Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Koppen van een 2.5 kun je sowieso niet op en 3.0 gebruiken! Ik ga volgende week nog eens ff verder zoeken!
Die kat is echt wel voldoende, is een gehomologeerde kat
“HF Race Kat 200 – Ø 76 mm
Universaler „Hi-Flow” Motorsport- und Renn-Katalysator mit 200 cpsi Metall Monolith. Konische Rohranschlüsse und Lambdasonden-Anschluss. Einzeln für Benzinmotoren bis 4.0 Ltr. geeignet. Bis 5.9 Ltr. 2 Stück parallel verwenden. Temperatur-Verwendungsbereich bis max. 1100°C. MIG verschweißte Rohranschlüsse und verlöteter Monolith für höchste mechanische Beanspruchung.
Anschluss-Durchmesser innen 76 mm
Abmessungen (Durchmesser x Länge) 101,6 mm x 115 mm
Gesamtlänge 220 mm”Waarom een kat? Elke APK onder je auto liggen sleutelen zit je ook niet op te wachten.
Meer spul binnen gekregen,
Uitlaat compleet
Oude 63mm pijp naast de nieuwe 76mm pijp
Nog wat kleine onderdelen,
Zo vandaag de bak vast klaargemaakt, helemaal gereinigd en in kleur gespoten. De rest van de onderdelen die er op moeten zijn ook al allemaal schoongemaakt. Niet zoveel tijd vandaag gehad want ik had ook nog andere auto’s waar ik aan moest werken :vertag
Vectra OPC
Versnellingbak ontvet, daarna de oxidatie verwijderd
Gespoten
Cilinderkop terug van revisie
Race cat die er onder komt
De pallet waar de schone en nieuwe onderdelen op gaan
De koppeling van Sachs, is nu te koop omdat we een nog zwaarder exemplaar moeten monteren tot 520NM
Vandaag de hele dag druk geweest met voorbereidingen, de laatste onderdelen bij elkaar gezocht, gekeken wat er nog besteld moest worden. Vandaag turbo huis uitgelijnd, accurator passend gemaakt, eerste verloopstuk van de downpipe gemaakt. Motorruim heb ik ook nog even afgewerkt zodat alles mooi glad is, nu alleen opnieuw spuiten.
Weer een foto update!
Aircofront moet eruit, anders is er geen plaats voor een grotere oliekoeler.
Buis in het front zetten waat de oliekoeler en intercoolers weer aan vast komen
Beugels voor de oliekoeler gemaakt ( er komt een grotere koeler op )
Intercoolertje ook weer vast
Spruitstuk ligt hier ook al te wachten
Waarom zou je een GT30 willen? Deze gaat al tot 460 pk. Een 30 is een beetje overkill, volgens mij is een gt30 ook niet leverbaar met interne wastegate. Deze spoelt ook sneller op, en ondanks zn groote spoelt deze nog sneller op dan de originele.
Formaat van de turbo valt nog wel mee hoor, check het verchil maar eens met die turbo die ik op die Kadett C gebouwd heb :mrgreen: Bovenste is een GT35 onderste een GT28
Nog een paar foto’s van leuker spul,
Zuigers, drijfstangen, stalen koppakking, ARP vliegwielbouten en ARP onderblokbouten ( komt een verstevigingsplaat in het onderblok )
Aantal delen van de downpipe, rest komt volgende week
Olie die er na de inloop periode in gaat, eerst op mineraal olie inrijden.
Bij deze de foto update, nog niet veel spectaculairs te zien. Kreeg gister een mail dat er een lading onderdelen verzonden was zoals o.a. de turbo!
