Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
vorige week weer wat geoefend. Gewoon weer plaatjes tegen elkaar maar ook hoe de dorpel aan de onderkant vast zit, de punt lassen. Dus in een stuk gaten geboord met boor 7. In het midden van het gat begonnen en dan naar buiten toe en de ronde afmaken. Was de eerste keer dat ik dit probeerde.
[/URL]
Vijf gaten geboord, eerst de twee buitenste gedaan…beide zat net een plekje wat niet helemaal dicht was :(De middelste (laatste die ik deed) ging het beste. de opstaande rand had ik niet van roest ontdaan….waar ik laste wel.
[/URL]Achterkant
[/URL]Ga gewoon lekker door met oefenen…heb nu iets meer dan de helf van mijn 10l fles verbruikt. Ben ook aan het kijken voor een slijptol en/of carrosseriezaag op lucht (als iemand nog een goed merk of model weet, laat maar weten). Heb in de garage 2 lucht aansluitingen achter en in het midden van de garage..wel aan 1 kant. Compressor die er staat kan het als het goed is aan…heeft al eerder een carrosseriezaag “aangedreven”. En gaan kijken voor nieuw plaatwerk… 0.8mm ipv 1.2 waar ik nu mee las.
[/URL]
is wel een “Frankenstein” compressor. Is 40 jaar geleden gekocht en er neer gezet….was toen al samengesteld. Zit een pomp op van een DAF…40 geleden gereviseerd (dus gene idee hoe oud hij echt is) en op de ketel gemaakt met toen der tijd een nieuwe elektromotor. enige is dat het afslagventiel (of hoe je dat ook noemt (onder het zwarte kapje))lekt als hij helemaal op druk is. En een filter erop van een Renault.heb de kadett vorige week gewassen en staat nu onder de lakens met de ramen open in de garage tot dat het weer beter weer wordt (ergens ooit in 2014)
[/URL]En de garage verder gaan opruimen…wil zoiezo waar de deuren van de auto zitten alles tot de muur vrij maken….dat ik de deuren helemaal open kan doen. Maar wil wel de “sfeer behouden” in de garage want mijn opa heeft de garage zelf gebouwd, ±55 jaar geleden.
Dat is hem…nee geen foto van gemaakt…misschien kom ik hem nog tegen dan zal ik proberen om er aan te denken
Vandaag tijdens GLOW in Eindhoven een D kadett station zien staan Kenteken: KH-03-..
Zag er netjes uitWat een gepuzzel…. :shock: maar zal wel goed komen
@Vinci wrote:
Heb nog een tip gekregen van Ben uit Engeland voor een mooie online onderstel simulator, echt heel mooi tooltje!!
http://www.vsusp.com/” onclick=”window.open(this.href);return false;
handige simulatie :thumbup
Ben benieuwd naar het resultaat, heb lessen gehad op school over wegligging e.d. dus echt interessant om te volgen (net als je ander topic)
@KadAstra-EF wrote:
Ha, 2 uitersten qua afstand.
De ene zit in Noord-Groningen en de andere in Zuid-Limburg king:
Rik -offtopic
De coupe valt voor mij nog wel mee qua afstand alleen die in groningen :???: beetje ver weg.
de voorkeur gaat uit naar de coupe@theunm wrote:
en die schakelstang de boel maar eens naast elkaar leggen je kunt je oude systeem blijven gebruiken.
maar dat is hier op het forum al een paar keer getypdHeb in het forum best veel rond gekeken maar toch weinig over tegen gekomen. Had een topic gevonden over een cabrio en die had het gat aangepast dus het gat hoger gemaakt in het schutbord vandaar mijn vraag of dat persé moest.
En zoals ik al zei heb ik een lijstje gemaakt wat ik denk nodig te hebben en om te horen hoe andere er over denken (met ervaring op dit gebied). En liever dat ik het uitzoek en er achter kom dat niet echt reëel is dan dat ik later denk van had ik maar….
Maar de zoektoch naar een C kadett loopt ook nog steeds….
Deze staat al een tijd te koop op marktplaats
http://tiny.cc/0zd34w” onclick=”window.open(this.href);return false;
Maar sinds kort staat deze ook te koop
http://tiny.cc/nxd34w” onclick=”window.open(this.href);return false;Weet iemand iets over deze auto’s? En zijn de prijzen reëel? Ik weet dat je voor een complete ombouw (minimaal) €1500,- kwijt zal zijn en het goedkoper is om een omgebouwde te kopen. (Anders stuur ik de verkoper wel een mailtje voor meer info)
@ginkelvanmichiel wrote:
tipje voor die hoogliggende las: zet de draadsnelheid ietsje lager. Temperatuur wordt iets hoger hierdoor waardoor de sterkte van de las toeneemt :)
:thumb
En als project auto gaat het waarschijnlijk een E kadett worden. Heb het forum doorgespit voor info maar helaas zijn in veel topic de foto’s niet meer zichtbaar maar nog wel met bruikbare info. Weet nog niet wat voor E kadett want wil eerst weten waar ik aan begin ;) en wat ik nodig heb.
