Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Auto is zo goed als klaar, moet nog ff paar kleine dingen doen. Mn opa is vorige week helaas overleden dus heb nog geen tijd gehad om het af te ronden. Ga ik nu even doen en dan kan de auto worden opgehaald!
Microfoon kan het niet echt aan helaas, maar de motor loopt erg mooi en rustig.
[youtube:2lezndvq]http://www.youtube.com/watch?v=wwpEt28kW74[/youtube:2lezndvq]
Vandaag weer een aantal dingen gemaakt,
– Spanner voor de dinamo
– Olie retourleiding aangesloten
– Boost controller zo goed als aangesloten
– Kabelboom onder het dashbord weer weggewerkt
– Bedrading van de meters onder het motor ruim gelegd
– Remmen voorkant gemonteerd
– Velgen gemonteerd
– Vacuumleidingen van de motor aangesloten
– Versnellingsbak afgesteldMaandag ook nog een drukke dag
– Stuurbekrachtigings leidingen monteren
– Oliepeilsensor monteren
– Uitlaat aflassen
– Downpipe inwikkelen met hitte band
– Apexi boostcontroller in de kabelboom solderen
– Meters aansluiten
– Koelsysteem afbouwen
– Remmen achterzijde reparerenEn dan is het denk ik wel weer 12 uur snachts.. nu eerst weekend !
Korter riempje gemonteerd zodat de buis naar de intercooler er nog langs past!
Spanstang gemaakt voor de dinamo
En een beugetje voor de solenoid klep van de boost controller
Dekentje er over voor het lassen
Deel 1 van de downpipe
Morgen nog veel te doen! Alleen een tegenslag vandaag zou de achterbumper van de spuiter ophalen, deze hadden ze beschadigd toen ze de auto van de trailer af lieten rollen. Bumper gescheurd, scheelt dat het een rieger bumper was dus is makkelijk te lassen. Wordt dinsdag pas dat ik hem terug heb, en moet volgende week ook nog even langs de spuiter omdat er een randje spuitnevel op het voorscherm zit. De randen van de voorschermen zijn opnieuw gespoten en precies waar de schermen afgeplakt zijn zit een randje, moeten ze even weg polijsten, was een half uur werk volgens de spuiter. Morgen wel de velgen halen !!
Vandaag echt zon dag gehad met allemaal pruts klusjes, nadeel met dit soort projecten is dat alles passend gemaakt moet worden, echt bijna niets past er meer.
Probleem waar ik al eerder tegenaan liep was dat de originele motorsteun met multiriem niet meer paste. Terug naar een V-snaar dus, de stuurbekrachtigingspomp is ook naar beneden verhuisd omdat deze aan de bovenkant anders in de weg zou zitten bij de inlaat van de turbo. Dat was punt een, vandaag moest alles “ff” worden afgebouwd. Natuurlijk pasten de slangen van de stuurbekrachtiging niet meer, er moesten dus nieuwe slangen en koppelingen worden gemaakt. Een probleem waar ik al eerder tegen aan liep was dat de pijp aan het kleppendeksel van de carterventilatie tegen het uitlaatspruitstuk aan kwam. De pijp heb ik toen een halve centimeter verdraaid en toen paste het kleppendeksel. Maar natuurlijk al het het ene veranderd past het andere ook niet meer. De caterventilatiebuis paste nu niet meer op het kleppendeksel, heb nu uit een andere bus een bochtje geslepen en die er tussen geplaatst.
Wat ik vandaag wel allemaal afgekregen heb is het volgende,
– Turbo definitief aangesloten ( olie en water )
– Actuator beugel een stuk bij aangelast, paste niet meer omdat het turbo huis verdraaid is
– Oliekoeler leidingen gemaakt en aangesloten
– Leidingen van de stuurbekrachtiging op maat gemaakt, morgen inbouwen
– Caterventilatie gemaakt
– Dinamo omgebouwd naar V-snaarLeidingen van de stuurbekrachtiging maken
Oliekoeler leidingen
Carterventilatie
Begint er op te lijken!
Vandaag nog een paar delen bijbesteld die ik miste, moet nu als het goed is het laatste zijn. Met een beetje geluk heb ik het morgen al binnen! Miste nog een aantal aansluitingen en wat slangen.
Vandaag beetje pruts en piel werk gedaan, van beugeltjes maken tot kabels wegwerken.
Kleppendeksel weer opgehaald van de coater, helaas is de kleur in het echt toch anders uitgevallen dan in het kleuren programma. Nog maar even kijken wat we daar mee doen.
De originele koelfan bleek niet meer te passen, daarom maar even een ander model er op gezet.
Gelijk de bedrading klaar gemaakt zodat ik daar niet meer bij hoef later
Nieuwe olieaanvoer van de turbo gemaakt, gelijk op de motor vastgezet met een paar slang houders
Originele gasklap gaat volgens mij tot de 430 ergens, ik lever straks ook grotere inlaatspruitstukken met een 80 of 100mm gasklep. Grotere injectoren, andere brandstofdrukregelaar, grotere pomp. Verder zal de software worden aangepast.
Zo weer een update, heedr ff paar dagen moeten duren omdat er nog een aantal onderdelen onderweg waren.
