Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Nee helaas, in januari hebben ze pas tijd voor de rolkooi en we hebben nog steeds lotus omega bak gevonden die goed is en voor niet al teveel geld. Maar ben nog druk genoeg met andere dingen !
Voor de versnellingspook
http://www.hh-ms.com/database/index.php?SelCategoryID=5&SelModelID=1&SelSubCategoryID=22
Geen idee, volgens mij is er verder niets aangepast aan de oliekanelen, denk dat er alleen gaten in de plaat geboord zijn binnen in je kleppendeksel. Heb hier ook nog een Ascona B staan met een C20XE waar ik KMS en andere nokkenassen op gebouwd heb.
@Harjan Ja klopt is die VectraZo druk druk geweest, maar e3r kom,en nog steeds dingen hier uit de schuurrollen !:vertag Bij deze wat foto’s,
Vectra A C20NE naar C20LET
Had ook nog een groep a rallyauto staan
origineel gepost door corsaboy
Originally posted by rallyastra
Marcel, weet jij nog een oplossing voor sterkere homokineten ?heb je een auto die 2 liter homokineten sloopt dan?
Ja en aandrijfassen, heb een Astra kitcar rallyauto die loopt aan de lopende band aandrijfassen en homo’s. Moet echt iets er op zien te vinden want met 250pk, sper van Opel motorsport en sliks gaat dat echt niet goed.
Ik wil geen china cloons, je hebt totaal geen support als er eens iets niet werkt. Als ik hem nu stuk heb bel ik op en krijg ik een nieuwe, daarnaast heb ik steeds de nieuwste updates en krijg ik support als er iets niet werkt. Zo heb ik er al voor gezorgd dat C20XE motoren en LET motoren uitleesbaas zijn, dat werkte namelijk een jaar geleden niet goed. Voor de hobby bopper is een china cloon makkelijk, maar als je je geld er mee moet verdienen kun je beter iets kopen met garantie.
Dat hebben alle 2000 modellen, 2000 modellen zijn allemaal onafhankelijk geveerd achter netzoals Calibra.
Ik heb ook een Op-com gekocht bij AA-equipment http://www.opcom.nl ding bevalt goed, alleen kun je oudere modellen er vaak niet goed mee uitlezen, altans in het begin. Ik heb ze daar een paar tips gegeven en een aantal ECU’s op gestuurd zodat ze deze uit konden lezen voor de door ontwikkeling van de software. Ik heb toen geloof ik 1200 euro betaald voor de Op-com, incl. licentie voor de updates.
Kilat wil hier geen updates meer posten, er wordt ondertussen nog wel door gewerkt aan het project. Op het moment zijn we alle onderdelen voor de motor aan het verzamelen.
Ja ben er alweer verder mee gegaan, alleen te druk om overal updates te posten. Ga proberen dit weekend een update te posten.
Om hier op terug te komen, ik zie van de Opel 4×4 bak af. Ik bouw de motor in lengte er in en er komt een Cosworth 4×4 bak aan!
Voor de mensen die mij het gevraagd hebben, de nummer die op de crematie gedraaid zijn zijn de volgende,
Dimmu Borgir – Metal Heart
Trail of Tears – Illusion?
Dimmu Borgir – Sorgens Kammer (Original 1996 version)Ik zal een deze dagen ook nog een paar foto’s posten.
Altijd lekker, ouwe meuk met nieuwe techniek :wors Nog ff cruise control, verkeersborden herkenning en meedraaiende koplampen er op! :jerry
Ja die zijn er ! Zal eens wat updates posten vant weekend. Laatste tijd veel reparatie werk gehad dus heel erg spannend was het niet. Verder aan de Blitz gewerkt, en op moment nog druk met de restauratie van de Rekord.
Weinig tijd voor allemaal, ben nu 3,5 jaar voor mezelf bezig eerste jaren is het sowieso hard werken en weinig uitgeven :agent
Ze plaat moet gewoon van een 265 zijn. Dus voor een Monza waar hij in geleverd is. Sachs heeft ze als het goed is ook in het programma ( ben Sachs dealer ) Verder gebruik je gewoon een versterkte Sachs drukgroep voor de C20LET en dan gelijk ff een stalen vliegwiel er bij. Bellhousing van een 1.8s 4 bak zoals al gezegd en een adapterplaat.
Waren de bougiekabels… Lekker handig als je 2 problemen tegelijk hebt dan denk je als snel dat het met elkaar temaken heeft.
Misschien een idee om straks mijn ombouwsetje te nemen voor 5 gaats assen ? deze zorgen gelijk voor een grotere spoor breedte.
Marcel,
De brandstofslang D06 was nog steeds backorder hoorde ik gister vandaar dat het er nog niet bij zat.
iedereen is jong of jong geweest, maar er is toch wel een erg groot verschil tussen hard rijden waar het kan en overmoed. Daarnaast worden andere factoren ook vaak vergeten zoals technische staat van de auto, weeromstandigheden. Als je de ene dag ergens hard kunt rijden betekend dat niet dat het de volgende dag ook kan. Helaas missen veel jonge bestuurderd dit inzicht en dan krijg je dit soort acties. Iedereen kan zoiets overkomen, alleen rij dan alleen hard en zonder mede bestuurders ! Desondanks condolenaces aan de nabestaanden, ook al het iemands eigen schuld dikke bult het verdriet wordt er niet minder op.
