Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Hoe haal jij die schroef die achter je deur open haantje zit los? Daar heb ik me mee zitten kloten brrrrr.
En nu hij weer erop zit rammelt hij niet meer, maar kiert hij aan de bovenkant weer als een gek bij het raam.
Doordat alle elektrische delen van de ramen in de deur zitten, en de schroeven op echt logische plekken zitten vond ik het een prut werkje om ze los te maken, en zoals het OOP aangeeft ze vast te plakken aan die losse strip en alles weer terug te monteren.
Welkom op het forum, ik heb even wat opgeschreven wat ik via de forum’s geleerd heb, misschien kan je er wat mee.
Oh ja, kleine voorstel melding wie je bent vinden we op het forum altijd wel leuk.
Als je automaat niet reageert zou ik zelf niet aan het octaan gehalte van de benzine denken.
Is het niet de krukassenor die gekke dingen aan het doen is, daar hebben Omega’s nog wel eens last van. Dan denkt hij dat de motor te warm is en stop er mee. IS vaak niet te zien als je hem uitleest.
Vraag het anders even op het OOP dat is speciaal voor de super mooie Omega’s.
Achteruit hebben we hier ook met de Omega, die moet je als de bakolie koud is ook even in zijn 4 zetten en dan de ring optrekken naar de achteruit, ander (blokkeert hij de achteruit) het gekke is, dit is al de 2de v6 handgeschakelde Omega die er last van heeft.
Maar in alle versnellingen kan niet met de olie te maken hebben, het is te testen maar dat weet de general wel.
(mocht ik het niet goed hebben wil je me dan verbeteren)
Als je rustig in zijn 2 wil weg trekken, doet hij dat zonder dat de koppeling gaat slippen? Of het een goede test is weet ik niet, maar zo heb ik van mijn Vectra en me pa van zijn Omega (getest) of de koppeling nog goed was.
Bakolie hoor je wel goede verhalen over, dat het erna beter word, hier hebben we er 1 die in zijn 1 ook niet boven de 4000 toeren wilt komen omdat hij dan stroever gaat naar zijn 2. Hier wachten we tot er nieuwe platen en drukgroep in moeten, en dan gaat de bak of vervangen worden, of voor een revisie. De r25 bak die er onder zit heeft moeite met de 200 pk die de 2.6 door zijn chip levert en met het verhoogde koppel wat er zeker onderin te merken is.
Over chippen, turbo,s en wegligging van een diesel moet je een bij jraaf vragen, die heeft een hele mooie en snelle diesel.
Met een hand geschakelde 2.6 is 1 op 10 stad en snelweg als gemiddelde haalbaar. Rij je een tankje alleen stad met de airco aan is het 1 op 9.
Gemiddeld is de automaat onzuiniger denk dat je idd. met 1 op 7 a 8 max gaat halen.
Driften nee daar zijn ze te zwaar voor, dan kan alleen als hij afgekeurd is en zijn laatste reis ri. sloop maakt, gaat je de wielophanging en cardan kosten anders.
Let wel op dat je er 1 met bose systeem vind, de gewone speakers zijn echt prut en er is lastig bij te komen om ze te vervangen.
Echt zwakke punten kan ik niet geven, buiten dat de bekleding van de voordeuren van een b2 erg zwak zijn en snel los gaan zitten/ rammelen.Sorry, daar heb je gelijk in, water doet gekke dingen maar niet naar boven stromen.
Zou het met de wind te maken hebben, dat met een bepaalde wind er meer water tegen een bepaalde plek komt waardoor het water kans ziet naar binnen te komen.
Voor mijn x1.6xel geld hetzelfde, blind plaat op de egr en ook geen fout melding in het mm. Maar wel een veel prettig rijdende auto.
Loopt het water wel netjes van je dak je voorruit op? Dat er geen haarscheurtje in je raam rubber zit?
Kijk gelijk of er (diepe) groeven in je remschijven zitten.
