Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@Hans GLX : jouw reactie om mijn schoolverhaaltje vertelt mij voldoende over jou. Jij kan niet bevatten wat de moraal is achter het verhaal. Dat geeft niet echt, niet iedereen heeft dezelfde vermogens.
Waar jij wel een aantal steekjes laat vallen is jouw voortdurende geroeptoeter en het vervolgens op verzoek, NIET nader uitleggen. Zo rakelde jij de ‘zich opeen stapelende PHEV problemen”. Als dat ergens op gebaseerd zou zijn en jij had het mij gevraagd, dan had ik het met linkjes onderbouwd. Jij wordt uit je comfortzone getrokken doordat iemand je vraagt het te onderbouwen en dan verval je in een oorverdovend stilzwijgen.
@Jopsa : ik quote een regeltje uit mijn eerdere bericht:[quote] : Tot slot : elektrische auto’s zijn een tussenfase en niet het einddoel van de autorijdende wereldbevolking. Dat zal voor zover nu bekend wel de waterstof aangedreven auto worden (of wat er nog allemaal na komt) [end quote]
Lees vooral en neem het aandachtig in je op de laatste 7 regels van deze regel. Ik beweer niet dát waterstof de heilige graal is, maar waterstof en alles wat erna komt. Feit is dat na 2035 of daaromtrent er geen benzine / diesel / LPG auto’s mogen worden geleverd in Europa. Daar kan je je kop voor in het zand steken, maar zo is het wél.
@Hans GLX :
Jouw bericht :
Alleen dit al: >Mijn fantastische Grandland<, laat een mens toch meewarig lachen? Mijn GLX was bij de inruil ook smetteloos. Want ik ben zeer zuinig op m,n auto,s. Maar daarmee was hij nog niet fantastisch. Dat zal de volgende eigenaar wel gemerkt hebben na mogelijk wat intensief gebruik. Broekhuis is een goede bekende in autoland, net zoals Van Mossel. Zij hebben verschillende merken onder hun beheer. wat me wel opvalt, dat ze bij Volvo niet met een tweedehands Opel gaan leuren, maar die gaat direct op transport naar de handelaar. Bij Volvo worden uitsluitend naast de nieuwe, gebruikte Volvo,s verkocht, onder de naam: Volvo Selekt
En wéér verheerlijk je Volvo, dit keer v.w.b. hun inruil / verkoop strategie.
Zucht, ik geef het op, zeker ook omdat je op gestelde vragen / opmerkingen niet inhoudelijk / beantwoordend reageert.
Kom nu bijvoorbeeld met de opeenstapeling van hybrideproblemen, kom met een reactie op mijn basisschool verhaaltje. Volgens mij : als het voor jou wat minder comfortabeler wordt, dan reageer je niet inhoudelijk / beantwoordend.
Tot slot : elektrische auto’s zijn een tussenfase en niet het einddoel van de autorijdende wereldbevolking. Dat zal voor zover nu bekend wel de waterstof aangedreven auto worden (of wat er nog allemaal na komt)
Waarom zou ik in een droom zitten waaruit ik geholpen moet worden? De staat van mijn auto speelde geen enkele rol. Wat wél een rol speelde is dat de dealer Broekhuis betrof en die ‘voert’ vele merken waaronder Peugeot, Opel, Ford, Volvo en wie weet welke andere merken nog meer. De inruil was dus een soort thuiswedstrijd voor hen.
En vervolgens ga je wederom voorbij aan mijn vraag / vragen / stelling en wéér vind je het nodig om de merknaam en type van je huidige auto te noemen.
Was mijn basisschool ‘verhaaltje’ niet voor zichzelf sprekend, wanneer gaat ’t het (inmiddels niet meer bestaande) kwartje nu eindelijk bij je vallen?
@Hans GLX, jij kan en of wilt het niet snappen.
Nu roep je weer iets over zich opstapelende problemen met Hybrides. Laat die opstapelende problemen maar horen, dát is interessant leesvoer voor een ieder.
Daarnaast wat de ……. verheerlijking betreft, ik geef je het volgende voorbeeld :
in groep 6 van de basisschool zit een jochie wiens vader piloot is bij de KLM.
Tijdens iedere pauze weet hij wel een moment te kiezen om te zeggen dat zijn vader piloot is van een 747 en dat hij werkzaam is bij een premium luchtvaartmaaschappij.
Snap je ‘m? Dat weet na één of twee keer zeggen de complete populatie van die basisschool. Dat hoeft het jochie niet keer, op keer, op keer te herhalen want op enig moment zijn zijn schoolgenoten er wel een beetje klaar mee om te horen hoe goed die vader wel is……………
Jij eindigde en paar berichten geleden dat je niet meer zou reageren. Toch ben je al weer 3 berichten verder (gegaan).
Waarmee je dus (weer) niet reageert op mijn vraag waarom jij dingen orakelt die gewoon, op basis van feiten, niet kloppen.
Helaas, je begrijpt het geheel niet echt. Mogelijk een generatiekwestie?
Daarnaast : gefraseerd ken ik niet als woord, wel gefaseerd.
