Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
knetteren bij t spruitstuk?? niet de pakking lek van het spruitstuk? dan is je vermogen idd weg…. ik ga igg voor spruitstuk of pakking..
oh leuk :D heb nergens last van eigelijk, loopt super, verbruik zeer netjes ruim 1 op 16 dus moet ik me zorgen maken?
bij mij word tijdens rijden ook niet veel warmer dan 88 graden tikt de 90 niet aan, maar dit heeft die altijd gedaan
x12xe van april 2000, bij 95 graden springt de fan in, volgens mij is dit normaal bij dit type motor!potmetertjes op ebay bestellen, zit handleiding bij, je moet alleen een beetje kunnen solderen, heb vorige week nog de auto van de topic starter gemaakt en afgesteld en deze werkt nu weer super!
Bovenste foto is toch geen C14SE?? die heeft een rotor onsteking… dacht dat de C14SE alleen dis ontsteking was? igg mijn C14SE had geen rotor maar dis ontsteking
@wim-v6 wrote:
C14SE
C16SE:
C16SEI:
E16SE:
Willem
hi,
ik heb zelf ook een 1.2 16v uit 2000, als ik hem start op koude motor loopt bij mij ook verhoogd stationair, maar dan eerder 1100/1200 toeren, dit is een automatische shoke, gaat na 1 minuut uit of als je een keer gas geeft! miss dat je hier ergens in moet zoeken..
hey,
je kunt er 2 potmetertjes ertussenin solderen, kosten je de kop niet, 25 euro op ebay
en dan stel je ze beide in op 2.5 volt en voila hij stuurt weer soepel naar links en rechts…
bekend probleem bij eps in corsa bnormaal… hij komt gewoon op temp. maar bij een stoplicht word die vrijwel meteen koud! hoe warm je hem ook zet! temp meter op dashboard blijft wel op iets boven 90 graden
t lijkt mij als er een schoepje mis dit echt wel zou horen/merken… op toeren werkt ook niet, net warmgereden en dan gestopt en toen hem 1 minuut op 3000 toeren gehouden, werd gewoon weer langzaam koud
http://i.marktplaats.com/00/s/NzY4WDEwMjQ=/$(KGrHqJ,!pgFCppN3IS+BRD9p6Q,O!~~60_84.JPG” onclick=”window.open(this.href);return false;
zo ziet die eruit ongeveer dan, zit nog een veer aan, deze is een wat nieuw model, van een meriva
achteras, aan de bijrijderskant zit deze, is een blokje waar meerdere remleidingen opzitten, en een veer met een klepje! deze moet niet vastgeroest zitten.. die zou je dus met je hand moeten kunnen wegduwen en dan springt die naar zijn oude stand terug
je remkrachtverdeler aan de voorzeide kan niet vast zitten lijkt mij zo, die werkt of werkt niet…
wat is het probleem van je auto? remt die vol op de achteras bij koude motor als je net wegrijd???@maks wrote:
@EdGSI wrote:
Ik tank sinds dat ik de nieuwe gereviseerde motor heb ALLEEN maar Super 98 in België (Maasmechelen). Daar kost hij maar 1.52€ :thumb
Wat wil je nog meer? :jerry
Mogen we dan ook weten in welk benzine station daar?
Ps: boeiend is ook eens de Lpg onder de loep te nemen …daar is er héél véél verschil in !!!
Mvg Maks
in maasmechelen staat de euro 95 toch alweer ruim 2 weken op 1.48.5,
Mijn bevindingen zijn dat alleen E10 die duitse zwik wel duidelijk onzuininger is!
ik tank altijd in belgie, ik rijd 625/650km op een tankje en daarvan het meeste binnendoor (en daarna gaat er 42 liter in) wat ik heel netjes vind voor me 1.2 16v
nu het kouder is word die iets onzuiniger maar das altijd in de winter!@chrisbas: Volgens mij heb jij een tech2000 systeem, deze is niet uit te lezen via de paperclip methode, pin 5 of 6(weet t ff niet uit me kop) mist dan in de uitleesstekker.
Bij deze motoren bij dit toerental kon het wel eens de luchtmassa meter zijn(LMM), stappenmotortjes willen ook wel eens gek doen bij deze motoren…
De desbetreffende auto van de topic starter is inmiddels gemaakt, stappenmotor was op orde maar het vacuumslangetje wat er liep was kapot/gescheurd
thnx voor het antwoord, ik wist alleen niet waarom die over de bovenste poelie liep, maar nu wel is de waterpomp! geluid is nu wel minder geworden tot weg, zou de kou er iets mee te maken gehad hebben?
Ik ga igg de riem ff eraf halen en dan heel ff laten lopen zonder riem om te kijken of die stil is en zoja, kunnen het nog 3 dingen zijn, spanrol dynamo of waterpomp!
riem loopt over krukas en dan over de poelie die boven bij de nokken as zit,dynamo en spanrol, heb eps en geen airco, er zit een motorsteun nog tussen die moet los als je de riem bv. wilt vervangen. dan ga ik de spanrol ff met een ringsleutel ontspannen en de riem er eens afhalen, motor starten en hopen dat het geluid weg is!
de motoren zijn betrouwbaar!, zuinig (1.16 goed haalbaar) en redelijk pittig! ik ken iemand die al tegen de 250.000 erop hebben zitten met dat type motor en loopt nog steeds vlot(oktober 2004)
minpuntjes, zover ik weet de waterlekkages naar de auto in komt veel bij deze autos voor!Als Corsa clublid profiteer je eigenlijk van allerlei voordelen die een algemeen Opel forum niet kan bieden….
grappig…
