Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
4-1 zorgt voor pk’s bovenin 4-2-1 zorgt ook voor pk in het middengebied samen met koppel. Als je spruitstuk op maat maakt kun je jeje 2 pijpen wat langer maken voor hij naar 1 gaat om zo je koppel omhoog te trekken.
Nadeel van geen adapterplaat is dat je de 2 delige V6 as niet meer kunt monteren om het tourque steer te verminderen. Bovendien zit alles net iets meer op elkaar gepropt als met adapterplaat, V6 vliegwiel is dan niet meer te monteren, maar dan moet je een 16v vliegwiel op op zetten.
Gewone lange aandrijfas past niet met balanceer gewicht, dus dan moet je het balanceer gewicht van je as afhalen wat weer trillingen vervoorzaakt of je differentieel lagers kan slopen. Heb niet voor niets een adapterplaat gemaakt, zitten meer nadelen aan het niet monteren van een adapterplaat dan je denkt.
Gewoon de 19 40 182 er op doen die gooi ik er altijd op. Mensen die met een sper rijden moeten er dikkere olie op gooien ! 75W90 of 80W90
Daarom gebruik ik ook een luchtspuit, heb al de binnenkant van de dorpel eens in de fik gehad en krijg dat maar eens uit met de brandblusser.
FF een tipje op brandjes tegen te gaan en geen poeder te krijgen. Ik heb er altijd een luchtspuit bij liggen, zodra er ook maar iets begint te fikken gelijk uit blazen, zo wordt het niet groter. Wel genoeg kleine kit brandjes gehad, maar nooit een grote.
Let niet op het de voorpijp, spaghetti’s waren 2ehands en pasten voor de meter niet. Heb het voorste deel vervangen zodat het wel paste. Laswerk was namelijk niet echt om over naar huis te schrijven:o
Zow deze week weer genoeg werk staan, moest nieuwe uitlaat onder een astra V6 bouwen incl spaghetti’s
Filmpje van het geluid
Laten de gedupeerden het maar niet te weten komen waar hij werkt dan… Niet het een of ander maar als je iemand voor 15 ruggen totaal oplicht.. Zijn al meerdere mensen die hem graag een keer over willen zien steken bij een voetpad. Maar goed daar ga ik me verder niet mee bemoeien.
@ Honza
Ik heb het te druk voor de rallyauto’s, bovendien verdient het ook niet zo goed op 1 klant na dan :angel Meeste teams zijn hobby rijders en kunnen het om het maar ff lomp te zeggen mij niet betalen.
Totaal een jaar mee bezig geweest en je kunt er bijna een Corsa D OPC voor kopen, maar goed dan heb je ook wat :angel
Nee duplicaat code veranderd alleen als je een plaat kwijt bent of je papieren. Nu is allees gewoon in geleverd en kan worden aan gepast.
origineel gepost door PaulvanhetEnde
allemaal ingebouwd door jou?
hij is donders gaaf geworden.
die rechter astra moet er een plaatje opplakken gsi24v:jerryJa klopt, alleen de middelste is voornamelijk ook door de eigenaar zelf gedaan. De V6 nummer 2 is van Jerremy van dit forum.
1230 ;) origineel was die 1090 dus 140 kilo zwaarder.
Origineeel 15″ nu 17″
Origineel 256×24 voor en 260×10 achter nu 308×25 voor en 286×10 achter
Origineel F20 zonder sper nu F28 met sperMotor zelf weegt nog niet eens zo heel veel meer.
Deze motor heeft een 1.8 S carterpan he, weet niet of die buis dan ook past ? iig bedankt voor de beschrijving:wors
Ik laat me niet snel over iemand uit maar verbocht is gewoon een oplichter. 14.000 euro is er betaald voor deze motor en hij is na 50 kilometer stuk gelopen. Je had de auto moeten zien, overal deuken en special paint beschadigd. Inlaat heeft 900 euro gekost, 900 euro schroot. Allemaal leuk en aardig maar als je er geen verstand van hebt blijf er dan AUB met je poten vanaf.
Iemand die iemand zo naait mag van mij verbannen worden naar Siberië :argue Toen de eigenaar de auto ging ophalen, was Jurgen Verbocht vertrokken. De auto was gewoon buiten het hek gedrukt en dat was het. Inmiddels is i niet meer ingeschreven bij de kvk, vraag me altijd af wat zo iemand bezielt :hmmz
De mail,
Hallo,
wir bauen so ein Renngetriebe, nur dazu muß das Fahrzeug zu uns!
Es werden nicht nur das VG sondern auch die Elektrik und Hydraulik umgebaut!
Die Fullrace Version kostet 5000 Euro Netto inkl. aller Umbauten.
Gruß
Nee je denkt je moeilijk :jerry Intercooler zit vast, alleen de slangen zorgen voor de buffer tussen de motor en de intercooler. Trillingen heb je dus geen last van, teminste niet in die mate dat het zou afscheuren. Haha had ook geen tijd over helaas want heb nog niet alles op kunnen ruimen helaas. Maar ik begon de onderdelen al in de werkplaats op te stapelen omdat ik het zo druk had, zaterdag dus maar ff met 2 man wezen opruimen en al het werk door geschoven naar deze week.
