Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ik heb nog nieuwe originele opel rubbers liggen, ziet er verder goed uit ! Oude vliegwiel wel ff weggooien !! Zitten scheurtjes in.
Ik moet zelf ook nog ff achter die bak aan, nog niet gedaan. Heb wel weer genoeg andere dingen gedaan.
Samen met Cooperdude een voor remsysteem gemaakt voor Manta/Ascona/Kadett C mer originele 5 gaats naven van Irmscher.
Daarna nog weer een versnellingbak opgebouwd met rechte vertanding.
Spacer monteren
Binnenwerk er weer in
Speciaal vliegwiel en druklager
origineel gepost door Raymon830
Zit toch een puist werk in die auto staat nu denk ik al meer dan een jaar bij jeKlopt, maar tis natuurlijk niet fulltime dat ik er mee bezig ben. Lang moeten wachten op diverse onderdelen, planning is dat hij volgend jaar april klaar moet zijn.
origineel gepost door CORSA2L16VALVE
origineel gepost door rallyastra
Nou hoop dat ik over een paar jaar op Discovery te zien ben :angelLeepu 2:P
Dat vat ik op als een belediging hoor :jerry Als ik zulk werk afleverde….. Enige mooie wat daar ooit gebouwd is is de Golf met wrx motor en onderstel, tot leepu er mee aan de gang ging toen werd de auto verkracht..
Maar goed, vandaag weer beetje aan het bakken en braden geweest.
Ik doe niet aan overlasdelen, alle oude meuk er uit en vers metaal er in.
Plaatje maken,
Inlassen en gladslijpen,
Daarna het middenstuk van de A-stijl er ingelast,
Hoekje van de A-stijl,
Onderkant A-stijl
En dan het geheel,
origineel gepost door peturrr
kijk! weer iemand die GOED kan lassen!respect voor al je werk!
:thumbup
Moet ook wel aangezien mensen mij hier 60 euro per uur voor betalen :vertag
Ja moet ik nog wel een keer hebben, voorlopig nog niet echt nodig. Zetbank moet ik op korte termijn nog wel hebben, verder moet ik nog een engels wiel hebben en een powerhammer.
Weer een update !
Vandaag de dorpel rechts zo goed als afgemaakt,
Randje omgeklopt voor de stevigheid,
Lasnaden zoveel mogelijk afgewerkt
Achterste hoek ook bijna klaar, alleen het onderste stuk van de wielrand moet nog gedaan worden.
Daarna verder gegaan met de A stijl, morgen weer een dag
Die drijfstangen gaan prima goed voor een straat motor, bouw je een echte high performance motor dan kun je beter merk drijfstangen nemen. Nadeel van merkloze is dat je de ene keer goede kunt hebben en de andere keer komen ze van een andere fabriek met slecht staal. Ik heb deze goedkope drijfstangen na 1,5 jaar gedraaid uit een motor zien komen en bij anderen die tot 500pk nergens last van hadden. Dus een eenduidig antwoord kan ik zo niet geven, maar ik zou de gok wagen, ze zijn altijd beter dan origineel:vertag
Ik ga liever sneller dood zonder schroefkooi dan langzaam met schroefkooi… Besparen op veiligheid is het domste wat je kunt doen, gewoon een dikke kooi er in. Uiteraard kun je wel diverse prijzen op vragen, maar ga niet om de prijs te drukken een minder uitgebreide kooi nemen. Spaar dan liever door, zelfde als mensen die besparen op banden en remblokken.
http://www.autobeitserij.nl moet je een offerte aanvragen, scheelt nogal per auto. Deze auto is al met droogijs gestraald dus voor het grootste gedeelte al schoon. Kost totaal 3200 euro voor het dompelen en een primerbad. We gaan nog ff kijken of het ergens goedkoper kan, tis wel een berg geld alleen dan weet je wel zeker dat het daarna ook niet zo weer roest.
Verhaal over het lakken,
KATAFORESE.
Kataforese-lakken is een vrij jonge techniek, die met name in de auto-industrie tot ontwikkeling is gekomen. Langs elektrochemische weg wordt een primer aangebracht, die zeer goede corrosiewerende eigenschappen heeft. Vanwege de enorme voordelen ten opzichte van andere laktechnieken, wordt kataforese-lakken steeds vaker toegepast.
