Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
LMM vervangen voor orgineel bosch, storing 1 weg
storing 2 nog aanwezig, P0335: toerentalregeling geeft verkeerd signaal
hoe weet ik welke sensor dit is omdat het of krukas of nokkenas sensor is?Vandaag is ie uitgelezen
Foutcodes 2 stuks maar niet aanwezig op dit, moment,
P0335: toerentalregeling geeft verkeerd signaal
P0100: mafsensor verkeerd, spanning te hoog, is dit de LMM?Hij heeft de foutcodes gewist en auto loopt duidelijik anders, feller maar de koppeling voelt opeens anders aan, alsof die later pakt, anyway wat zijn de foutcodes?
Echt valt wel mee,
Maar kan je een tech 2 uitlezen met de opcom?
Tis meer dat iik het de opeldealer niet gun omdat ze me toen voor die gaspositieklep me een poot hebben uitgedraaid!Hallo,
Heeft je corsa eps? (electronische stuurbekrachtiging)
zoja dan moet je waarschijnlijk 2 potmeters ertussen in solderen, komt vaak voor bij deze corsas met eps2 pot metertjes op ebay bestellen, kosten 20 euro, even tussen je kabelboompje insolderen van je stuurbekrachtiging, afstellen op 2.5 volt en hij doet het weer! is nog geen uur werk!! en er zit een handleiding met plaatjes bij, dit euvel komt veel voor, zelf ook gehad met me corsa b met eps van 2000
komt me bekend voor…
ik rijd een 3.0 v6 met ook boven de 200 pkals ik op me apk velgen+banden rijd 16/195/45, zoekt mijn auto ook. bij de straatvelgen, 17/185/30 gaat deze mooi rechtdoor!
stangetje tussen je veerpoot en onderste draagarm wil wel eens knak geluiden geven, stabilisatorstangtje, ik heb ze als eens een paar keer bij c-corsa vervangen met succes
een doorslagpin pakken, deze op het midden van de naaf zetten en een lel erop geven met een hamer, terwijl iemand anders aan het stuur trekt! dan schiet het stuur zo los!
@beurjan, kabel is gewoon heel, zat alleen ingedrukt door dat plaatje waardoor je die kabel zo zag zitten
auto rijd weer als vanouds! :DProbleem opgelost, ik opende vanmorgen de motorkap en ik dacht ik mis iets….
en ja hoor….
gelukkig viel het dus mee, alleen een paar krasjes op het ecotec afdekplaatje
het plaatje blijft er ook dus af want deze trilt los
inhouden rond dit toerental is meestal toch de LMM, vaker merk je ook als te snel wilt optrekken in de 1 bij een stoplicht ofzo dat die dan duidelijk inhoud
Electrische ramen, omlaag doen, en dan omhoog en de knop omhoog ingedrukt houden totdat je een soort klikje hoort, dan zijn ze weer ingeleerd
De radio, bij de lokale opeldealer kunnen ze code opvragen via je serienummer, of er kosten zijn weet ik niet, ik heb igg nog nooit betaald bij de opeldealer voor een radiocode, maar dit is omdat er iemand werkt die ik goed kanLMM op ebay bestellen!!! orgineel bosch 107 euro ex verzendkosten!
189 euro bij fsrs is veels te duur!!! de lmm zorgen idd voor inhouden bij bepaalde toerentallen!@DD1 wrote:
weet je al meer, ik heb momenteel een zelfde probleem corsa. Koud start die eigenlijk beter als warm. Bij warm is het vaak 3 of 4x jengelen voor die pakt. En tijdens het rijden hikt die vanuit het niks, zit je zowat met je hoofd tegen het voorraam. Als dat gebeurd gaat heel kort het motormanagment lampje aan zakken alle tellers in elkaar en dan pakt die weer op en gaat die weer verder.