Motor weer samenbouwen
Distributie er weer op
Kabelboom netjes weg werken nu je er nog makkelijk bij kunt
Vlak vliegwiel met ARP boutjes er weer op
Nieuwe koppeling voor 520NM !
De tuf er weer in!
Oliekoelerhuis er op met de nieuwe aansluitingen voor de oliekoeler
Oliekoelerslangen passend maken
Aluminium buis gelast voor de aansluiting van de turbo naar de intercooler
Inlaat van de turbo maken
En zo staat het er tot nu toe bij
Bij de V6 motoren is de interval anders omdat de spanrollen op een andere plaats zitten, dat zou schijnbaar beter zijn voor het behoud van de riem.
Vandaag helaas niet veel opgeschoten, vandaag was zon dag dat alles mis ging wat mis kon gaan. Breek me vanmiddag de dop van de kopbouten doormidden 13mm 12 kant, niemand had zon dopje, na 2 uur zoeken heb ik er zelf een gemaakt door een ring van een steek ring op een andere dop te lassen. Kop zit er iig weer op, het draad in het onderblok voor de montage van de carterpan opgeboord naar M8 zodat de verstevigingsplaat beter vast met M8 ipv M6 bovendien is M6 ook zo dol gedraaid. Ringetjes in de spatplaat opgeboord naar M8 valt me een ringetje weg, spoorloos verdwenen. Nieuw ringetje gemaakt en alles weer monteren. Blijkbaar zat er ergens in de carterpan een klein haarscheurtje of was de pan gewoon broos geworden want met het aandraaien van de carterpan scheurde hij rond om een oog af. Soms zit het mee soms zit het tegen.
Ik had begin van de week de koppelingplaat al binnen moeten krijgen, ik had er een binnen gekregen alleen was die de eerste keer door de post beschadigd. Daar een nieuwe voor besteld alleen is die nog niet binnen, heb er een hard hoofd in dat die morgen nog binnen komt. Loop ik net langs de achterbumper zie ik boven de uitsparing van de uitlaat een scheur zitten, moet gebeurd zijn toen ze van de spuiter de auto kwamen afleveren en hebben hem te hard van de oprijwagen laten rollen. Ik terug naar de spuiter gegaan, morgen ff de achterbumper langs brengen zodat ze die weer kunnen repareren. Ik ga nu naar huis, het is de hele week al 11 uur haha. Morgen ff nieuwe carterpan er op en weer vrolijk verder :angel
Update!
Motorblok weer in kleur
Drijfwerk weer inelkaar bouwen
ARP kopbouten er in
ARP hoofdlagerbouten
Gaten in de lagerschalen boren voor de zuigerbodemkoeling
Verstevigingsplaat passen zonder lagerkappen
Lagerkappen tot de goede hoogte laten afvlakken
Alles op moment vastgezet
Dikke stalen koppakking er tussen
Morgen begin ik aan de motor te bouwen ! Gister en vandaag nog even met de kabelboom bezig geweest, alles zat onder de olie en het was een grote smeer bende. Heb de hele kabelboom losgetrokken en weer opnieuw ingetaped. Verder heb ik ff een remmetje gepast, velgen passen helaas niet meer dus er moet ff een spacer tussen komen. Nu naar huis, dag was weer lang genoeg !
Ziet er goed uit! Mooie tekening van het spruitstuk! Waar heb je die mee getekend en heb je alle lengtes gelijke lengte? Ik ben altijd zo verdomd lang bezig om zon spruitstukje te tekenen en te zorgen dat je de lengtes gelijk houd.
Staat hier inmiddels weer een nieuwe auto! Ascona B 400R. Er zit nu eerst nog een standaard 2.4 in, moet in de toekomst nog een motor met +- 200 pk in komen. Voor deze Ascona heb ik laatst dat setje remmen gemaakt, moet nu alles ff aansluiten en ontluchten, achterasje er onder met sper enz.
Speciale koppeling binnen, bij Sachs gemaakt voor 520NM koppel!
De nieuwe en oude plaat,
Oliekoeler binnen
Nieuwe oliepomp en aanzuigbuis
Gaat niet om een diesel maar om een 2.8 turbo van de diesels wist ik, zal eens kijken wat voor sensor er in zit misschien wel dezelfde rommel.
http://www.hh-ms.com/f20_hhms_gear_kit.htm” onclick=”window.open(this.href);return false;
Deze kit is het, is helemaal compleet met koppelingplaat en in de bellhousing gebouwd. Sper zit er niet bij, hebben we eventueel nog wel liggen. Dit was een resere bak voor ons, maar we hebben er nog meer liggen. Bak mag voor 3500 euro weg, koste nieuw meer dan 4700 euro. En dan moest hij ook nog inelkaar gezet worden.
Marcel wij hebben nog wel een bak liggen met rechte vertanding, misschien wat voor jou? Dan zon schakeltoren erbij als wat wij in de rallyauto hebben!
Motor vandaag weer opgehaald bij V max, zuigerbodemkoeling zit er in. Morgenvroeg ff naar de revisie boer om de motor te laten boren en honen. Koppeling is morgen als goed is binnen, probeer alles eind van de week weer terug te hebben, kan ik dit weekend bouwen want hij moet eind van volgende week helemaal klaar zijn. Dan heb ik nog een week om dingen te testen mocht er iets aan de hand zijn.
