Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Jij maakt er echt een mooie klassieker van, ook na de run kun je nog jaren plezier beleven aan de ascona.
Ga je hem ook nog over laten spuiten? En nu al een 400 spoiler dat gaat hem echt goed staan!
de aanhanger stekker in de contact spray gezet.
De Vectra heeft de nieuwe aanwinst een Aluminium visboot netjes thuis gebracht.
En nog even reclame voor de kwik fit maken, Vestiging Maarssen heeft de banden van de trailer binnen een half uurtje vervangen tegen een scherpe prijs.
nette ascona deze moet zeker bewaard blijven voor het na geslacht zo maken ze tegenwoordig geen auto’s meer.
Bij de how to do staat een beschrijvingen om een TID of MID te vervangen.
Ik ben niet heel technisch en het is mij met de how to do gelukt om de TID te vervangen. Helaas was mijn B uit 97 niet voorbereid om een MID te plaatsen.
Zijn beide wel leuk om sprintjes mee te rijden.
In de autocross, autospeedway mag je geen turbo gebruiken enkel de mechanische delen mag je onderhanden nemen. Collega had een 1.6 ford zetec met andere krukas, nokkenas, zuigerstangen, zuigers, kleppen, klepstelen en dan een dta computer erop en de kwam op 203 pk. Zijn s2000 die hij nu nog heeft zit met dta en alleen een aanpassing aan de nokkenas als 284 pk.
pas ook op je remleidingen, daar komen je klauwen aan te hangen, hang die aan een paar goedkope tayrips op aan een vast deel van je auto. Wat oudere remleidingen breken nogal makkelijk.
nee alleen een beetje in het midden, verdeelt vanzelf doe je de hele achterkant heb je kans het eruit de persen met remmen en dan kan je van vooraf aan beginnen dan zijn je schijven gelijk vet.
Ook de glijpennen dun in smeren, het is maar tegen het piepen en bij de pennen dat ze niet vast gaan zitten en een geen oxidatie op komtklopt de 1.6 en de 2.0 zijn in de sprinter en standaard klasse het meest gebruikt. Alleen opel en vw worden bijna niet meer gebruikt omdat de 1.6 vrijwel niet meer dan 200 pk kan leveren en een 2.0 rond de 260 pk. De japaners hebben met de s2000 al een motor die zonder tuning als tegen de 260 pk aan zit.
in de superklasse ben je vrij in motor gebruik, en helaas is dat bijna geen Opel.
Op Venray zag ik alleen een hotrod rijden van een duitser met een 2.0 vauxhall blok erin, dat liep wel als een komeet, was door emming tuning onderhanden genomen
alleen hoe pas je de aandrijving en je versnellingsbak aan, in de cross gaat er nog wel eens een homokineet kapot, dat wil je met je prive auto niet hebben.
In de cross rijden ze met vw busbakken en de v8 en bij de stockcar formule 1 ford bakken beide gaan niet 123 in de Opel passen.
kopervet werkt goed.
Ik gebruik molykote vet maar dat is moeilijk te verkrijgen, ik kon het voor weinig in een liter blik kopen.
@gwriemersma wrote:
Vriendelijke Opel Pester :jerry
Voor het mooie moet het eigenlijk zijn VORP
vriendelijke opel rijders pesten
Laten schijven en blokken van gm nu eens heel duur zijn kosten ze € 250,00 ongeveer 2 uur werk a € 80,00 per uur.
Zou je rond de € 410,00 uitkomen, komt er nog vet en een poetsdoekje bij is € 450,00, ik snap de VOP ook niet, hoe jaag je de klanten weg.
500 pk dan heb je serieus spul nodig, ik zou een kijken in autocross forum’s.
In de cross, autospeedway worden alle draaiende delen aangepast, maar opel motoren en dan zeker de v6,en zijn niet heel gangbaar in de cross wereld. Emming en jansen tuning in goor hebben in de cross en autospeedway nog Opel motoren rijden.
Als je het zelf vervangt valt het wel mee. Zimmerman blokken en schijven heb je al voor ongeveer € 200.00.
Dan heb je weer een top remmende auto, op remmen moet je nooit bezuinigen.
gelijk alles vervangen, de blokken slijten in op je schijven en alles is toch al los. wel aan de achterkant wat vet aan de blokken smeren tegen het piepen. Als je de schuifpennen losmaakt die ook gelijk in het vet zetten pakken je blokken beter op.
Als er goedkope schijven op zitten en je het nooit eerder gehad heb denk ik dat het je schijven zijn. Met de ex Omega ook gehad, buurt garage gooit er van die goedkope schijven op en binnen het jaar zijn ze krom.
Zimmerman geen ervaring mee maar wel gelezen dat ze al een soort voorgegloeit zijn, om ze te beschermen tegen kromtrekken.
maar € 750,00 bij de vod? Wat doet die er dan voor schijven op?
Sjoerd je heb helemaal gelijk, dit word niet het adres waar ik de Omega versnellingsbak laar flushen. Dit klinkt al een hobby bob verhaal.
als dat de start prijs is, waar kan hij dan wel niet op uitkomen.
Een ruilmotor doet dezelfde prijs, en misschien kan er dan wel gelijk een v6 in
