Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Kadett is back !
Nieuwe radiateurbalk er in, origineel Opel :vertag
Kabelboom was al in 1992 overleden volgens mij, die gelijk maar ff een opknapbeurt gegeven.
Alles na gekeken, nieuw spruitstuk gemonteerd. Kat weer geplaatst nog steeds niets. Auto loopt de ene keer te arm en de andere keer te rijk. Lambda sonde pendelt niet mooi, blijft 10/15 sec op een waarde staan voor hij weer naar een andere waarde springt.. Auto is uitgelezen met een autodiagnos.
Auto loopt goed, eigenlijk totaal geen problemenking: Nick heeft hem al opgehaald, en volgens mij beviel het wel haha
[/quote]Auto staat nog bij de spuiter voor een nieuwe radiateurbalk, deze was door gerot, en het motorruim wordt gelijk ff opnieuw gespoten.
Bedankt mensen voor het mee denken! Ik ga het maandag gelijk ff veranderen. Wat de dikte van de olie retour betreft, ik vond hem zelf ook aan de dunne kant maar dit is de diameter origineel van garrett dus ik neem aan dat hun wel de goede diameter verkopen als je wat besteld.
Nou de Astra liep vorige week al, voor het starten eerst aan de tech kijken op eventuele foutcodes. Geen gevonden, auto pakte helaas toch niet aan. Naar paar keer staten kwamen we tot de conclusie dat de LMM stuk was, en de BDP sensor een verkeerd signaal gaf. Die 2 vervangen en het was starten lopen.
Ontsteking werkt trouwens ook perfect :vertag paar keer rustig gas gegeven, aardig wat dikke rook uit de uitlaat. Dacht eerst dat het snijolie was van het boren van het lambda sonde gat maar het hield niet op, toen begon er olie uit de downpipe te sijpelen. Downpipe er weer af en de hele uitlaat kant van de turbo stond blank van de olie ( nieuwe turbo :wtf ) Heb nu eerst vakantie, straks maar eens ff weer verder kijken wat er nu mee aan de hand is.
Nou vandaag heeft de motor al rond gedraaid, start nog niet maar moet de ECU ook nog aansluiten :angel
Heb vandaag de inlaat gevlakt
Gister de uitlaat al
Turboleidingen aangesloten
Intercooler + slangen weer gemonteerd.
Ruitensproeier tank in spe
Morgen nog ff lambdasonde in de uitlaat plaatsen
Resultaat van vandaag en voorgaande weken :vertag
origineel gepost door giuliettaevo
catch tank hoort volgens mij toch achter in/onder de auto te zitten en niet onder de motorkap?In geen enkele race/rally auto heb ik dit ooit onder de kap gezien. Geen prettig idee om bij een ongeluk een reservoir met een paar liter brandstof onder druk onder de motorkap te hebben zitten…Normaal gesproken zit dat tankje dicht bij de normale brandstoftank en fungeert het als buffer. Vooral tijdens heftig bochtenwerk met een halflege tank kan het voorkomen dat de benzinepomp geen benzine kan aanzuigen, gewoon omdat de benzine door de krachten van de aanzuigbuis wordt weggedrukt(draai maar eens een glas met water snel in cirkels rond en zie het water helemaal naar de randen van het glas gaan). Als je nu een extra tankje plaatst met een inhoud van een liter of twee kun je daar de pomp uit voeden, met een normale pomp pomp je 120 liter per uur, dus 2 liter per minuut, dat moet genoeg zijn als buffer. Als je de retourleiding er ook op aansluit wordt de kans nog kleiner dat je lucht aan gaat zuigen.
Ik vind een brandstoftank van 40 liter binnen in de auto ook niet echt een fijn idee :vertag Bovendien is dit een plek waar hij echt niet snel geraakt zou worden.
Nee je kunt het vergelijken met een condensator van je audio, hij werk als een soort buffer zodat je nooit lucht in je leidingen krijgt en altijd genoeg brandstof hebt. Auto heeft ook 2 brandstofpompen, nu nog niet echt nodig maar in de toekomst gaat de auto waarschijnlijk nog meer vermogen krijgen dus dan is hij er vast op voorbereid :vertag
Ja ik ga nu naar huis, dag was wel weer lang genoeg vanaf 8 uur vanmorgen :vertag Ach van hard werken is nog nooit iemand dood gegaan sinds de 2e wereld oorlog :vertag
Vacuumleidingen..
Nieuwe beugels voor de radiateur gemaakt.
Flexibel deel kwam ook binnen, formaatje stort koker :vertag
Als er spindels inzitten laat die eerst even controleren ! Bij mn achter buurman is toe een spindel door slijtage naar beneden geklapt waardoor de auto op de kant tussen de brug lag… Hij had geluk dat hij er niet onder stond.
Vandaag nieuwe olieleidingen gemaakt voor de turbo dus dat is ook af, en vanavod verder gegaan met de downpipe. Zit nu alleen nog te wachten op een flexibel deel en de kat.
Nog te doen
– Beugels ontsteking
– Inlaatbuis lassen ( aluminium)
– Uitlaat afmaken
– Remmen achter monteren ( wacht nog steeds op het goede revisie setje.. )
– Stekkers solderen remslijt indicator
– Ruitensproeier tankje
– Oliecatch tankje
– Vacuumleidingen
– Vloeistoffen afvullen
– Benzine vervangen ( staat al een aantal maanden in de tank )
– Starten
origineel gepost door jblfreak
hoe heb je die ontsteking dan vast gezet ?sleper alleen draaien heeft niet zo n zin volgens mij of ik zie het verkeerd?
