Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Damn! ik moet ook ff 400m² van die tegels hebben, zal erg mooi staan hier :jerry Ziet er goed uit man!
Amen… Als je professioneel wilt zijn moet je ook professioneel gereedschap hebben. Anders kan ik me beter bennie beunhaas noemen :vertag
Zo de koppeling zit weer in de Vectra,
Vandaag alles binnen gekregen voor de airbox :vertag
Diameter van de flenzen iets groter gemaakt zodat straks de 50mm buizen er weer in passen en mooi glad aansluiten met het spruitstuk.
Gasklep montage flens, en afsluitplaat
Expansietankje
Nog wat delen binnen gekregen voor het brandstof systeem en remsysteem
Buis diameter is de gelijke diameter van de gasklep, verder hebben we de kleinste intercooler genomen die we konden vinden. De turbodruk gaat ook nog omhoog, en in combinatie met de 63mm downpipe moet dat voor een aardig vermogen gaan zorgen.
Kan ik niets aan toevoegen :jerry Audiokabel is idd lekker flexibel, en je kunt er flink wat amperages door heen jagen.
Kost idd erg veel tijd, en met 55 euro per uur ook niet het goedkoopste voor de klant. Alleen de klant weet wel wat hij er voor terug krijgt. Als je ergens de beste in wil worden moet je tevreden zijn met je eigen werk, soms vind de klant het allang goed maar als ik er zelf niet tevreden over ben doe ik het zo overnieuw. Maar ja, bij Chip Foose koop je ook geen auto voor 20.000 euro :jerry
Vandaag teflon remleiding bij besteld en nippels, verder nog wat kleine meuk bij besteld voor de laatste afwerking.
Eerst maar eens een passende riem op gezocht, stelmechanisme werkt ook prefect.
Daarna verder gegaan met het remsysteem, alles zit er nu in, maar moet alleen nog met elkaar verbonden worden met leidingen
Nieuw kabelboompje gemaakt,
Daarna verder gegaan met het 76mm uitlaat systeem, de wastegate zat eerst op een andere plek. Maar die heb ik verplaatst omdat het zo beter paste. Ook gelijk een wide band lambda geplaatst en een uitlaatgastemperatuur meter.
Downpipe
Dinamo hangt niet in rubbers, doet hij origineel ook niet. Oude type met de V snaar wel, maar het nieuwe type zit vast op de motor geschroeft.
@harjan
Sportkat ligt bij mijn leverancier, heb hem nog nier deze kant op laten sturen omdat ik nog andere dingen in de bestelling heb staan, als je hem er nu al graag onder wil moet je het ff zeggen dan laat ik hem deze kant op sturen.Nee het zijn 2 rollen, een bolle en een holle die drukt de buis dan in vorm. Kan er altijd een randje voor je aan rollen, moet je hem ff opsturen of langs komen.
@ schuitje
Ja mijn eigen bedrijf wel te verstaan :agent
@Jeroen
Nee op moment niet, staat er misschien nog wel weer een in de planning. Een station…Laatste tijd erg druk geweest, dus helaas weinig tijd gehad om fora up to date te houden. Vandaag dus maar ff weer een posten.
Liefst bouw ik auto’s waar alles er goed van uit ziet, dus ook delen die niet direct zichtbaar zijn moeten op en top zijn.
Motor weer inelkaar gezet met een versterkte distributieriem en verstelbare poulie’s
Inlaatspruitstuk is ook zo goed als klaar
Dit komt er nog bij aan
Aangezien de multiriem normaal met een automatische spanner gespannen wordt, moest ik zelf een handmatige verstelling bouwen. Had nog wat onderdelen liggen dus dat was met 5 min opgelost.
Daarna met het remsysteem begonnen
Ik heb inmiddels mn dry sump systeem binnen, bleek niet van Spiess te zijn maar van Opel motorsport wat ik overigens ook niet erg vind. Zit nog wel beetje werk aan maar dat komt wel goed.
De 9 liter olie tank
Carterpan en een bewerkte cilinderkop met dubbele klepveren en titanium schotels.
Pomp
Serie nummer
Ja ben nog wel bezig hier hoor :D bijna weer een turbo klaar…
Nieuwe airbox voor de Kadett ook klaar, zit alleen ff te wachten op de onderdelen van de watersnijder.
Zal deze of volgende week eens ff paar dikke updates posten.
Breng dat freesje maar terug, je moet een 8mm doortje halen, en doe er maar gelijk een stuk of 2/3 die freesjes werken kut in de praktijk. Boortjes werken het beste. Ook gelijk ff een staalborstel halen voor op de haakse slijper. Dan ga je over de puntlasjes met de staalborstel om ze zichtbaar te maken, zodra ze zichtbaar zijn uitboren. Je kunt ze ook zo wel uit boren maar als je ze blank maakt kun je beter het midden vinden. Probeer er eerst eens op een plek waar het niet erg is om door te boren, de eerste paar boor je toch door, of niet ver genoeg.
Complete auto doen ben je zo 30 uur mee bezig !! 2 dorpels, schermen, binnenschermen. En daar komt nog bij dat alles nooit in een keer past, ik zou het uit besteden. Anders kun je later weer nieuwe schermen kopen en alsnog uit besteden. Check deze pagina maar ff,
Hou er ff rekening mee dat als je alles weer vast wilt lassen je eerst de auto weer afbouwt !! Dus eerst je nieuwe plaatwerk vast zetten met plaatwerktangen, dan lampen, deuren, achterklep enz. er in. Dan zorgen dat alles goed uitgelijnd is en dan pas vast lassen.
Er gaat straks denk ik nog een Combo op basis van een Kadett D de werkplaats uit, die meuk staat hier al zo lang dat het bijna met elkaar vergroeid is :vertag
origineel gepost door DevilraY
oei, das pas vloeken in de kerk: ‘Ford = GM’… Denk dat Henry nu een paar keer aan het ronddraaien gaat…Ach Opel is toch ook deel van de VAG ? :jerry:jerry
Tis echt niet mijn eerste auto die ik restaureer. Achterstermen las ik wel stomp op elkaar, maar voor deze dragende delen heb ik er voor gekozen om het te verzetten. Goed na behandelen is net zo belangrijk ! Maar toch bedank voor het mee denken.
Nadeel is dat het plaatwerk VEEL slapper word, je moet namelijk de lasnaad afslijpen waardoor het polaatwerk toch altijd al dunner wordt. Bij plaatwerk van 0.8 heb je dat liever niet, zeker niet als het dragende delen zijn. Plaatwerk verzetten is ook beter in de stevigheid omdat de vormen en randen het deel opzich al meer kracht geven.