Het principe is als volgt: een bad is gevuld met een speciale lak, die opgelost is in water. In het bad zijn anodes aanwezig en de in het bad ondergedompelde te lakken metalen producten vormen de kathode.
Onder invloed van gelijkstroom gaan de lakdeeltjes een elektrochemische reactie aan met het te lakken oppervlak. Daarbij slaan de lakdeeltjes neer op de te lakken producten en verliezen daarbij hun oplosbaarheid. Bovendien werken de neergeslagen lakdeeltjes isolerend. Zo wordt een isolerend laklaagje gevormd. Daardoor stopt het proces van lakneerslag vanzelf wanneer de opgebrachte laklaag een bepaalde dikte heeft bereikt. Hierdoor verplaatst het elektrisch veld in het bad zich, zodat tenslotte ook lak neergeslagen wordt op moeilijk bereikbare plaatsen en holle ruimtes.
Dit laatste is een opvallend verschil met elektrolytisch verzinken of vernikkelen, waarbij op plaatsen met een zwak elektrisch veld (kooi van Faraday) geen of weinig metaal wordt neergeslagen.Met kataforese zijn dus producten te lakken, die op geen enkele andere manier kunnen worden behandeld.
Na het neerslaan van de laklaag worden de producten tot ca 200 Gr/C verhit. In dit moffelproces krijgt de laklaag zijn uiteindelijke eigenschappen.
Een belangrijk onderdeel van het lakproces is de voorbehandeling. Het onderdeel wordt grondig gereinigd. Na het alkalisch ontvetten en spoelen wordt op de te lakken producten een zink-fosfaatlaag neergeslagen. Deze laag vormt een ideale basis voor het aansluitend neerslaan van de lak.
In principe kunnen alle metalen met behulp van kataforese gelakt worden. Kataforese is een primer en dus een goede basis om meerdere/andere laklagen aan te brengen. Vanwege het fraaie uiterlijk kan kataforese ook dienen als eindlaag, zoals bij onderdelen voor de automobielindustrie.We zijn zo lang opzoek geweest naar zon bak maar die bleek onvindbaar, 2ehands kregen we soms prijzen van 2500 euro door daarom toen maar voor de ZF bak gekozen. Maar dit maakt het allemaal wel makkelijker !
origineel gepost door giuliettaevo
Op een bmw forum stond laatst een bericht over een uitverkoop bij Getrag in DLD waar ze nieuwe 6 bakken verkochten voor 1100 euro, en dan wel de 6 bakken die direct tegen de bmw v12 passen..:agent Voorraad opschonen noemden ze het..:DMisschien iets om naar te kijken? Zo’n lotus omega bak is gewoon een Corvette bak met een ander koppelingshuis…
Heb je toevallig een linkje ? anders moeten we er gelijk een halen !
Ja het is dezelfde bak als een corvette, alleen die zijn al net zo moeilijk te vinden. In de USA kunnen we wel een nieuwe vinden voor +- 1800 dollar. Dan moet hij hier nog heen dus kost al met al weer aardig geld, budget voor de bak is +- 1000/1200 euro. Dan kun je wel zeggen ach die paar euro meer, maar het project is nog verre van af en als je kijkt wat er nu al in zit aan geld moeten we dus wel beetje op het budget blijven letten.
Als al het laswerk klaar is gaat de auto in een zuurbad om alle vliegroest, primer en al het andere vuil te verwijderen. Daarna zal hij in een dompelbad gaan met speciale verf zodat hij van binnen en van buiten overal beschermd is ook binnen in de kokers.
Nou eindelijk een update! :vertag
De neus van de auto ff laten stralen omdat er hoeken bij zaten waar ik niet goed bij kwam met de slijptol,
Gat voor de gas installatie dichtgelast
Gaten voor de achterlichten dicht, komen ronde lampen in,
Daarna verder gegaan met een lastig stuk, omdat dit stuk niet te krijgen is heb ik hem maar zelf gemaakt. Kost een dag maar dan heb je ook wat !
Plaatje in de achterkant van de dorpel gemaakt,
Nog een rot stuk vervangen,
Moet verder nog een binnen en een buiten wielrand maken, ik had wel imitatie inlasranden alleen waren dat oversize delen en voor een 2 deurs, al met al paste het voor de meter niet,