Als er namelijk een rand aan je schijf gesleten is kan dat ook sleep / rattel geluiden veroorzaken.
Als je een wiel opkrikt, en je draait het wiel met je hand, hoor je dan een (slepend) geluid. Zo geluidje dat er iets aanloopt?
Maar die abs ring zou toch niet het gaspedaal moeten laten trillen?
Het lijkt me dat als je zo snel het abs inwerking zet dat je dan ook meer moet voelen dan alleen wat trilling in het pedaal, dat zou toch iets meer een ratelend geluid moeten zijn alsof er knikkers in een bak rollen.
Laat ik nu een vermoeden hebben dat de VOD buiten de sensoren onder de noemer meneer de schijven zijn wel wat dun ook de schijven en blokken vervangen.
( en ben je dan van de klachten af, weet je zelf echt niet wat er nu de oorzaak van was )
Zet er maar nieuwe remschijven op en laat de garage maar lullen, als hij gewoon remt is er niks met je sensor aan de hand. Rem je hard door en je komt in het abs is het net alsof je een bak knikkers hoort bewegen.
Met gas geven kan die trilling komen door de onbalans is je remschijven, rij je er alleen allang mee kan er extra slijtage op je draagarm rubbers gekomen zijn en moeten die ook vervangen worden.
Ben je er niet al vanaf als je alleen je interieurfilter vervangt?
En anders als hij weer bijgevuld moet worden, even een geur behandeling toevoegen. Heb je dat pas gedaan, je nieuwe interieurfilter even met wat parfum inspuiten en je auto ruikt ook weer fris ( dit werkt ook bij die kruimelzuigers waar die stofvanger ook zo goor gaat ruiken, als ik nu de kruimelzuiger aanzet ruikt hij naar armani) Let wel op bij je auto zit je constant in de parfum lucht, niet teveel spuiten dus.
Hoi Wim,
Kijk dat wilde ik nu altijd al weten haha.
Maar vind je het erg als ik het niet uitprobeer, die bandenspanning staat voor en achter op 2.3 en jij had er achter zwaardere dempers en veren onder zeker dat ze voorover stond?
Ving je dat dan weer op door iets gas bij te geven?( nu met de michelin banden en de juist et waarde gaan de bochten best lekker, met de oude briddestone banden op te smalle velgen vond ik dat hij op gas los heel erg met z,n neus ging bewegen, hij zocht de buitenkant van de bocht op, voelde niet comfortabel aan.)
Heb gewoon een nadeel dat ik met pa zijn oude omega de laatste maanden van ze leven aan het donderen ben geweest, zonder tc met slechte banden in de regen ging die makkelijk met ze kontje om.
Gewoon het allergoedkoopste papierfilter werkt het beste, iets van Brezan ofzo.
Die waardes van 2 runs vind ik niet zo spannend, heb die van mij gewoon bij vtune gebracht zonder run, en merk ook dat ik onderin meer koppel en meer vermogen heb, is nog goedkoper ook, als hij naar de apk gaat of voor onderhoud naar de garage gaat vinden ze het allemaal geen 1.6je omdat hij te vel is.
dat was de 2 E motor van de Rekord zeker?
Was ook een top auto, alleen door dat uitstoot gelul van tegenwoordig hadden ze bij die van me pa de carbu gesloopt, die liep niet meer in de winter grr.
Wat gaat er nog wel lang mee pff, we leven echt in de werp werp maatschappij.
En wat ik dan nog het ergste vind, alles wat op een accu werkt is snel kapot, maar een losse accu is dan weer zo duur dat je maar weer een hele nieuwe moet kopen en je de afval berg weer kan laten groeien.
Maar na al het harde werken zou deze sensor het wel weer eer paar jaar zorgeloos doen en kan De GENERAL weer een tijdje rijden nee genieten van de brom van de v6, en het super comfort van die good old Omega’s.
