Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
zelf doen die kabels,gewoon 20mm2 kabel kopen van 2 meterlang en wat schoentjes(6 stuks) fatsoenlijke en zelf ff maken, 15/20euro max… en niet van die heuts schoentjes ;)
media markt is zooikabels…. waarschijnlijk zijn ze ook maar 10mm2 dik, en met die splitter, je gaat tonen missen ermee dus het beste is nieuwe radio kopen… slechte massa kan zijn, dat je minkabel niet genoeg contact maakt met je chassis bv, of de massa kabels van accu naar auto, auto naar motor en motor naar accu zijn slecht oxidatie ect, deze eens vervangen wilt ook helpen(zijn 3 kabeltjes) die ruis kan ook in je versterker zitten zelfs, vooral als ze wat ouder zijn! je heb wel van die dingen watje op je rca kabel zet die de ruis eruit haalt/verminderd… maar dat wasjaren geleden, weet niet of dit nu nog is….
de rode pluskabel en de signaal kabel lopen die door dezelfde kant van de auto naar achter? signaal kabel is de kabel met die 2 rca stekkertjes eraan die je op rood en wit op je radio aansluit!, optie 2 is, goedkope set kabels, optie 3: slechte massa…
of ze zetten je er erg goedkope remschijven op met el cheapo blokjes, of je remt ze zelf naar de haaien! bijv, als je een afrit heb en je remt tot stilstaan kunnen je remmen lkkr warm worden als je krachtig remt, en als je dan voet op de remt houd willen ze wel eens krom trekken(als je stilt na zo’n remweg), zeker als het goedkope meuk is wat de garage er misschien op heeft gezet in combinatie met koud weer….
ik weet dat de lmm en stappenmotor vaak heel erg tegelijktijd kapot gaan… maar lees hem uit! aangezien storingslampje aan spring! het is een tech2000 dus je kunt helaas niet met paperclip methode uitlezen!
ik gebruik ook nooit de handrem, hij remt echt keihard op de achterremmen een paar x en dan is t goed!
als je bv een setje van spy koopt valt dit reuze mee, kabelboom is compleet! ff door de deurrubber duwen voor de cv, en door het rubber naar de accu voor de “horn” voeding pak je ergens weg bij de zekeringenkast! leuk klusje! maximaal 2 uur mee bezig als je niet zo ervaren bent!
Welkom,
Roestpunten optisch: motorkap voor onder het neusje, eventuele scheurtjes in de lak bij de deurstijlen, ruitenwisserachter en bij de spoiler!
Roestpunten uit het zicht: veerschotels achter in de wielkuipen, kokerbalken bij voorwielen!die motorblokjes staan er bekend om dat ze wel wat olie lusten! dus bij een eventuele testrit kijken bij starten koude motor hoeveel blauwe rook eruit de uitlaat komt, als de motor warm is ergens 5/10 min stationair laten lopen en dan gas geven en kijken of er blauwe rook uit de uitlaat komt! verder kijken of alles netjes werkt, verlichting, alle knopjes, bandjes controleren goed voelen tijdens testrit ff sportief bochtjes maken enz..
@joop1970 wrote:
Bij de corsa van mn zusje laaide de accu ook bij, 14 volt. Dat is alleen niet de goede manier om te meten. Volt is wat anders dan Ampere. Dus, of je moet een ampere meter hebben, of even een laadtest bij de dealer doen. Bij die corsa was de dynamo gaar.
Volt en ampere is gemeten geworden deze waren goed!
ok, verklaard idd wel een hoop dat er 3 lampjes aan de achterzijde overleden waren! als je t geluid hard zet trilt je bril van de neus af! en ja t voorlampje was bijna een jaar oud en ik rij overdag ook met verlichting aan dus…
egr klep blijft gewoon zitten… alleen als je afdekplaatje ertussenin gooit word die niet meer vuil, de stekker van de egr zal altijd aangesloten moeten zijn anders krijg je motorstoringslampje aan met kans op dat je motor anders/slechter gaat lopen! @trashmentaleautorijder: ik ben niet bang voor vuile handen hoor!
ja kutklusje:P ik ben diegene die t mag doen :P ik d8 gister al aan egr, maar wist t niet zkr omdat de code beetje raar was… maar egr schoonmaken en afdoppen maar meteen
ebay gaan ze voor 106 euro over de toonbank, orgineel bosch, de betere auto-onderdelen boer zit je rond de 165 euri, en bij de opel-dealert 230 zoiets…
klinkt igg als een lmm probleem, vaak gaat die samen met de stappenmotor kapot..bekend probleem die water lekkage’s van de c-corsa’s!
Is dat niet dat je onder de zekeringenkast ergens een chassisbalk ingaat en daardoor de auto nat maakt??? weet ff niet het topic, maar op c-drivers forum staat een heel groot topic daarover met fotos en uitleg en alles!, je moet bukzzzzie eens pm-en!
Z14xe is een ketting motor als ik me niet vergis, geluid kan komen van je ketting, de spanner zal wel overleden zijn, waardoor je ook vermogens verlies heb! wat ik je KM stand van het beestje?
ik weet hoe!
stelt echt nix voor!maar woon zeer zuid limburg dus:P
tis kleur op kleur solderen, potmetertjes ff beiden op 2.50 volt precies zetten en gaan met die banaan!
je heb nodig, voltmeter, soldeerbout+tin, zijkniptang(eventueel een striptang) looplamp, 30 to 45 min tijd en zin!
