Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ik zag dat ik niet volledig ben in de beschrijving van de stuurbekrachtiging. Er hoort ook nog een power steering controller met potmeter bij. Zie:
http://www.ebay.de/itm/Corsa-B-C-Kit-Electric-power-steering-controller-box-With-ECU-plug-EPAS-/170917297179?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item27cb76fc1b” onclick=”window.open(this.href);return false;
Dit simuleert het snelheidsingangsignaal van de Corsa en hiermee kan je van licht naar zwaar bekrachtigd instellen met de potmeter. Dit ding heb je wel nodig.
@McLambo wrote:
Moet er geen kooi om de stuurpen heen?
Nee, de uitwendige buis/kooideel heeft geen constructieve functie meer omdat het nieuwe stuurhuis nu op twee plaatsen vast zit. Meeste auto’s hebben dat intussen ook niet meer.
De stuurbekrachtiging: ik heb gekozen voor de rechts gestuurde Corsa-B (uit de UK). Zo kon de motor mooi in het vrijwel lege compartiment rechts van de stuurkolom.
Hier is te zien welke delen van de Corsa en welke delen van de Ascona/Manta gebruikt zijn, met wat afmetingen:
Het stuk Corsa-buis past perfect in de Ascona/Manta bovenkant; pas aan elkaar vast lassen nadat je de meest ideale hoek van de elektromotor hebt bepaald (ingebouwd). De stuurpen zelf is aan de bovenkant ook identiek:
De complete nieuwe stuurkolom; uitgangspunt is dat deze exact net zo lang moet worden als de originele: 804mm
Om dit te bereiken dien je het onderste massieve stuk van de Ascona/Manta stuurpen uit het buisdeel te halen en af te slijpen op 315mm (275mm uitsteek en 40mm in het Corsa buisdeel (met kruiskoppeling).
Eenmaal ingebouwd kun je ook de achterste steun maken:
Begint er intussen aardig op te lijken :hmmz
@Fearless wrote:
Vet gaaf, elektrische stuurbekrachtiging er in. :thumbup
Weet je toevallig of het mogelijk is om deze te testen op de werkbank? Ik heb er 1 liggen maar weet niet of ie defect is of niet. Ligt al jaren in het magazijn op het werk. Als die het doet, pik ik m in.
Hoort natuurlijk wel een ECU bij. Bij een Corsa-C zit deze bij op de stuurkolom geschroefd, bij Corsa-B zit ie los bij. Je kunt hem zeker wel testen op de werkbank. Gewoon 12V op zetten. Gaan veel indianen verhalen over dat ze vaak kapot gaan en dan bijvoorbeeld maar een kant om wil helpen draaien. Dit ligt dan meestal aan de afstelling van de bewegingsdetector schakelaar (zit een klein blikken kapje overheen). Bevestigingschroefjes los draaien, dan schakelaar zover naar links of rechts draaien tot exact het moment dat de motor begint te draaien (dit punt afkrassen/merken), dan de schakelaar de andere kant uit verdraaien totdat elektromotor weer begint te draaien (ook dit punt merken). Daarna de schakelaar precies midden tussen deze twee merktekens weer vast zetten; dan is het goed.
Welkom hier!
‘Vaak buj te bang’ zeggen ze in het oosten van het land.
Gewoon de twee slangetjes eraf, voorste isolatie-‘dekseltje’ waar de slangpilaren doorheen steken eraf halen. Dan zie je twee schroefje van het framepje dat de radiatorop z’n plek houdt; die eruit draaien, framepje er voor weg trekken en je kunt zo de hele radiator eruit trekken. Waarschijnlijk lek. Even vervangen.
Succes!Nu de voorwielen er zo breed aan staan in combinatie met een kort stuurhuis is het sturen haast niet meer te doen zo zwaar…..daarom de volgende klus: elektrische stuurbekrachtiging inbouwen van een Corsa.
Ik heb 3 varianten; van links naar rechts: Corsa-B links gestuurd, Corsa-B rechts gestuurd en Corsa-C rechts gestuurd.
De rechts gestuurde versies lijken mij mooier omdat dan de zekeringkast niet hoeft te wijken voor de elektromotor.
We zullen zien :hmmz
(…en de stickers zitten erop, maar de achterbumpers was nog niet klaar. Wordt vervolgd.)
Vandaag weer de eerste kilometers gemaakt :D …en ook al is ie nog niet af; hopelijk morgen de achterbumper klaar en wellicht ook de stickers thuis…toch maar alvast weer wat foto’s. Nu trekt ie wel wat meer bekijks op straat heb ik gemerkt ;)
Witte wielen ? :shock: Ik ga er geen Bastos Ascona-400 van proberen te maken. Over smaak valt niet te twisten zullen we maar zeggen, maar wit worden ze zeker niet. Ik zat stiekem eerder te denken aan antraciet bij dat fel rode. Ik wil er nog een set velgen bij met slicks erop en die wil ik wel eens ‘donker-grijs’ gaan maken.