Nee je moet alles 90 graden draaien, ook de bougiekabels 1 door draaien anders klopt die nog niet. ontstekig komt gewoon met een klembeugel vast te zitten.
Nou ik vind het wel genoeg voor vandaag, ga naar huis ben echt moe, maar tis ook al de hele week 11/12 uur..
Nog paar dingen gedaan net,
Ontstekings probleem opgelost, de sleper 90 graden verzet.
Moest ook nog een slang vanaf de turbo naar het filter komen, deze wordt wel van aluminium maar ik moet eerst iemand zien te vinden die goed dunne alu buizen kan lassen..
En o.a. voor de beweging in de motor anders zou alles afscheuren als alles vast hing.
Vandaag eerste stuk van de downpipe gemaakt, had eerst een 90 graden naar beneden willen doen maar dan kwam hij aardig laag te hangen aan de voorkant. Heb nu een 60 graden bij besteld zodat ik schuin naar beneden kan, maar dat zien jullie nog wel :jerry
Beetje metaal mishandelen :angel
Remmen ook maar ff gemonteerd,
Nieuw rem reservoir kwam ook binnen,
Carterventilatie filtertje
Toen kwamen we bij het volgende probleem, door de dikke inlaatbuis past de ontsteking niet fijn meer en ik heb er een hekel aan als dingen in de verdrukking zitten of gaan rammelen en ratelen. Heb ook niet echt veel mogelijkheid de inlaatbuis naar beneden te laten lopen door de extra koelslangen van de turbo, dan het ontstekingshuis maar 90 graden verzetten. Moet nog even kijken of ik het ontstekingshuis aanpas op de nokkenas om het weer werken te krijgen.
Ja als ik iets door verkoop dat zorg ik dat het goed is en anders verkoop ik het niet, ga niet mijn naam stuk maken omdat een ander rommel heeft. Maar ik span hem wel in op de cilinderkopvlak bank :D dan krijg ik hem wel recht ghehe
origineel gepost door gts power
kan niet anders zeggen dan dat je GRUWLIJK goed bezig bent!!!!:wors:wors:wors:wors:wors:worskeep up the good work:thumbup
Dankje :thumbup Ik vind dat als je bedrijf zijnde motor ombouwen doen en een klant betaald 10/15k voor een ombouw dat ze ook niet anders mogen verwachten. Ben de laatste jaren aardig in prijs omhoog gegaan maar dat kun je ook zeker zien aan de afwerking.
Er zijn genoeg bedrijven en mensen die ombouwen, maar meestal stoppen ze er naar een paar jaar weer mee omdat de klanten niet tevreden zijn over de afwerking of technische staat van de auto. Kwaliteit kost geld, en ik ga alleen voor kwaliteit:vertag Klinkt misschien cru, maar als mensen een ombouw niet kunnen betalen bij mij doe ik hem liever niet, in het begin heb ik wel eens compromissen gesloten maar aan het einde van het verhaal ging het toch niet helemaal goed dus dan kon ik als service het weer uit zijn eigen zak gaan betalen om de auto weer goed te krijgen en dat doe ik niet meer.
Er gaat zoveel tijd in zon ombouw zitten, ja natuurlijk kun je in een week een turbo motor inbouwen en aan het draaien krijgen. Maar ik maak alles op maat zodat het gewoon perfect past en voor je het weer ben je een dag bezig met 3 beugeltjes maken en 2 slangen. Denk dat ik deze auto nu al wel 50/60 uur in zit minimaal.
Vandaag de koppakking van een V6je vervangen dus helaas niet de hele dag de tij voor de astra gehad. Maar desondanks toch een update..
Stuurbekrachtigingspomp schoongemaakt, gestraald en gespoten. Gelijk nieuwe rubbers er in gezet,
Reduceer 90 graden bocht besteld van 51 naar 63mm
Paar fatsoenlijke klemmen er omheen
Ruitensproier reservoir paste niet meer, dus ff een reservoir voor de koplampsproeiers besteld
@ Jeroen
Dit zijn beugeltjes van een Corsa B, maar dan moet je wel een airco radiateur hebben die je enigzins moet verbouwen. De oude V6 ombouwen hadden allemaal nog een stuk uit de slotplaat. Maar dit is een veel betere oplossing, je Sachs koppeling is trouwens besteld !
Vandaag meeste onderdelen binnen gekregen gelukkig, miste nog een paar dingen maar die heb ik hier morgen.
Slangen + buizen + klemmen
Stuk van de inlaat af gezaagd zodat hij nu mooi op de 63mm buizen past
Flens van de turbo is vandaag ook binnen gekomen, en gelijk slangen laten persen voor de waterkoeling.
Downpipe
origineel gepost door geert666
In de r8 heeft de aut met die setup 585pk
Is een duur setje!!
http://www.youtube.com/watch?v=uoBvUemqYMoJurgen is zelf importeur van dat spul, deze kerel met die auto had nog weer een vriend die een R8 had dus er nu ook over zat te denken een om er een te laten monteren.
http://www.schmidtautosport.nl
http://www.pes-tuning.com/dealers.aspx
Wij weten in twente ook wel hoe we leuk spul bouwen :vertag
