Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Home ▶Auto-onderdelen▶Opel-onderdelen▶Advertentie790693885 op marktplaats.
Heb ze zelf ook en ze passen goed.
.
De Omega is uit 2001 en en ik ga er vanuit dat die nog met de 1ste bakolie rijd. Hoe kan ik de staat van het schakelmechaniek / pook controleren.
Trefzeker is hij ook wel en dat de Getrag geen snelle bak is klopt zeker. Zoals ik van jullie hoor heeft de vectra een zf bak en die is wel wat sneller te schakelen. Het meeste valt het op als je van 1 naar 2 schakelt.
In zij 1 moet ik gewoon niet meer dan 4000 toeren maken om soepel naar zijn 2 te kunnen schakelen, maak je 4500 a 5000 toeren gaat hij stroef en met een licht kraakje naar zijn 2.
Van 2 naar 3 of 3 naar 4 kan ik wel met 4500 a 5000 toeren schakelen zonder dat het stroef gaat.Hij is nu gechipt en zit zeker in zijn 1 heel snel op 4000 toeren, vandaar dat het nu erg opvalt. Door de chip lijkt het wel of hij een andere gas response gekregen heb, veel directer, vandaar dat het ook meer opvalt nu.
Nette Vectra’s :thumb
Persoonlijk vind ik 19 inch iets te veel voor een gts maar het blijft een super mooi model :thumbup
Hoi Stefan, het reinigingsproces blijft doorgaan, na 100 km zou hij nog niet helemaal schoon zijn maar als je deze tank leeg heb moet het schommelen van je stationair toerental wel over zijn.
Bougies zijn dit nat aan buitenkant of net als bij een 2 takt zwart geslagen van de olie uit de motor?
Als hij zo lekt door je kleppendeksel dat alles van buiten nat word moet je dat wel zien aan de zijkant van je motor.Ik zou voor deze 2 plekjes geen andere deuren gaan kopen.
Je bent er iets later bij dan ik maar die 2de foto is goed te behandelen. De 1ste foto weet ik niet of die van binnen uitkomt of dat daar je lak gewoon weg was. Zoals ik het bij mij gedaan heb zou ik jouw ook adviseren en al zou het na 2 jaar terug komen, bijwerken is altijd sneller dan nieuwe deuren afhangen en opnieuw laten spuiten.
Hoi Wim,
Ik weet niet wat voor bak er onder een Omega zit maar vind dat die bak erg zwaar schakelt en niet alleen van deze maar ook van de vorige Omega. De 1.6 schakelt bijvoorbeeld veel lichter dan de Omeg bak. Ik heb ook wel eens in een Toyata gereden en tov van de Vectra is dat zoveel lichter qua schakelen dat zou ik dan eerder zien als boterzacht. Of ligt die echt aan de leeftijd van de Vectra en Omega?bij hoeveel toeren kan jij met de diesel bak nog prettig schakelen?
Voor zou misschien kunnen maar achter loopt de daklijn toch anders bij een sedan?
maar waarom vervangen. Roesten ze onder in de flesnaad soms met een kleine blaasjes naar buiten? Mij mij heb ik de flesnaad schoon gekrabd en goed droog gemaakt met een föhn. Beetje roest primer erop en in de hamerite in de kleur van de auto en daaroverheen 2 keer een blanke lak laag. Buitenkant de blaasje opgeschuurd roest primer en met een spuitbus bij gespoten en daar ook weer een blanke lak laag over. Ziet er na bijna 3 jaar nog steeds netjes uit.
Zo ook de deurvangers van de achterdeur gedaan alleen die heb ik in de hamerite gezet en blanke lak van een lak stift omdat ik geen spuitnevel op me bank wilde hebben.
dat word even flink dw40 spuiten en een paar keer proberen.
maar als je binnenbekleding los is, kan je dan niet aan de bovenkant van de haan komen om hem met een schroevendraaier te ontgrendelen.
Voor de apk moet de deur van binnen en van buiten uit open te maken zijn.En als hij open is gelijk een slot van een goede autodemontage service halen.
gaat hij niet meer open omdat het slot vast zit of is er wat anders aan de hand?
uitlaatje voor een Vectra v.a de kat gaat je de kop niet kosten.
ik zit er nu v.a febr. in en krijg op werk.nl de melding dat ik nog geen activiteiten in moet voeren.
Als ik dit zo leest kan ze beter maar eens belllen.
Zoiets heb ik ook gelezen, oude pompje houden van natte voeten. Ik tank meestal als hij rond de 20 liter staat en dat bevalt me goed. Geen last van de benzinepomp, moet heb alleen niet gelijk na het tanken stil zetten dan gaat hij naar benzine stinken.
Ze zijn anderhalf uur bezig geweest voor € 150,00 dan, tja het is veel geld maar de irmscher einddemper klinkt nu weer als van ouds.
bij de 1.6 afgeblind en een imi kat, middendemper werkt heel aardig.
ben door 98 te tanken ook dat hinderlijke toerental wisselen kwijt als jij stationair loopt.
Omega krijgt vanmiddag zijn 2 bosal middendempers voor € 350,00 incl montage en ik mag de oude meenemen voor het oud ijzer. Is dat een nette prijs?
Ze moeten er toch op, ga gewoon opzoek naar de bosal en dan merk ik het wel of we iets meer vermogen hebben.
Is het eigenlijk zo dat je met een imi kat en middendemper en een afgeblinde egr zo ie zo iets meer vermogen heb?
3 liter nokkenas moet je dan niet de hele kop mee vervangen?
de vectra heeft net als de omega ook 2 middendempers? moet dus voor de v6 2.6 omega opzoek naar bosal tussendempers nu ze toch vervangen moeten worden om iets extra,s aan pk,s te krijgen
klopt helemaal dat de 2.6 verrotte klepseals heeft maar dan nog halen ze een halve liter op de 1000 km.
je automaat kan alleen winnen als de handbak van die v6,en niet meer zo lekker schakelen wat helaas bij een Opel al snel is.
Dan moet je wel bij 4000 toeren naar zijn 2 om kraken van de bak tegen te gaan, zou je wel naar de 5000 door kunnen in zijn 1 en 2 win je van een automaat.
Willem, wat is het voordeel van een geknepen middendemper?
Doe je dat zelf iets aan een goedkope middendemper of zijn die kwik fit dingen zo ie zo geknepen?
Vandaag op gesprek geweest, was schrik niet 1 van de 10 die ze op gesprek lieten komen.
Dan heb je wel een goed gesprek maar weet je gewoon dat het heel moeilijk gaat worden om er tussen te komen.
Heb ook het idee dat het komt omdat de pomp niet al teveel gebruikt word en het beide al oude pompjes waren.
Als je achter ook een sproeier heb zou de pomp wel zwaarder zijn als voor een sedan.
Linker kuip losmaken en tegen de bumper aan zie je de pomp zitten. Die platic dopjes gaan kapot als je ze losmaakt daar moet je gelijk een paar nieuwe voor meenemen.
bij brezan ofzo zijn die pompjes voor niet teveel geld te koop. Let wel op de veertjes om de slanken kunnen wat verroest zijn en niet goed meer klemmen, klein beetje kit kan vaak geen kwaat om de slang goed af te dichten.
Hoi Bert,
heb gelijk een verzoekje geplaatst, nu ff afwachten of er een reactie komt. Thanks voor de tip
Stefan is dat niet een klein beetje overdreven :jerry :jerry .
Laat maar weten of het geholpen heeft.
