Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Heb je hier misschien wat aan?
http://www.opel-tuning.nl/?View=page&nid=2069&hid=322″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Welkom hier op het forum! Veel plezier toegewenst.
Voor uitleg hoe je foto’s hier plaatst is er hier ergens een topic, weet helaas niet in welk gedeelte :$Aan langzaam rijden zal het zeker niet liggen.
Ik ken de TS al ruim 12 jaar , en kan geen enkele reden bedenken waarom dit hem overkomt.Xbox, dat zal dan wel Forza zijn.
Ik vind GT4 en GT5 realistischer qua stuurgevoel.
Wat ook goed helpt, is veel filmpjes blijven kijken van verschillende auto’s op de Nordschleife onder verschillende weersomstandigheden.
Vooral de Aremberg, Adenauer Forst en Schwalbenschwanz kunnen link zijn.
Wehrseifen is ook best een linke bocht…
Maar goed, dit begint nogal -offtopic te wordenNee, rondje meerijden voor t goede doel :P
Maar Jordi, meen je dit?? Ga je met al die auto’s rijden?? Heb je wel ervaring met zulke auto’s? En met de Nordschleife?
Heb 240 kmh gedaan in de Ferrari 458 , manettino op standje RACE , fenomenale acceleratie heeft dat ding zeg :wors
En dan dat geluid :wubBotter is niet de goedkoopste, maar hij levert zeker vakwerk!
Veel forumleden rijden met uitlaatjes van hem :thumbupEven geduld graag, niemand is verplicht te antwoorden.
Als mensen het antwoord niet weten, posten ze vaak niets.nummer 18 is een custom bike, heb je er meer foto’s van? En dan vooral van het motorblok en versnellingsbak
Nummer 2 is waarschijnlijk een 1928 Phantom I
Om nog terug te komen op de mail. De bouwjaren zijn vrij lastig te bepalen.
Nu dit topic :
nr 3. de Barkas B1000 , gebouwd tussen 1961 en 1990 , ik schat dat deze tussen 1970 en 1985 is gebouwd
nr 19 Norton Commando 961 , wat ik op internet kan vinden is dat ze vanaf 2010 werden uitgeleverd?Om terug te komen op de keuring.
Als je auto op kenteken staat met geldige apk, en door de keuring komt op het circuit is er geen probleem.
Als je zelf een auto bouwt, zul je maar eerst door de RDW keuring heen moeten komen, en daarna ook nog een goedkeuring voor het circuit.
Niet alle circuits en evenementen hanteren dezelfde regels, voor sommige heb je FIA goedkeuring nodig.En dan wordt het een heel gedoe met berekeningen, formules, tekeningen, alles om te laten zien dat die aan de eisen voldoet die gesteld worden.
Een 4 cilinder motor zal een stuk makkelijker worden, daarvoor hoef je een stuk minder aanpassen.
Voor sommige circuitdagen moet je auto goedgekeurd worden, en als dat gewoon via de RDW kan scheelt dat heel wat.
Jordi, ik heb het met een vriend over je plannen gehad.
De makkelijkste (lees meest praktisch) manier om dit te doen is de bodemplaat van een Omega te nemen, en de carrosserie van je coupe er bovenop lassen.
Het lastigste zal de RDW keuring worden…Waar het hier eigenlijk op neerkomt : Het enige wat je zal behouden zal de carrosserie zijn. Onderhuids zal echt alles anders worden.
Wegens ziekte is mijn laptop al ruim 34 uur niet meer aan geweest, degene die zin heeft mag een nieuw plaatje uit zoeken.
Gepost vanuit mijn ziekbed vanaf een BlackBerry
Nog een kleine toevoeging :
De Opel GT /Pontiac Solstice /Saturn Sky was ontwikkeld om naast de 4 cilinder motoren ook de LS2 V8 uit de Corvette onder de kap te hebben. De ophangpunten voor de steunen komen overeen!
Niet dat dit veel met de Astra te maken heeft, maar kun je nagaan wat er mogelijk is.
Op wikipedia staat er een heel artikel over.
Om terug te komen op dat GT blok, het is al voorzien van turbo.
Maar ik doelde eerder op de overbrenging, de versnellingsbak en assen dus. Weet zelf de maten niet, maar wel dat een aangepaste versie ook in de Insignia geleverd wordt.Ik denk dat je op Migweb hierover veel meer kunt vinden.
