Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Goede reis heren :thumb
Wij hebben in Vleuten dat is naast De Meern al volop zon, dus vergeet de zonnebrand niet :D
Schitterend weertje !!!!!
Rond 10.00 uur ben ik wel aanwezig.
p.s Goed idee Helmer om de camera mee te nemen.
Autonedereind heeft hem gefixed, deurstrip zit er ook op, wind splitters gemonteerd, en gewassen.
Kom wel vroeg, Of pa met de Omega v6 nog langs komt is even de vraag, moest ie nog even bekijken.
Die VOD Stam Utrecht heeft me weer eens weg gestuurd, nu met een brandend MM lampje. De garage in het dorp probeert dit nu de fixen met een blindplaatje voor de de egr, zijn opcom gaf daar de fout.
Als ik hem straks terug krijg, word hij morgen vroeg nog gewassen alleen komt hij zonder deurstrip naar de meeting, De Omega die wel super strak is staat niet voor de deur die moet een kennisje helpen iets van mp op te halen, misschien dat me pa in de middag nog even met de v6 langskomt.Krijg de garage de Vectra niet gefixed kom ik zo ie zo langs maar dan met het stalen ros.
Bij het OOP is er vast nog wel een Omega a rijder die hem wilt hebben.
Het is net als met die zonneschermen voor een Ascona, veel zijn er weg gegooid en op een bijeenkomst voor Ascona’s had ik hem mee genomen en daar wilde iemand hem graag overnemen.
Als je compressie laag is word het een heel ander plaatje, dan moet je opzoek naar of een revisie bedrijf wat duur is of voor een heel ander blok gaan. Wim-v6 en Carlo-Astra van het forum hier hebben daar veel ervaring mee.
@gwriemersma wrote:
Zal morgen even voor je kijken hier op de sloop moet toch nog even heen
Bart mocht hij hem niet kunnen vinden, wil ik ook nog wel even voor je bij een auto demontage bedrijf bij mij in de buurt kijken.
Nee van de egr afdoppen ga je niet minder olie verbruiken maar als je het gasklephuis en de carter ontluchting toch eraf heb om schoon te maken kun je hem beter gelijk afdoppen, heb je daar geen last meer van en je motor loopt er soepeler door.
-offtopic Ik wil de rijstijl van DJR zijn vrouw niet weten als ze een 1.6 kan laten zuipen :jerry
Toch lijkt het me stug dat de zuigerveren in eens vast zijn gaan zitten na 250 km rijden, 10 w 40 full kan wel het carter vuil je motor ingezogen hebben.
Weet niet of je de compressie al getest heb en gekke dingen gezien heb?Zo niet, snel de olie eruit laten lopen en 2 blikken nieuw kopen en 2 oliefilters. 1 om hem mee te flushen en als hij dan schoon is 1 om hem weer verse olie te geven.
En als je met onderhoud bezig bent en toch naar de brezan of zo gaat, een koelvloeistof reiniger is als de onderhoudshistorie niet bekend is en je geen mooie roze of blauwe koelvloeistof heb ook makkelijk zelf te doen en je koelpoorten schonen helemaal op.
En dan hopen dat het probleem zonder dure motor revisie opgelost is.
Is die van een Omega hetzelfde?
Wil ik wel even een Opel dealer in Utrecht voor je bellen wat zo’n sproeier kost?
Beide zijn goed.
Je bij gevulde olie niet een fullsyn terwijl er in de auto een halfsyn zat? Dat je nu al je vuil uit je carter door het blok heb staan persen en dat hij er dat via de zuigers uit gooit?
Dat is namelijk waar ik aan zit te denken als hij in eens veel is gaan verbruiken. Staat me er iets van bij dat wim-v6 ook eens een Vectra had met zo’n probleem en dat die daarvoor deze how-to do gebruikt en gemaakt had:
viewtopic.php?f=129&t=157254En als je toch bezig bent de egr afdoppen heb je daar ook geen last meer van, bij mij deed de garage om de hoek het omdat het goedkoper was dan een nieuwe egr plaatsen :thumb , is een met de klant meedenkende garage.
10w40 is zeker een goede keuze.
kijk even bij oliewereld die hebben leuke acties en leveren snel.
Wat is je kleur van je olie op dit moment?