Frontbalkje beetje rottig
De frikandel er uit
Motor kaalgemaakt
Zo hou je de onderdelen mooi bijelkaar
Versnellingbak, moet uiteraard ook weer show waardig worden
Onderblok ziet er redelijk goed uit, oorzaak van het compressie verlies is hoogstwaarschijnlijk een lekkende klep geweest
Dikke brandstofpomp binnen
Apexi boost controller
Schakelweg verkorter
Denk dat de code ten opzichte van het oude forum veranderd is waardoor het nieuwe forum het als text ziet en niet meer als code. Moet wel echt even veranderd worden !!! Want anders is geen enkel topic meer leesbaar, dan hadden we net zo goed alles kunnen deleten….
Nou ik wil toch wel graag mijn pm’s onbeperkt houden, aangezien ik hier ook voor het forum betaal en het erg vervelend is als ik ineens berichten mis omdat ik een nieuwe binnen gekregen heb.
Hey Tim! Ja zeker goed aangekomen! Alles is nog heel, ga er zeker iemand heel erg blij mee maken! Kom wel keer weer een bakkie koffie doen.
De beste stuurlui staan weer aan wal hoor. Als je een huis gaat verbouwen moet je een plan hebben, zelfde is dat ook als je een motor of een auto gaat bouwen. Je moet een doel stellen waar je naar toe wil, zonder plan mislukt een dergelijk project ongetwijfelt.
Je kunt niet zomaar wat gaan doen, een planning voor een 360pk motor is totaal anders als die voor een 600 pk motor. Dus als je van te voren niet weet waar je naar toe wil mislukt het project zoals de projecten van de beste stuurlui hier.Het licht echt niet aan die pasplaat, snap niet dat mensen daar problemen mee hebben Zal dan eerder aan liggen dat de F28 gaar is. Moet je eens de prisas van een F25 bak opmeten, en die van een F28. Lengte is hetzelfde, moet je de beide bellhousings eens opmeten, die van een F25 staat verder naar voren, de prias valt daar dus ruim binnen, bij een F28 ligt de punt van de prisas vrijwel gelijk met de rand van de bellhousing. Enige wat die pasplaat doet is die belhousing verbreden zodat je dus het V6 vliegwiel er aan kunt laten zitten i.p.v een 16v monteren en de motor opschuiven.
Probleem wat je nog wel kunt hebben is mer het lichte vliegwiel. De genoemde chroomlaag kan een probleem zijn. Combinatie van een 3.0 motor, licht vliegwiel en een 2.5 koppeling. Probleem is dan een slippende koppeling door een te warm wordend vliegwiel. Oplossing is een versterkte sachs sportkoppeling te monteren.
Ik heb de laatste jaren al genoeg van V6 gezien om inmiddels wel te weten wat goed gaat en wat niet. En dan zijn er altijd nog de tussen verhalen, bij de een gaat het goed en bij de ander niet.
Zuigers zijn toch wel degelijk gesmeed, weet niet hoe je erbijkomt dat ze niet gesmeed zijn? Je hebt gegoten zuigers en gesmeede. Gesmede zuigers persen ze in een mal tot de goede vorm, zelfde als met een hamer en vuur dus. Smeden doen ze zo
[youtube:1kp09tiz]http://www.youtube.com/watch?v=bPF7jdPyQaU[/youtube:1kp09tiz]
Die C kadett is allang klaar, heeft de eigenaar alweer opgehaald.
Helaas nog geen tijd gehad om nog meer foto’s te uploaden, ben nu weg, 2 dagen Frankrijk!
Nog een kroon op mijn werk is de overwinning die we gister op de Tank S short rally hebben gehaald! We zijn 1e geworden in onze klasse HA15 tussen de dikke Escorts met BDA motoren, die gewoon de betere papieren hebben. Lichter, meer vermogen dus we zijn gewoon blij! We zijn 5e algemeen geworden, dit tempo vast houden !
Die Astra heb ik een aantal jaar geleden gebouwd, tip in de kop is een vastzittende klepstoter, hoorde later dat na een tijdje warmdraaien de tik ook al weg was.
http://opelspecialist.com/index.php?option=com_content&view=article&id=49&Itemid=71