Wat ik denk nodig te hebben:
– c20xe met kabelboom en ECU
– versnellingsbak: F16, F18, F20
– Veerpoten met schijven en klauwen van c20xe
– Aandrijfassen van c20xe
– Achteras met schijven
– Rembekrachtiger (c20xe)
– Branstofpomp van een 2L
– Front verstevigen
– radiateur c20xe
– Motorsteunen, De motorsteunen, moeten die van een c20xe zijn of kan dat van een willekeurige bigblockMijn kadett heeft de schakelstang laag door het schutbord lopen terwijl er (meer) kadetts zijn waar de schakelstang hoger door het schutbord gaat. Kan je dan de schakelstang gebruiken van de versnellingsbak die er eerst inzat of om je het ombouwen?
Tips en info, altijd welkom
@midnight black wrote:
Veldhoven zie ik nou, wij hadden wel met elkaar kunnen oprijden…
Heb niet gekeken of iemand uit de omgeving ging maar heeswijk ligt op de weg. Kunnen we de volgende keer wel doen…. :thumb
@Vinci wrote:
En leuk de witte 1.2 van Raluph te hebben gezien, helaas niet veel mee gesproken, maar dat doen we zeker nog eens over!
Is goed :thumb heb je aanpassing bewondert en alles zag er echt netjes uit…mooi bedacht, gemaakt en afgewerkt :thumb
Maar was een leuke meeting, van alles wat was er. Voor herhaling vatbaar.
En was een mooi stukje om de motor “schoon”te rijden (±260km)weer wat geoefend en deze keer de lasnaad gelijk gemaakt met het metaal.
[/URL]
geen gaten, maar het is te zien dat de lasnaad wat hoger ligt dan mijn vorig voorbeeld….dus daar nog even aan werken.En ik kan/mag eindelijk kijken voor een tweede auto, als (leer)project zijnde. Had al langer een garage tot mijn beschikking maar niks was zeker voor hoe lang en die zekerheid is er nu zo goed als wel :D .
Zit te twijfelen….een C kadett of nog E kadett.
Een C kadett met een 2 liter CIH of een E kadett met een c20xe (zelf ombouwen)
Een C kadett vind ik mooi en is achterwiel aangedreven maar 9 van de 10 keer is het een 1200tje en die heb ik al. Aangezien het een project auto wordt mag er wel iets hebben met wat meer power. Moet ik alles ombouwen maar dat moet ik met de E waarschijnlijk ook.
Een E kadett heb ik persoonlijk iets meer mee, mijn eerste auto en de auto die mijn ouders hadden toen ik geboren werd. En voor mijn gevoel iets makkelijker aan onderdelen te komen om er een c20xe in te leggen (uiteindelijk op kenteken zetten).Ligt natuurlijk aan welke auto je koopt maar bij een C zal er normaal gesproken iets meer cosmetisch werk gedaan worden. En aangezien ik Automotive Engineering doe zal ik meer te maken krijgen met technische en software matige dingen dan het opknappen van een carrosserie.
Maar ik ga er nog goed over nadenken…tips altijd welkom ;)
@schnitzel wrote:
zorg er voor dat je te lassen stukken goed schoon zijn . zit er toevallig ook een puntlas stand op ? voor de rest :thumb
Normaal maak ik mijn oefenstukken schoner dan op de foto maar het was toen om de lashelm te testen. Maar heb geen puntlas stand erop zitten.
@ midnight, alvast bedankt voor de tips
@midnight black wrote:
Hoe ziet de las er aan de achterkant uit?
De tweede foto(voorkant) daar heb ik gelast. En de laatste foto (achterkant) is om te laten zien hoever de las is gegaan. Dus daar heb ik niet gelast….
Sinds gisteren weer een jaar apk erop.
En met het lassen:
Heb veel op internet gekeken naar technieken en voorbeelden, heb een boek over mig/mag lassen en dan aan de slag want je leert het door te doen. Begin deze week ook een automatisch dimmende lashelm gehaald en dat werkt ideaal. Veel makkelijker dan met een hand de laskap vasthouden.
Heb een plaat staal van 1.2mm dikte en daar knip ik telkens stukken af om aan elkaar te lassen. En vierkante pijpen en dat stukken haaks op elkaar lassen. Dus geen kadett van de sloop om te oefenen…heb daar nu de ruimte niet echt voor.Maar voor mijn gevoel maak ik vorderingen. In het begint was het echt “Kwalitatief Uitermate Teleurstellend”. lang zoeken naar de juiste instellingen en snelheid. ben ook niet echt iemand die een vaste hand heeft dus ging ook alle kanten op.
Plaatjes aan elkaar gemaakt en dan nog lassen op de plaatjes zelf. Maar ze liggen er meer op dan in.Maar om plaatwerk aan elkaar te lassen kan je niet lange stukken lassen door de warmte die onstaat in het plaatwerk, dus telkens van die puntjes lassen, ruimte tussen de 2 plaatjes is ongeveer 1 mm:
Bovenkant:
Onderkant:
Het middelste stuk is het beste gegaan. Maar of het geweldig is? Dus als iemand tips kan geven…graag.
Vandaag inn veldhoven op de meesterrijkenstraat een beige kleurige manta B met een grote Kenwood sticker op de achterruit
@saluma wrote:
Ik denk dat Raluph zwarte klusjes gaat doen met dat lasapparaat hahahaha.Succes kerel met je mooie aanschaf.
Nou….ik ga maar eerst het lassen onder de knie krijgen dus dat wordt veel oefenen (tips altijd welkom).
sinds vandaag heb ik ook een laskap….want met één hand ga ik alle kanten op behalve doe goede ;)
