan:) ik wordt zelf ook gek van het kraken ( astra G coupe )
in principe leuke ideeen maar bij een G blijf je aan de gang.. de deuren zijn bizar slecht geisoleerd.. ik heb het ook willen doen zoals jij ook verteld.. alleen wat wij hier gebruiken is redelijk zwaar ( weliswaar extreem effectief. ) 2 platen wegen zeker een kilo zo niet anderhalf. doe zo even je vloer, deuren en achterschermen en je zit zo op +20 kilo.
@flw wrote:
@ricksmits wrote:
nee, de normale voetrem blijft hydraulisch. alleen de handrem werkt door middel van de electrisch bediende kabel.
Dat bedoelde ik ook dus dat bij het bedienen van de handrem de remblokken via een electrisch bediende kabel tegen de schijf worden gedrukt.
mijn excuses, ik had het dan verkeerd gelezen. wat je zegt klopt. alleen worden ( in de meeste gevallen ) niet de normale remblokken gebruikt die je normaal ook gebruikt bij remmen maar de binnenste remvoeringen.
@ricksmits wrote:
bij veel moderne voertuigen wordt de binnenkant van de schijfrem achter gebruikt als remtrommel voor de handremschoenen.
Ook bij de Astra J 2012 ?
durf ik geen uitspraken over te doen. nog nooit aan gewerkt
nee, de normale voetrem blijft hydraulisch. alleen de handrem werkt door middel van de electrisch bediende kabel. bij veel moderne voertuigen wordt de binnenkant van de schijfrem achter gebruikt als remtrommel voor de handremschoenen.
Leuk weetje. de automotive sector wil niks liever als de ‘normale’rem ook electrisch te maken. Dit zou veel gewicht schelen en is de techniek zoals ESP nog verder uit te breiden. Zoals in de meeste gevallen is het bekend dat het gaspedaal al electrisch is. Echter, De wet in de meeste landen schrijft voor dat de remmen op een voertuig ten alle tijden bedienbaar moeten blijven en dat deze altijd mechanisch werken. Dit om situaties waarbij het remvermogen wegvalt door een simpele storing te voorkomen.
Fabrikanten zijn het hier niet mee eens. Namelijk omdat remleidingen ook kunnen falen ( waar moderne auto’s dan ook al niet meer mee starten en dergelijke tenzij uitgeprogrammeerd in de computer ). De mogelijke nadelen werken in hun opzichten niet op tegen de enorme hoeveelheid voordelen die het zou kunnen brengen om deze installatie volledig electronisch te maken.
ter aanvulling op bovenstaande reactie die 100% klopt;
In de goedkopere segmenten vervangt de electromotor simpelweg de normaal handbediende kabel. Een van de voordelen hier van is dat het minder ruimte in beslag neemt en ook minder moeite kost.. because lazy
Een zeer groot nadeel is dat op het moment dat de accu plat is je normaal gesproken deze dus ook niet meer eraf krijgt om te auto te verplaatsen ( eventueel op mankracht ). Een ander nadeel is dat het een extra electrisch onderdeel is.. en alles kan kapot.
In de duurdere segmenten breidt deze optie(!) zich wat meer uit in functies. Sommige modellen zijn namelijk uitgerust met systemen die aanvoelen dat de auto op een helling staat en dan automatisch op de handrem zet. zo ook bij wegrollen indien auto stil staat en afgesloten is ( en DIE optie had ik moeten hebben haha ). Ook bij automatisch file rijden en afdalingen kan het systeem met andere modules en componenten samenwerken om het gemak en veiligheid te vergroten. Een ander bekende functie die ik ken is dat de auto bij een aanrijding zichzelf afremt of op de handrem zet om gevolgen van wegrollen of mogelijk doorkantelen van de auto te voorkomen.
ik ben zelf inderdaad ook 6 jaar monteur geweest ( bij een dealer ). doe nu de schadeafhandelingen met verzekeringen dus je hoort soms wat prijzen die nergens over gaan
Er is heel erg veel verschil te vinden in de prijzen van ruiten. Veel aangesloten bedrijven ( verzekeringstechnisch ) gebruiken geen orginele ruiten van de fabrikant maar imitatie ( wat niet per defenitie wil zeggen dat dat slecht is )
Ook zitten er zoals bovenstaand aangegeven ( extreme ) verschillen tussen de uitvoering van je auto.. de voorruit van een smart kost n honderd of 2-3.. de voorruit van een S65 AMG met infraroodcamera, verkeerscamera, antenne, verwarmd, etc etc word je bang van :)