Geen foutcodes, met opcom, bosch testkast of tech2. Wordt er stilletjes mesjokke van maar wil ook niet wild van alles vervangen.Dat hikken, misschien stationair regeling of hoe dat ding heet, deze gaat vaak bijna tegelijk stuk met de LMM, dat ding zit in je glasklephuis, kom ff niet op de naam hoe die heet
als je constant op de autobaan 100 rijd en opeens lijkt het of de motor een halve seconde overslaat en dat voel je heel heftig, storingslampje gaat aan voor een aantal seconden en vervolgens weer uit.LMM kost op ebay orgineel bosch 106 euro, bij de betere onderdelen boer zo rond de 170 euro, en bij de opeldealer uiterraad wel iets meer! als je LMM stuk is wat veel voorkomt bij deze motoren zou je inhouden moeten voelen onderin en een stotter bij bepaalde toerentallen
ik heb een setje klapsleutels bij spy besteld met bij behorende sleutelbaarden, sleutelbaarden laten slijpen bij de lokale sleutelboer en het werkt, transponder overgezet, werkt perfect! er zat inderdaad wel verschil in de sleutelbaard.
@diepp07 wrote:
@richardschaeks wrote:
@diepp07 wrote:
@richardschaeks wrote:
uitlezen idd, maar ik denk LMM, zkr omdat die inhoud bij een bepaald toerental/snelheid! komt veel voor bij deze motoren
Beste Richard, Dank voor je reactie maar wat bedoel je met LMM?
LuchtMassaMeter, bekend kwaaltje bij deze motoren, zelf ook gehad, motor hield in bij tussen de 110/120 km en lampje ging dan aan,
nieuwe besteld op ebay origineel bosch voor 106 euro en probleem was opgelost! zeer belangrijk geen imitatie erop zetten!!! maar laat hem eerst maar eens uitlezen! kost je de kop niet!
Dankjewel. Inderdaad LuchtMassaMeter ik had het kunnen bedenken ben echter nog niet thuis in de afkortingen. Maar dankzij dit forum kom ik al snel wat te weten. Kan ik dit ook zelf uitlezen en weet je toevallig ook hoe ik dit kan doen (ik las ergens iets van de paparclipmethode…) waar ik de codes kan vinden?
uitlezen via paperclip methode gaat niet bij dit type, tis een tech2000 systeem, deze mist pin 5 uit me hoofd… ik laat dit gewoon bij de opel dealer doen, kost me 2 tientjes zwart omdat ik daar wat mensen ken!
@diepp07 wrote:
@richardschaeks wrote:
uitlezen idd, maar ik denk LMM, zkr omdat die inhoud bij een bepaald toerental/snelheid! komt veel voor bij deze motoren
Beste Richard, Dank voor je reactie maar wat bedoel je met LMM?
LuchtMassaMeter, bekend kwaaltje bij deze motoren, zelf ook gehad, motor hield in bij tussen de 110/120 km en lampje ging dan aan,
nieuwe besteld op ebay origineel bosch voor 106 euro en probleem was opgelost! zeer belangrijk geen imitatie erop zetten!!! maar laat hem eerst maar eens uitlezen! kost je de kop niet!
uitlezen idd, maar ik denk LMM, zkr omdat die inhoud bij een bepaald toerental/snelheid! komt veel voor bij deze motoren
kartonnen plaat onder je auto leggen s’nachts! volgende ochtend kijken of er niet ergens druppels liggen…. moet het wel droog blijven die nacht :agent
auto 30 min stationair laten draaien met die kartonnen plaat eronder, als je bij beide geen koelvloeistof ziet liggen zou ik serieus overwegen om te gaan denken aan de koppakking…, draai je bougies eruit, kijk eens of 1 bougies duidelijk lichter van kleur is dan de res!, ff een vlammetje aan je pijlstok houden en luisteren of die knetterhet zal wel die rubberen ring zijn achter de onstekingsmodule waar de 4 bougie kabels opzitten, deze lekken nogal graag! ring kost je 2 euro bij de lokale onderdelenboer en iets meer bij de opel-dealer, het zijn 3 torx boutjes, en erna zie je 3 dop 10 boutjes, deze draai je los en dan zie je die ring zitten, goed schoonmaken, nieuwe ring plaatsen en je heb er weer jaren plezier van, er zal geen tot een paar drupjes olie maar uitkomen
