Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Bij de Omega was het ook de sensor, die zat helemaal onder de smurrie.
Ben ik toch blij dat mijn Vectra een TID heeft en ik onder de kap moet kijken of er iets bij moet en dat pa een Omega heeft :jerry
Als je steek 4*100 heb, liggen er bij mij nog wel een setje wielen die je mag gebruiken om te testen of het van de banden komt of ergens anders van.
kvs pot ook bij de dealer niet meer te krijgen? Past de pot van een Omega? Die kon ik een paar maandjes terug nog wel zo kopen.
als je hem laat chippen moet je wel over naar 98.
Die van mij wilde op 95 nog wel eens onregelmatig stationair lopen. Nu met 98 nergens last meer van. Door de chip ben ik nu wel verplicht 98 te tanken en als je een pomp vind die samenwerkt met de anwb krijg je 6 cent korting per liter en dan is 98 tanken goed te doen.
De omega v6 wilde ook voor de chip geen 95 dan was 1 op 8 de max, met 98 en chip is het 1 op 10 geworden.
Wat zou zo;n Ascona nog moeten kosten?
Als de prijs toch goed is en de basis nog hard is het een leuk hobby project.
koelwater zou ik idd. maar een nieuw reservoir voor kopen, zijn niet duur en in een half uur geplaatst. Schoonmaken helpt vaak maar heel kort.
Ruitensproeier merk je vanzelf als je de ruit schoon wilt maken, dat reservoir vervangen is iets meer werk, voorwiel eraf en dan de kunststof kuip losmaken, via de bovenkant kan je er niet bij komen.
Tegelijk kun je dan kijken of je voeringen op zijn of dat het vuil is. Als je schijven nog goed zijn is blokken vervangen goed zelf te doen.
je kan voor je nieuwe banden koopt nog even achter naar voor kunnen wisselen.
Beetje sportief wegtrekken en ze zijn zo weer rond :D :DBanden wissel moet je mee wachten tot je een mooie aanbieding heb van de bandenboer of zo van 2 halen 1 betalen. Zelf erg tevreden met michelin banden. Weet niet wanneer je apk verlopen is maar zeggen dat je 4 nieuwe banden wil, kan wel eens positieve invloed hebben op de apk keuring
Die 40 is wel goed maar 15 is erg dik.
Bij een koude start zou het opeltje minder makkelijk rondlopen op die dikke olie.
Wat die letter betekend weet ik niet maar de getallen zeggen alleen de dikte van de olie het eerste getal is als de olie koud is en het 2de getal als de olie en de motor op temperatuur is.
Hoe lager het 1ste getal, hoe dunner je olie is bij de start. Gemiddeld kunnen opels goed overweg met 5w40 / 10w40 . de 5 w 30 kan ook maar is minder geschikt voor een motor die al wat ouder is, die olie blijft zo dun dat het makkelijk langs je klepstelen lekt.
Ook nooit een half syn of een minerale olie mengen met een vol syn olie. Ik denk dat 15w40 geen vol syn is. Bij een oliewissel je oliefilter meenemen en als hij nu op een half of mineraal gelopen heeft je olie goed in de gaten houden vol syn weekt alle aangekoekte resten los en dat kan voor smurrie in de motor zorgen. Ik zou na 1000 a 1500 km gewoon nog een keer de olie wisselen.
Merk maak niet uit valvoline, mobil 1, shell, castrol het zijn allemaal goede olie merken.
Ik tank altijd bp ultimate en neem de castrol olie 5 w 40 is ook van bp. Motortje hupt niet meer bij stationair lopen en ik vind hem makkelijker / rustiger lopen als het motortje nog koud is.Ik zou bij oliewereld.nl de olie bestellen en een los oliefilter kopen en ingaan op het aanbod uit Groningen.
weer wat geleerd.
Of het origineel is zou je foto’s van de eigenaar op moeten vragen. Voor jouw Ascona zou het wel een top assoisoire zijn.
Als de prijs goed is gelijk kopen.
De achterspoiler en flapjes aan de spatborden zijn van irmscher samen met de 400 motorkap en bumper is het een mooi projectje. Alleen een Ascona die niet rot is van onder? Daar heb ik wel mijn vraagtekens bij.
Ik zou hem wel strippen en de carrosserie ook goed bekijken voor ik hem ging schuren en naar de spuiter zou brengen
weer heel netjes gemaakt hoor!
krijgt hij stuggere dempers en veren achter? Dat je het idee krijgt dat hij voorover staat? Had de rekord die hier ooit voor de stuur gestaan heeft ook.
Dat is niet netjes op te vangen.
je rolmaat meenemen en meten, of een basis uitvoering van de b2 zoeken maar met wortelnotenhouten panelen zijn bijna nooit b2 zonder ecc.
Een goede lasser kan je kat gewoon weer gasdicht maken door hem te lassen, alleen je moet hem vinden en de beste man een goede werkplek geven dus je auto op de brug zetten.
Als je bij een opel de waterpomp laat zitten weet je zeker dat hij problemen gaat geven, als je die gok neemt, laat dat de riem ook maar zitten. En 500.000 zonder waterpomp dat kan geen enkele opel aan.
De ascona word vakkundig opgeknapt door jouw, er zijn wel weer de nodige plekjes zichtbaar geworden maar volgens mij is dat voor jouw geen enkel probleem en ga je wel van start met een weer keiharde auto.
Wat zijn je plannen met de achteras?
Als je hem er zelf onder kan zetten moet je eens op mp kijken, daar maakt een uitlaat centre reclame met scherpe prijzen.
Weet niet waar je woont maar sas in utrecht overvecht heeft ook scherpe prijzen.
wat is nu ook een mercedes, werden die dingen niet gemaakt om naar marokko te rijden en als taxi rondjes te rijden????
Ik ga hem in de boot gebruiken en heb dan een 105 amp deep cycle tot me beschikking en een 60 amp deep cycle, die word door de motor gevoed.
Mijn idee was om de 105 amp alleen voor me elektomotor te gebruiken en de 60 amp voor de koelbox en de diepte meter.