Blijf je temperatuur van het blok wel goed?
als je een Omega met de subaru 4*4 vergelijk gaat hij dat niet winnen.
ja de stoelen zitten beter haha!!! Duitse zetels hebben goede steun.
Boot, caravan gaat allemaal prima met een Omega en heb ik de boot nooit achter een 2 liter gehad, bootje met trailer is 550 kg en de v6 trek ook met de boot er achter nog gewoon snel op.
Wat is een stoplicht sprinter? een opc v6 turbo? Voor de grote van de auto is een Omega gewoon lekker snel. En in Duitsland met hairpins zonder tc is het leuk rijden met de achterwiel aandrijver.
Maar het is ieder zijn ding.wat is het dan voor soort die van allemaal kleine blokjes gemaakt is?
wat heeft een exclusieve uitvoering voor bekleding, het is zacht en als je het stofzuigt gaat het omhoog staan?
Als de rook blauw is denk ik ook aan lekkkende zuigerveren maar wel gek dat het in eens gekomen is? Bij klepseals is het meer bij een koude start dat hij moet walmen.
Hoe is je compressie op je cilinders? Zuigerveren die lekken geven een compressie verlies.
Niet toevallig een full Synthetische motorolie bij een half synthetische gedaan zodat nu alle carterpan drap door je hele motor zit?
Bij jouw zou dat chrome ook wat kitserig gaan staan, zo op de foto viel mijn oog erop. En voor mij is Ossendrecht iets te ver weg om eens langs te gaan.
Is hij al door de keuring met de originele stoelen erin?
In de cts zit hij ook met 2 turbo’s maar in de Corvette c7 moet hij ook komen en dan met 320 pk.
de 2.6 en de 3.2 zijn low presure motoren met naar de grote kat ook in de uitlaatspruitstukken nog 2 kats. De emmisie eis in nederland is hetzelfde als die voor de 2.5 high presure motoren.
Door het drive bij wayer systeem reageert de 2.6 en de 3.2 iet directer op het gaspendaal.Als je een GM v6 geen onderhoud geeft is 250.000 niet altijd mogelijk maar een alfa is hetzelfde onder blok als de Omega en het motormanagement van de Alfa is anders dan van de Omega. Bovendien heeft Alfa maar 1 kat.
Ook voor de Alfa is het een v6 die weinig olie verbruikt, moet je bij hun oude v6 niet om komen.Dat de koeling van een Omega nog wel eens de geest geeft is meer de bestuurder dan het blok. De v6 sleurt een sleurhut met gemak in de 5 een helling op, liefst met de airco vol aan en in 30 graden warmte. Daar is zelfs een Omega niet tegen bestand.
Japaners zijn hoog toeren motoren en rijden lang niet zo soepel als een Omega. Een Camary van Toyota mag minder trekken dan een Omega en moet wel op toeren blijven om een caravan een heuvel op te trekken, die moeten wel terug naar de 4 en met meer toeren koelt het makkelijker dan met weinig toeren.
Gewoon zorgen dat de koelpoorten goed schoon zijn, of als je hem koopt even door laten spoelen, motor evt. flushen en 5 w 40 van Castrol er in en heerlijk genieten van de vakantie met een Omega.
Zolang er meer oude Omega’s van Japaners op de weg zijn zit het met de duurzaamheid van de Laatste mooie Opel met achterwielaandrijving nog goed :D
Velours is een gladde bekleding.
De cd had bekleding in van die kleine vierkantjes, super zacht en super mooi. Velours is veel goedkoper dat heeft elke huis tuin een keuken Omega.
2.2 is een motor met een ketting die snelle slijt dan een riem.Ik vind alles minder dan een v6 te weinig voor een Omega, die auto verdient gewoon een v6 je. Heb ook met de 2.0 b1 16v gereden is niet vooruit te krijgen. Een Omega koop je voor de lol, groot, ruim maar toch ook snel genoeg om lekker in te voegen en als je een gekke bui heb eens lekker weg te trekken bij een stoplicht.
Daarbij is het geluid van een v6 met irmscher einddemper zo mooi dat je daarvoor met de raampjes open door een tunnel wilt rijden en dan bij 100 km even van 5 naar 3 wil schakelen om die mooie grom te horen.