Nog niet veel tijd besteed aan de opbouw, maar binnenkort heb ik weer tijd om er echt mee aan de slag te gaan.
Vanavond wel de bestuurders deur afgemonteerd…nu met originele spiegel i.p.v. de Engelmann kleintjes op de rand van de deur. Ik vind het hem wel goed staan en waarschijnlijk is het ook wat prettiger achteruit manoeuvreren met het HANS-systeem aan de helm.
Hele mooie kooi!
Niet dat ik me er te veel zou door zou laten beïnvloeden, maar had ik niet ergens gelezen dat ze op de Nordschleife bij ‘Touristenfahrten’ dit soort kruizen in de deuropeningen reden vinden om je te weigeren?
Mmm, interessant zo’n voorruit. Ik heb sinds gisteren wel weer een gebruikte gescoord, maar het is waarschijnlijk wel handig om er alvast eentje op reserve te zetten (gezien de ervaringen de laatste tijd).
Bedankt voor de info!!! :thumbup Wist ik niet.:hmmz Ik zoek nog een voorruit voor mijn Ascona-B. Moet wel een gelaagde zijn, maar maakt verder niet uit wel/niet getint, met/zonder zonneband. Mag ook gebruikt, maar dan wel zonder ster ;) Iemand tips?
De Ascona is bij de spuiter, dus even geen update.
Wel kreeg ik vandaag nog dit plaatje toegestuurd ;)
In het zogenaamde ‘Adenauer Forst’ op de Nordschleife in een nog smalle Ascona. Is al een paar jaar geleden.
@Fearless wrote:
Je zou die rubbers weg kunnen halen en een bus tussen de beide stangen in. En dan die paarse onderop de onderste stang.
:thumbup Goed idee! :wors
“’t ken net!” zo’n anderhalve millimeter speling tussen velg en klauw. Toch maar goed dat ik nog net een maat kleinere schijf heb genomen (322mm i.p.v. 334mm); met dank aan oplettendheid van ‘Guillietaevo’ :thumb Je kunt hier denk ik wel goed zien dat deze velgen, ondanks dat ze 17″ zijn, veel minder ruimte laten in diameter dan wanneer de velgrand bijna recht naar binnen loopt. Maar het zit goed zo, volgens mij.
Velg achter met centerdopje :angel
Mooi ‘dik’ is niet lelijk (vind ik) ;)
Azev’s: vóór 8,5×17 et13 met 235/40-R17, achter 10×17 et17 met 255/40-R17 Federal 595 RS-R
Op het oog misschien geen spectaculaire veranderingen. Toch is er wel voortgang geboekt.
Kofferdeksel pas gemaakt. Zijkanten van de over-breedte onder de spoiler dichtgemaakt (polyester laminaat). Kofferdeksel slot aangebracht (kan ie toch afgesloten worden) en 2 verende ooghaken.
Middendeel van de voorspoiler aan de onderkant bevestigd, daar waar origineel ook de keienvanger gepuntlast zit. Deze steun heeft ook nog een bevestigingsfunctie voor de oliekoeler (die oorspronkelijk afsteunde op de onderrand van de keienvanger). Nu zit het middendeel wel goed vast.
Ook de kunststof motorkap onder handen gehad; motorkap-clipsluitingen aangebracht, ruitensproeier gaten. Past mooi, valt me niet tegen.
@remo 07 wrote:
Geheel opnieuw over spuiten Rik?
Lijkt me wel logisch, of ik moest alleen het dak en de rechter deur overslaan. De rest moet in ieder geval. ( ;) nu komen er vast andere kleur suggesties haha)
@remo 07 wrote:
Yeb idd Rik had hogere ET waarde nodig!
Hoe doe je dat aan de voorkant dan, want hier heb je dan eigenlijk een kleinere ET-waarde nodig; of gebruik je daar spoorplaten? Normaal gesproken zou je hier bij 8J brede velgen ET 25 tot 30 willen hebben.
Ik vind die Team Dynamics velgen in het zwart ook wel mooi. Of wordt de Ascona van jou wel wit ;)
Vind je zilvergrijs niet mooier :D Daar heb ik er nog 8 van liggen.
:hmmz oh ja, jij had achter i.v.m. Omega-as natuurlijk een wat grotere ET-waarde nodig om de velgen/banden binnen de spatbordranden te houden.