Na alle zelfverheerlijking over het premiummerk waarin jullie volgens jezelf in denkt te rijden, dan nu maar één keer (en daarna nooit meer) de premiumauto waarin ik mij verplaats (Kuga Vignale). Dát is premium van de zuiverste eerste orde.
Was ‘ie duur? Ja, maar dankzij de riante inruilprijs voor mijn fantastische Grandland X was ’t wel te behappen.
Nou, allereerst gefeliciteerd met het feit dat jij / jullie vinden dat je in een premium auto rijdt, daar waar de voormalige CEO zich duidelijk uitspreekt over het niet zijn van premium. Echter, dat boeit mij allemaal niet, als iemand in een Fiat 500 zich waant in een premiumauto dan is dat zo.
@Hans GLX : verdiep je eens in de techniek alvorens dingen te roepen / schrijven. De benzinemotor wordt na de start op stroom langzaam op werktemperatuur gebracht. Waarom ‘roep / schrijf” je nu, voor de zoveelste keer, wéér dingen waar je geen elke kennis van hebt?Ik denk het niet. Alle auto’s / motoren / bromfietsen etc op stroom. Oh, wat zal het oortechnisch rustig worden.
Hét grote voordeel is dat over 11 jaar de verkoop van Benzine, LPG en dieselauto’s in Europa verboden wordt. Een auto met een verbandingsmotor, gebouwd in 2034 zal vast nog wel 15 jaar of zo meegaan, maar vanaf 2050 zijn we van een heleboel herrieschoppers af.
Als dan de overheden (lees : gemeentebesturen) de aanwezigheid van auto’s met verbrandingsmotoren in hun bebouwde kommen ergens in 2040 verbiedt, dan wordt het o zo mooi.
Met alle respect, ik vis in het nieuwe autovijvertje in Europese en Amerikaanse merken en laat bijv Geely, die voor 80% eigenaar is van Volvo., tezamen met alle andere Chinese eigenaren / merken, graag een beetje buiten beschouwing. Wie weet, over 20 jaar?
Wist je dat ik in mijn vrije tijd de CEO van Volvo ben? Zo heb ik lang geleden dit verhaal geschreven:
https://www.autoblog.nl/nieuws/volvo-baas-we-zijn-niet-premium-39508
oh nee, dat verzon ik………….
Vond nog dit artikeltje over ‘premium’ merken :
De term valt in “auto-land” veelvuldig als het gaat om auto’s: “premium”. Het schijnt heel belangrijk te zijn voor consumenten. Maar wat is het nu eigenlijk? En dan vooral: wat is het ECHT?
“Premium” betekent in wezen gewoon dat je meer betaalt voor iets extra’s. Je verwacht dus dat een “premium auto” meer biedt voor meer geld. Een premium merk zou dan duurdere auto’s verkopen die beter zijn. Bekende merken die “premium” worden genoemd, zijn de Duitse drie BMW, Audi en Mercedes, de Japanners hebben vooral Lexus (en wat minder succesvolle/bekende pogingen als Nissan’s Infiniti, Honda’s Acura en Mazda’s Xedos), de Koreanen (Kia/Hyundai) hebben Genesis. Volvo probeert ook heel hard om premium te zijn.
Waar het vooral om lijkt te gaan, is beleving. Een premium auto geeft het gevoel in een duurdere en meer luxe auto te rijden. Extreem veel aandacht gaat daarbij naar het dashboard, de materialen die daarvoor gebruikt zijn. Zachte kunststoffen zijn functioneel waar je er met je hoofd tegenaan kan klappen bij een botsing, maar zijn toch ook vooral “premium”. Verder kun je denken aan leer, aluminium of zelfs koolstofvezel. Meestal zijn het plastics die er als zodanig uitzien. De marketeers en de automedia hebben het er met geweld bij de consumenten ingeduwd dat hel ont-zet-tend belangrijk is dat je een “premium” dashboard voor je ziet. Dat verkoopt auto’s. De gemiddelde automobilist zit niet continu aan zijn dashboard te voelen, dus dat bevreemdt mij ergens wel, functionaliteit/degelijkheid vind ik veel belangrijker. Qua zachtheid en comfort zijn het toch vooral de stoelen die van belang zijn, lijkt me. Qua aanraking doen ook het stuurwiel en de versnellingspook mee.
Een premium uiterlijk is ook belangrijk voor de meeste consumenten: denk aan neppe, kunstig gevormde opzetstukken voor de uitlaat, zodat een Audi viercilinder diesel de stortkokers lijkt te hebben van een Lamborghini V10. Een nep diffusor, dat oogt als een raceauto. Bij een SUV, nep beschermingsplaten voor de bodem (alleen stukje plastic aan de achterkant), dat oogt stoer. Heel veel plastic nepchroom. Misschien zelfs wat stroken nep koolstofvezel. En natuurlijk nep uitlaatgeluid uit de speakers. Lekker dik doen voor weinig geld.
