Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
De pook kan ik goed bij komen, reden dat ik het stuur verder naar achter gezet heb is omdat je dan meer kracht kunt uit oeffenen met sturen dan dat je met gestrekte armen zit. En omdat je benen licht gebogen zijn zit je relaxter. Denk dat het straks op de ring lijkt alsof ik er met grand tourismo en de playseat er overheen knal :jerry
Foto’s
Pirelli Zero Nero’s voor de voorkant, achter zitten P7000 op.
Stuur + naaf verlenger van 5 cm
Zitpositie standaard
Nieuwe zit en stuurpositie
Voor de stoel ook nieuwe steunen gemaakt
Daarna nog ff een ander motortje gebouwd, helaas niet voor mezelf :vertag
Nee je vangt nooit het geld meer wat je er in gestoken hebt, slopen in onderdelen vang je er meer voor :angel bovendien heb ik nu al 4 astra’s dus eerst ff genoeg voor mij
Ben 3 dagen bezig geweest om de astra weer zo ver mogelijk klaar te krijgen, heb behoorlijk wat kunnen doen. Motor heeft een grote beurt gehad, heb mn kuip stoel er in gebouwd in race mode dus laag en ver naar achter. Ik kan nu met de benen licht gebogen bij de pedalen komen.
Normaal zou je dan met je armen gestrekt naar het stuur zitten maar ik heb gelijk het stuur 20 cm verlengt, helaas kwam daardoor het stuur erg hoog in de auto te zitten dus ik heb het stuur ook 8 cm verlaagd. Rijd echt super relaxd ! Hoop dat ik snel mn camberplates binnen heb want dan kunnen voor de koni’s en nieuwe veren er ook onder. Zal vanavond even foto’s posten.
Ik ga nieuwe veren laten makel speciaal voor V6, Vectra heeft een te hoge aslast waardoor de auto te hoog komt. Je zou Astra gsi veren kunnen proberen omdat een astra al een stuk zwaarder is als een astra.
Mooiste is gewoon turbo remmen er op ! Hennie verkoopt ze ook wel, volgens mij issie ook goedkoper dan Mtech. Regel ook gelijk ff een nieuwe voorpijp, er hoort een flexibel stuk tussen te zitten om het uitzetten van de motor op te vangen. Als je nog een goede motor zoekt, bij ons op agc staat er nog een. Ik vind een 2.5 toch altijd een beetje jammer, is hetzelfde als je een astra ombouwt naar een 2.0 8v ipv een 16v netzoveel werk maar bult pk’s minder. De 41 pk meer uit een 3.0 ga je echt wel merken.
Alleen de veren van een Vectra/Calibra V6 pakken, die originele veren die ik er onder had waren ook al oud dus verder na gezakt als gloednieuwe veren.
Zitten al verlagingsveren onder, alleen hebben die nog een te hoge aslast. Veren moeten nog na worden na geperst tot de goede hoogte.
Ik straal de klauwen compleet met rubbers en nippels, laat ze ook compleet poedercoaten. Zodra ze ik weer heb dan zet ik er nieuwe rubbers en nippels in, zo heb je nooit poedercoating op plekken waar je het niet wil.
origineel gepost door geert666
nou is de auto 3x zoveel waard met die remklauwen eropCorrectie 4x heb er ook een gepoedercoat kleppendeksel op gezet :vertag
@ jeroen
Dorpels zijn helemaal hard linker scherm heeft 1 klein blaartje rechts is er wat erger aan toe. Ach tis ook voor tijdelijk, dit dat ding dit jaar ff goed gebruiken op de Nordschleife daarna ga ik hem slopen. Maar voor 800 euro mag ik niet klagen :vertag
Ik heb ook al een keer bij de RDW gehad dat ze mn motorcode niet hebben gecontroleerd, ik vul inmiddels zelf ook de RDW papieren in omdat het dan wel goed gaat.
Daarom dus, bij een platensper eveneens, die dingen worden ook aardig warm bij goed gebruik. Als je er standaard olie in gooit en je gaat echt flink gebruik maken van je sper is die binnen no time verbrand. Heb hier al meerdere verbrande sperren gehad :vertag Dealer heeft trouwens ook geen verstand van dit soort zaken, of je moet net iemand er hebben zitten die een race of rally achtergrond heeft. Dealer zal je toch altijd voorschrijven zoals hun het in de boeken hebben staan.
Sportkats zijn ook metaal kats, en niet van keramiek zoas standaard catalisatoren. Ik bouw er meestal 100 cellen kats onder. Die zijn voor Astra’s F goed genoeg, vanaf 97 zou ik een 200 cpi nemen. Ik bouw ook complete uitlaat systemen in RVS. 1000 euro incl. sportkat.
Die bak uit zweden is dus alleen voor drag racen, recht uit dus… Volgens hennie maken hun die bakken zo dat je zoveel ssndrijving naar achter hebt dat enig rol verschil tussen voor en achter niet echt meer mogelijk is. Naar Gema dus, die passen je bak verder ook helemaal aan incl hydrauliek. Gema is een goed bedrijf, haal ik regelmatig onderdelen.
Vandaag een Astra GSi voor mezelf gekocht, helaas heeft die wat achterstallig onderhoud maar dat is zo verholpen.
Voor
Na
Voor
Na
Schade aan het voorscherm gefixt
Digidash is te koop, of te ruil tegen een originele 16V teller tot 2540 en 800 rpm
Verder gaat alle tuning meuk er af…
Super :wors dit is een betere investering als nieuwe scooters en brommers :vertag Dit is wel een strak kleurtje,
http://galerie.motorfacts.de/main.php?g2_itemId=74651&g2_imageViewsIndex=1
Heb je de motorcode gecontroleerd ? daar stond dus X25XE op ? hij ziet er idd wel een beetje triest uit onder de motorkap. Tegenvallende prestaties heb je idd met een 2.5 V6 daarom bouw ik tegenwoordig ook eigenlijk alleen maar 3.0 of 3.2 motoren in want daar kun je nog beetje vermogen uithalen 211 tot 260 pk zonder al teveel pijn en moeite en dan valt een v6 ineens helemaal niet meer tegen :vertag
Ik hecht hem vast met Co2 met Goldmix gewoon met staal, ik las hem af met TIG en 304 RVS draad. Heb de flenzen en de buis aan de demper wel ff met co2 gedaan aangezien ik daar een dikke lasvoor moest hebben die ook voor een beetje stevigheid zorgt, en om nu voor 2 lasnaden mn hele co2 om te bouwen naar RVS had ik ook niet echt zin in. Wat die versteveging betreft, das was ik eigenlijk nog wel vanplan. Had alleen de de tijd op :angel maar we hebben nog een week dus wil het deze week nog ff op de plannign zetten.
Heb nog een setje velgen weer van de poedercoater op gehaald.
En mezelf een vouw fiets gemaakt :jerry
