Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Sophia, als je je woonplaats en meer gegevens van je auto hier plaatst (kun je opzoeken op rdw.nl)
Dan wil er vast wel iemand van het forum bij je komen om te helpen.Kwam ze in Cochem ook regelmatig tegen met COC *bundesland en periodestempel* K
In Stadtkyll BIT *bundesland en periodestempel* CHSoepkiepe, als je naar andere topics kijkt waarin walt reageert, zie je hoevaak het negatief is.
Walt, als je nou eens op een andere manier je mening geeft : “Ik vind, ik denk, naar mijn mening” en een stuk minder negatieve woorden gebruikt, dan zul je ook niet meer zoveel reacties meer oproepen.
Waltwalt500, kun je ook eens iets positiefs plaatsen?? De meerderheid van je berichten bestaat uit geklaag en kritiek.
Heb je misschien meer info over dit evenement? Een website eventueel?
Denk dat er dan wat meer gerichter gereageerd kan worden, dat je niet met een Insignia OPC aankomt op een youngtimer meeting om het maar zo te zeggen.Laten we bij deze dan ook Willem (wim-V6) een ere titel geven voor zijn vele hulp.
Eddepet, als jij 100 euro zou doneren, dan zou je toch ook “erkenning’ willen daarvoor?
Verschillende donatie klassen zouden ook kunnen? Brons, Zilver, Goud, is maar een voorbeeldje om toe te lichten wat ik bedoel.
Misschien een idee om een poll toe te voegen?? Om zo snel te kunnen peilen wat de algemene mening over eventuele privileges voor donateurs is.Mr.F Ik bedoelde eigenlijk dat donateurs de titel “Donateur” onder Goldmember/Postingfreak enz komt te staan.
Als iemand bereid is om de donatie voor mij te doen, stuur maar een PM om de betaling te regelen.
Het uitleggen aan mijn ouders wordt een beetje een lastig verhaal (zij regelen mijn belastingzaken enz.)
Maar vind dit zeker een goede optie!Senatorman, is het misschien geen idee om mensen die een bepaald bedrag gedoneerd hebben een extra “titel” te geven?
http://link.marktplaats.nl/521235929″ onclick=”window.open(this.href);return false;
http://link.marktplaats.nl/521118315″ onclick=”window.open(this.href);return false;
http://link.marktplaats.nl/519119604″ onclick=”window.open(this.href);return false;
http://link.marktplaats.nl/518957232″ onclick=”window.open(this.href);return false;
http://link.marktplaats.nl/518001169″ onclick=”window.open(this.href);return false;
http://link.marktplaats.nl/514876870″ onclick=”window.open(this.href);return false;
http://link.marktplaats.nl/510219037″ onclick=”window.open(this.href);return false;
http://link.marktplaats.nl/509694462″ onclick=”window.open(this.href);return false;
http://link.marktplaats.nl/508508540″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Autosalon?? In de Brussels Expo zeker?? Veel plezier daar!
Wat betreft het niet tevreden zijn, het gaat eerder om de manier waarop de bedrading aangesloten is :)
Netjes afwerken kan altijd nogStijn, kun je misschien een foto maken om te laten zien hoe het zit?
Hoe gaat het trouwens met je Manta?Heb ervaring met roest op voorpijpen op scooters. Voor straatgebruik is het daar niet zo geschikt voor.
Maar dat is niet helemaal een goede vergelijking aangezien die pijpjes meestal weinig afgeschermd zijn.Voor de snelle jongens (denk aan Hebo Manston, Polini Evo, Malossi MHR & Big Bore’s met Yasuni C30 , Hebo Racing en selfmade pijpen) de topklasse dus heeft het wel nut, aangezien ze zelden een warmrijstrook hebben.
De invloed op het geluid, durf ik niets te garanderen.
Maar door de hogere temperatuur kan de klank en het volume veranderen.@waltwalt500 ik zie vaak genoeg mensen typefouten maken, maar zolang ik maar kan begrijpen wat ze bedoelen is het niet zo erg.
Een tip voor je is om jezelf serieuzer te gedragen hier op het forum. De meeste van je posts lijken wel persoonlijk bedoeld?De wrap kan ook vocht vast gaan houden.
Bij racewagens kookt dat er wel uit gezien de temperaturen.
Bij straatwagens wordt het niet zo heet als in de racerij, dus er blijft dan altijd wat vocht achter.Mijn dank is groot! Al komen de nummers van TWA niet overeen.
Wat zou die carburateur waard kunnen zijn in deze staat??
Louwe, ik ga uit van de volgende opbouw van een automotor : onderblok : gedeelte waar de krukas, drijfstangen e.d zich bevinden
Cilinderblok : gedeelte met de cilinderbussen, sommige motoren hebben losse blokken. Komt op het onderblok
Cilinderkop : gedeelte waar de verbrandingskamer,kleppen, nokkenassen e.d zich bevinden. Komt bovenop het cilinderblok.Ik weet niet wat de afmetingen van het mazda blok zijn, maar als het aan te passen valt, zou het een mooie oplossing zijn denk ik.
Het voordeel is dat het vrij compact is, dus meer speelruimte.
Haasje, het blijft natuurlijk het mooist om zoveel mogelijk GM te gebruiken.
Tijdens mijn werk kreeg ik een idee!
Een V6 past voorin een Coupe, maar dan wel dwarsgeplaatst. In de lengterichting komt ie tegen het brandschot aan, dat sowieso aangepast moet worden.
Een 4 cilinder is stukken makkelijker.Maar omdat je graag een V6 wilt…
Toen kwam opeens in me op dat Mazda de MX3 ook met een 1.8 V6 leverde.
Als je daarvan het onderblok gebruikt, en dan aanpast om een opel cilinderblok op te zetten?Blijft de versnellingsbak nog over.
Een bak met een compact huis gebruiken en die aanpassen? Om zoveel mogelijk het dashboard te kunnen laten zoals het is (ervanuitgaande dat je die wil behouden) en de bodemplaat zoveel mogelijk intact te laten met het oog op de RDW.
