Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ja maar de resolutie is ook verkleind dus een 1 op 2 is het niet meer :vertag Ik ga ze in productie nemen, ook voor 16V atmosferische motoren. Prijzen zullen niet al te hoog liggen.
Staat idd 262 op maar dan zal er wel een 265 binnenwerk in zitten. De downpipe loopt tussen de vooras en de motorsteun door dus niet onder de vooras door. Vandaag de onderdelen voor het nieuwe inlaatspruitstuk binnen gekregen.
Draad getapt en de centreer busjes gemonteerd
Gelijk paar inlaat flenzen er bij laten maken
De bakken zelf laten zetten
Nu nog de halfronde buis er tegenaan en aflassen
Zit een Getrag 262 aan, grotere hoofdremcilinder past niet omdat daar de turbo zit. Bovendien werkt dit ook prima zo niet beter. Je hebt nu alleen geen rembekrachtiging.
Nee je kunt het vergelijken met een keilbout, als je hem aan draait zet de punt uit en trekt hij zich vast.
Update, de pedalenbox was ook verneukt dus vandaag het grootste gedeelte nieuw gemaakt.
“gat” in de tunnel.. Moet ik morgen nog ff mooi bakje omheen maken.
Tunnel vast in de bitumen gezet
Nieuwe bevestigingsplaat,
Turbo binnen
Brandstof catch tankje is voor als je tank aardig leeg is en je gaat hard door de bochten dat je geen lucht hapt. Met deze setup nog niet echt nodig, maar volgend jaar gaat de motor helemaal aangepakt worden met andere zuigers drijfstangen enz. dus nu alles vast voorbereiden.
Jullie maken allemaal een fout, het is tusen de voorpijp en spruitstuk en geen downpipe :jerry:jerry
Voorbeeldje..
Deze zijn 17×7,5 ET 35 ik ga de velgen waarschijnlijk zelf ook leveren. Deze komen van de groothandel, mensen nog ff paar dagen geduld :vertag
KMS is ook super als je teminste goed met de mensen van Kronenburg overweg kunt, dan krijg je wel support van hun als je een probleem hebt. Met 1000cc injectoren moeten we ff kijken hoe het gaat bij 350 pk, en anders gaat het helaas op constant 500 pk lopen :D
Intercooler hangt er voor met een NOS verdamper ring ( geen idee hoe dat heet )
Auto krijg dus 2 setups, lage druk voor straat gebruik met +- 350 pk en voor op de sprint baan gaat hij naar 500 pk.
– Stalen krukas
– H profiel drijfstangen
– Omega zuigers
– ARP bouten kop/drijfstangen/vliegwiel
– Garrett GT35 turbo
– 1000ccm injectoren
– KMS injectie
– Custom made inlaat
– 76mm uitlaatsysteemJe moet gewoon met je auto niet boven het maximale toelaatbare gewicht uit komen dan is er niets aan de hand. Regels zijn bij de RDW gelukkig wel makkelijker gemaakt.
Das niet waar ! Banden moeten volgens de wet aan de max snelheid van de auto voldoen ! Wordt bij de RDW ook naar gekeken als je er een 6 pitter in hangt. Als jij banden besteld voor jou calibra turbo moet jij dus de goede krijgen. Als je zelf de banden besteld hebt heb je weinig kans.
Heb je de banden ergens laten bestellen ? anders is het hun probleem ! Dan zou ik er mee terug gaan en andere banden eisen.
Heb er gewoon weer een C20LET pomp op gezet met andere tandwielen. Dat werkt netzogoed zoniet beter, lijstje heb ik helaas weinig aan omdat deze olie aanzuigbuis toch echt op maat gemaakt moest worden.
Vervang je homokineten eens, die klap is waarschijnlijk je homokineet geweest komt wel vaker voor. En als je 4 ongelijke banden hebt zou ik ook eerst je banden eens vervangen plus 4 nieuwe homokineten. Als je dr geen geld voor hebt moet je je er ook niet druk om maken maar er mee leren leven dat onderhoud geld kost.
Nou ik heb de motor weer zo goed al klaar, heb een aardige waslijst aan dingen moeten fixen maar tis tot nu toe goed gekomen :w00t
– Krukas 0,50 overmaats geslepen
– Standaard hoofdlagers ( versterkt niet te krijgen in overmaat)
– Versterkte drijfstanglagers
– Krukas gebalanceerd samen met vliegwiel en drukgroep
– Motor gehoond 86,50 overmaat
– Zuigers 0,50mm afgedraaid ( staken 0,40mm teveel boven het onderblok uit)
– Distributie omgebouwd naar het oude type met vaste en metalen rollen
– Stalen koppakking
– Standaard C20LET oliepomp met competitie tandwielen
– Nieuwe olie aanzuigbuis gemaaktPlaatje bij het praatje
Nieuwe meuk
Olie aanzuigbuis maken zoals het wel hoort, passen en meten
Lassen v.s lassen
Helaas nog niet meer foto’s want moet eens een fatsoenljike camera gaan halen deze is bijna dood.
