Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ja hij is begrensd op de turbo, volgens EDS kon er nog een 20 pk bij met een nieuwe LEH turbo omdat deze al aan het slijten was. En een 76mm uitlaat zal ook geen overbodige luxe zijn.
Sorry heb geen foto’s meer kunnen maken omdat ik een vrijgezellen feest had en de klant de auto ff snel kwam halen, auto is ook al bij EDS op de bank geweest en er is zoals al verwacht een lager vermogen uit gekomen. Maar desondanks is 301 pk en 420 nm koppel een leuk begin, volgend jaar komt er als goed is nog een turbo upgrade.
Dit zijn de laatste foto’s die ik hier nog heb, zal ff kijken of de klant een keer wat foto’s wil schieten.
Deze kop die er nu opzit is al gereviseerd, hoeven alleen paar nieuwe kleppen in. Enige wat echt stuk is is echt het onderblok, daarvoor koop ik natuurlijk geen complete motor.
Mooie projecten weer! Als ik nog eens in de buurt ben kom ik wel een keer aanwaaien, wil het wel eens van dichtbij zien.
Nu naar het volgende probleem… Motor liep weer even goed en ik kon hem afstellen met de flits lamp, na een tijdje begon hij slechter te lopen en ik krijg geen flits meer uit de lamp, zal dus een zwakke bougie vonk zijn. Ik heb maar 6/7 volt op mijn ontsteking staan, die moet normaal met contact punten toch iets van 9,7 zijn ? In de vraagbaak staat trouwens 4,5 á 6 volt. Wat kan de zwakke vonk veroorzaken ?
Helaas nog geen LET onderblok kunnen vinden, bijkbaar heeft niemand wat liggen. Al een aantal bedrijven gebeld maar tot nu toe nog niets :(
Probleem gevonden !! Kapotte temperatuur sensor, heeft me dus 2 dagen gekost. Ik had de temperatuur sensor al vervangen maar geen resultaat, bleek die nieuwe sensor gewoon stuk te zijn want na het proberen van een andere nieuwe starte hij in een keer!
Heb ik allemaal al gecheckd, op elke nok krijg ik 0,50 lift. Motor heeft op elke cilinder 12 bar. Vacuum vervroeger werkt alleen zonder deze moet hij ook starten. De weerstand tissen accu en blok is 0. Kleppen staan juist gesteld. Ik ga zo ff kijken of de tuimelaars niet ingescheurd zijn. De zekering tussen de kabelboom en pomp maakte slecht contact waardoor de pomp soms niet ging lopen.
Update, als ik cilinder 1 en 4 omdraai loopt hij wel alleen dan ploft hij erg uit de uitlaat, hoe kan het zijn dat hij niet start als ik cilinder 1 en 4 op de plek laat zitten waar ze horen ?
Alle injectoren spuiten in, heeft een mooie blauwe vonk, ontsteking staat in de basis afstelling. Erg vreemd probleem, timing staat goed
Auto heeft vandaag even gelopen, er zat een zekering tussen de pomp die er niet hoorde. Verwijderd en de ontsteking nog een keer na gelopen, 4 nieuwe bougie’s en hij startte gelijk. Toen de motor warm was viel hij uit en nu start hij dus niet meer… Ik word er een beetje moedeloos van.
Ben er zelf ook bang voor, bovendien heeft de uitlaat maar een diameter van 63mm ik denk zelf dat die rond de 310/320 blijft hangen. De klant heeft zelf ook alle onderdelen aangeleverd, ik moet het geheel alleen maar inelkaar bouwen.
Zo het duurde even voor de update, probleem is namelijk dat je in de bouwvak vakantie niets klaar krijgt, de meeste bedrijven zijn dicht of werken op halve kracht. Wachten was op de versnellingbak, daar moest een sper ingebouwd worden.
Mooi project! Heb jullie nog wel zien rijden, wij reden met de Audi S2.
http://youtu.be/adSXHv7WgME” onclick=”window.open(this.href);return false;
Ja het lood wordt een geheel met het chassis, straks in het zuurbad, daarna de primer en als laatste zal de auto met een heel dun laagje plamuur worden afgewerkt, hoe minder plamuur deste beter.
@koekie
Doel is om straks alles onder een dak te kunnen :vertagLijkt simpel maar het is toch echt wel lastiger dan het lijkt, je mag het niet te warm maken anders verbrand je het lood, maar als het te koud is is het niet te verwerken. Vijlen is ook aardig lastig.
Nog een paar kiekjes !
Stuk dat strakgemaakt moet worden
Vertinpasta er op
Resultaat is al beter dan gister !
Lood aanbrengen
Beetje in vorm kleien met een houten spatel
En na een uurtje vijlen en schuren is dit het resultaat, morgen alleen ff nieuwe schuurpads bij halen. Zitten nog paar plekjes in die ik glad wil hebben.
Zo dit project leeft ook nog !
Nieuwe scherm passend gemaakt !
Scherm heb ik nu ge-tig-last inplaats van Co2, Tig gaat wel een stuk langzamer maar ik heb veel minder warmte inbreng en ook ben ik 3x zo snel klaar met afwerken.
Daarna ben ik begonnen met het vertinnen van het chassis, vroeger gebruikten ze inplaats van plamuur lood en tin om een chassis strak te maken. Voordeel hiervan is is dat het lood onderdeel word van het chassis, mooie is dat het nooit kan gaan scheuren of loslaten en daarom zeker fijn als een stukken hebt waar anders veel plamuur op zou moeten.
Plek die strakgemaakt moet worden, duidelijk te zien dat er een dikke rand in zit die strak moet.
Eerst een speciale vertinnings pasta er op smeren
Vervolgens met de brander de pasta verwarmen en afvegen met een doek tot dat er een laag tin/lood overblijft
Vervolgens het lood opbrengen en glad vijlen
Laatste beetje met een excentrische schuurmachine glad schuren ( wel ff een mondkapje voor, je wil geen loodvergiftiging ! )
Hey Brian ! Mooi dat je hier een topic hebt aangemaakt, zie je binnenkort wel weer verschijnen voor het 76mm uitlaatsysteem!