Wat heb je eigenlijk aan een zacht dashboard? Volgens mij bijzonder weinig. Het is een concept dat is bedacht door met name de Duitse auto-industrie: daar gaan wij ons op onderscheiden. De automedia in Europa worden zwaar beïnvloed door de eigen auto-industrie: het is aan hen om de consument er van te overtuigen dat het belangrijk is. Dat hebben ze met enorm succes gedaan. De Japanners met hun harde plastics, die moet je niet hebben! Dat is niet premium joh.
Inmiddels maken ook de Aziaten auto’s met zachte dashboards. Lexus en Genesis doen dat ongeveer net zo goed als Ze Germans. Wat nog veel belangrijker is: hun auto’s gaan niet of nauwelijks stuk. Want dat is iets dat de automedia je niet vertellen: de Duitse premium-merken BMW, Audi en Mercedes hebben wel zachte dashboards, maar qua betrouwbaarheid zijn ze allesbehalve leidend, op dat vlak zijn ze dus helemaal niet “premium”. Audi en BMW zijn zelfs benedengemiddeld; je betaalt extra, maar krijgt dus niet alleen meer, maar ook minder. Mercedes doet het iets beter maar is ook niet geweldig. Ook Volvo volgt tegenwoordig het bekende recept: waar Volvo’s vroeger onverwoestbaar waren, zijn moderne Volvo’s dat absoluut niet meer. Wel zijn Volvo’s tegenwoordig hip en “premium”, want dat verkoopt, dat heeft eigenaar Geely goed door. Je kunt het ze nauwelijks kwalijk nemen.
Dat de Duitse premium-merken vrij onbetrouwbare auto’s verkopen, komt niet doordat ze geen betrouwbare auto’s kunnen maken. Dat kunnen ze prima. Maar het is een prachtig verdienmodel: zorg dat er kosten ontstaan na aflopen fabrieksgarantie, dan verkoop je een nieuwe automatische versnellingsbak voor een PREMIUM prijs. Kost je zo een 4000 euro, kostprijs nog geen 10%. Dan moet je wel zorgen dat de consument dit niet door heeft en dom blijft, dat de automedia weinig aandacht besteden aan betrouwbaarheid. Ik volg de automedia al decennia, en dit viel me altijd al op, omdat ik betrouwbaarheid enorm belangrijk vind. Het duurde heel lang (zeg maar een jaar of 20) voor het kwartje viel, dat dit wel eens opzet kon zijn.
Er is overigens een Duitse uitzondering: Porsche. Die maken doorgaans wel betrouwbare auto’s, veel dichter bij perfectie kom je sowieso niet qua auto. De echte premium merken van deze wereld (dan neem ik de extreem dure merken als Rolls Royce en Bentley niet mee) zijn dan ook niet BMW, Audi en Mercedes maar Porsche, Lexus en Genesis. Daar krijg je echt meer voor meer geld.
De rest is vooral marketing onzin. Ergens ook wel weer nuttige onzin: de Nederlandse economie is gekoppeld aan de Duitse die zwaar wordt beïnvloed door zijn auto-industrie.
We zijn er weer, eindelijk weer eens een Volvo in beeld…………
We moesten er even op wachten, maar idd, er is weer een motivatie om op het OPEL forum Volvo te posten.
Hi, hi hi…….
Een rijder in een qua beheer Chinees bedrijf (Geely) meent hier op het OPEL forum te moeten blijven posten.
Alsof een zeemeermin in de Sahara probeert te zwemmen. Dolle pret.
Een stukje uit een eerder bericht van jou : “Je wilt niet plichtmatig handelingen moeten uitvoeren om rond een voor velen vreemde situatie te komen in je dagelijks vervoermiddel”.
Welnu, iedereen die in een auto stapt moet plichtmatig een aantal handelingen verrichten zoals bijv de stoel in de juiste positie zetten (zeker wanneer een eerdere berijder veel langer of juist veel korter was), daarnaast moeten de buitenspiegels en de binnenspiegel worden afgesteld en de gordel worden omgedaan. Wat is dan het plichtmatige / lastige van de handeling als je toch met je rechterhand de startknop in moet drukken om even de ruitenwisserhandel omhoog en daarna 2x naar beneden te tikken?
Da’s niet lastig of tijdrovend, da’s 2 x 1 doorlopende beweging. Stoel en spiegels afstellen en de gordel omdoen kost meer tijd.
En als ik je voor mag zijn : er zijn tegenwoordig best al wel wat auto’s waar je na het indrukken van een geheugenknopje de stoel en de buitenspiegels terugbrengt naar de door jezelf ingestelde positie. Dit knopje zat ook al in mijn laatste Grandland X, maar het blijft een handeling.
Nee hoor, dat was echt serieus bedoeld. Het kan zomaar zijn dat vanuit uw Geely product info naar China wordt gestuurd.
Gewéldig, ik heb volgers. Ben je ook al op een Geely forum bezig en heb je daar ook al volgers?
Enne, welgemeend advies, pas op met je telefoon in het Geely product, er kan zómaar een chip inzitten die info naar China stuurt.
Mee eens, té gek voor woorden (maar CJX heeft wel eens eerder bijzondere postings gedaan).
Daarnaast : jij rijdt toch een ander merk? Wat doe je nier nu nog?
