Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Dit gaat mijn vertinnings ontmaagding worden :jerry Overal moet een eerste keer voor zijn, maar als je ergens goed in wil worden moet je het gewoon proberen !
Krimper en strek apparaat
Ja ik ben wel bij de bakker geweest, wel elke dag vers brood halen natuurlijk:D
@ Geert
Nee helaas alleen een straler@ Van het ende
Enige rommel die je hebt is wat je er af straalt, eigenlijk zou je een combinatie van beide moeten doen want als iets echt roestig is dan straal je het niet helemaal schoon. Maar met walnootschalen straal je bijvoorbeeld weer geen kit en olie van je chassis.
Volgende week krijg ik ook mn nieuw vertinnings lood binnen en mn krimp en strek machine.
Ik maak nooit grappen, als je ooit eens leest dat ik een isotov straalmotor in een corsa ga inbouwen kun je me maar beter serieus nemen !! :vertag
Alle bouten zijn van ARP, bouten zijn her te gebruiken. Als je een setje moet hebben kan ik ze wel voor je bestellen.
Jazeker ! Al aardig wat uurtje er in gestopt, vandaag ff wat lood besteld voor het vertinnen van het carosserie. Aangezien je het liest zo min mogelijk met plamuur wilt werken.
Eerst alle roestige delen er af boren
Tunnel aanpassen voor de nieuwe versnellingsbak.
De auto moet ook gestraald worden, maar aangezien ik slechte ervaring heb met gewoon stralen eens iets nieuws uitgeprobeerd, namelijk droogijsstralen
Demo
Kit, olie, bitumen alles vliegt er met gemak vanaf met een ronde nozzle, met een platte nozzle gaat de lak er ook nog af.
Aantal delen zijn niet meer verkrijgbaar, daarom maar zelf maken
Paravan los geboord,
Bladeren van 47 kaar oud
Vandaag nog maar ff wat ander werk gedaan, snel ff een airbox getekend voor het idee, moet nog verder uitgewerkt worden.
Geheel wordt hier op geschoeft straks
Dit was het enige TB spruistuk waar gietingen voor injectoren in zaten, helaas is dit spruitstuk van china kwaliteit dus er gaan behoorlijk wat uren in zitten om alles weer netjes te krijgen.
Zeer slechte gietmal gebruikt, bovenste is de flens zoals hij hoort te zijn.
De koelbuis had geen ring waardoor later de koelslang er makkelijk af zou kunnen knappen, opgelost met een tooltje..
Oude spruitstuk en airbox zonder gietingen voor de injectoren
Nieuwe spruitstuk met gietingen
Kop er maar even weer afgehaald zodat ik het nieuwe spruitstuk naadloos op de kop kan aanpassen.
Versterkte distributieriem mag ook niet ontbreken
Motorreiniger is om te reinigen en NIET om te ontvetten. Wil je het echt ontvet hebben moet je remreiniger na gebruiken. Bij mij gaat er maandelijks bijna een pallet remreiniger doorheen :D
Kooi gaat op 3 plaatsen uit elkaaar, dan zet ik hem weer in de andere. Dakplaat gaat er wel af want ik heb nu een dakraam en dat willen we niet :P
Dit was hemt ooit
In 2002 in de auto met pensioen gegaan en heeft tot die tijd in de schuur gestaan. De planning was om het chassis weer helemaal klaar te maken, maar bij nadere inspectie kwamen we er achter dat het chassis vol met scheuren zat. Vandaag dus maar ens de plasma snijder in de hand gepakt en de auto om de chroommolybdeen kooi weg gesneden.
En ik vond een afgeschoten kogel ! Groeven staan er in, maar geen schade te zien van een impact op iets hards… Dikke gangsterbak :jerry
Alvast een update !
Originele tank er uit, komt een aluminium race tank voor in de plaats
Ondanks de 47 jaar is de bodem nog knetter hard !
En hier moet de 2.0 in gepast worden !
Accu gaat naar de koffer aangezien in het motorruim geen plaats meer is
FF een oude motor gebruiken om te passen
Fan gaat ook niet meer passen, komt dus een elektrische voor
Ik laat hem ijs stralen !
Je moet weten wat de lift van je klep is, als je nok 10mm lift geeft zal hij de veer 10mm indrukken. Een volledig ingedrukte veer is 30 milimeter ( voorbeeld )dat betekend dus dat als de hoogte van je veer in gesloten toestand 39 milimeter is dat je dus bij ingedrukte toestand 2 milimeter te kort komt.
Wat moet je dus weten ?
– Lengte van de veer in gecompresseerde toestand
– Lift van je klep
– TolerantieVoorbeeld
Lengte van de veer in gecompresseerde toestand 30mm, lift van je klep 10mm, tolerantie 1 mm dat is een gezamelijke lengte van 41mm. Je moet dus de plaatjes monteren tot de veer een lengte heeft van 41mm met de klep in gesloten toestand.
