Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Af en toe moet ik wel om je lachen. Voor een Bronco koop je 5 EX 30 koektrommeltjes of, net zoals je wilt 3 XC40 koektrommel / smurfenautootjes.
Mooi he? Zouden de eigenaren voor het wegrijden bij iedere rit even de kap openmaken om te genieten? Hi, hi, hi, vást wel.
Grijns, ‘Papier hier’.
Vermoedelijk levert Volvo de zuigers ook in de door klanten te kiezen kleurtjes? Kunnen klanten zo nu en dan eens genieten van de mooie kleuren.
Roeptoeteren, roeptoeteren, maar goed, ook dan roeptoeter je want als je ‘gekken’ veranderde naar gek, blijft worden érg fout taalgebruik. Samengevat :
wat een gek wordt hier getolereerd of
wat een gekken worden hier getolereerd.
Geen van beiden schreef je juist, maar gelet op je vermoedelijke BUSO achtergrond zal niemand hier het je echt kwalijk nemen, hooguit wat smakelijk lachen.
@Wappie2 : ik heb meer gedaan dan mijn basisschool doorlopen en een rijbewijs BE en CE 95 behaald. Laat ik mij daartoe beperken.
13 mei 2024 om 20:29#18552530REAGEER
jopsa/Wappie1Deelnemer
44 43Lid sinds:
3 May 2019
“Ik stuur hem wel een mailtje”…………….. Jongen toch. Wat ben jij een echte geflipte schizofreen.Ja, wellicht zal hij nog eens willen reageren…………………. gastje. Wat een oelewap ben jij toch. Sttraks reageer jij natuurlijk. Je bent 1 en dezelfde; Nogmaals, reeds aangetoond.
Hoe gek kan je zijn. Hoe gek kan het hier worden. Wat een gek worden hier getolereerd
@Wappie1 / Hopsi : dáárvoor is de correctiemodus. Je kan dan eventuele typefouten corrigeren. Jij bezit die vaardigheid kennelijk niet, gelet op je zin hierboven:
[quote] Wat een gek worden hier getolereerd…. [end quote]
‘Een gek’ is enkelvoud, ‘worden hier……..’ wordt gebruikt voor meervoud.
Heb jij overigens BUSO onderwijs gevolgd en heb je daarvan een diploma gekregen of………..?
Wappie2, ga nu toch eens genieten van het leven en bezorg jezelf geen hartinfarct ot een Tia o.i.d.
Ik stuur ‘m wel een mailtje / PB tje, wellicht wil hij nog 1 keer een uitzondering maken en reageren. Wat je opmerking over Volvo betreft, kan ik alleen maar glimlachen. Alles wat ik wil kan ik daar, foto’s zien, reacties lezen, reacties posten etc. etc. Hoe leuk is het om jouw (Hans Eilander) geneuzel te lezen over het brandstof verbruik. Topic op topic op topic op topic blijf je roeptoeteren over het gebruik en denk je nu écht dat het anderen boeit of jij nu 6,2, 6,5 of 6,7 liter per 100 Km verbruikt? Je blijft er echter maar over posten. Simpelweg om van te gieren en te brullen (lachen).
Rest ook mij niets anders dan je veel plezier te wensen met je schoenendoos op wielen en voor degenen die meelezen nog één keer een filmpje van jou toen je klein was
Bericht van 17.32 uur :
[quote] Helaas, je hebt voor de zoveelste keer niet goed gelezen (wat tevens / blijkbaar en zoals nu ook weer een zéér groot en aantoonbaar probleem is bij jullie Wappie1&2). Floki heeft gekozen voor een Amerikaans en Duits Ford forum, ik nog (bijna) niet. [end quote]
Vervolgens roeptoeteren, roeptoeteren en roeptoeteren………… redelijk zielig. Ook jij veel plezier met de smurfen / schoenendoos auto (zoals ik een aantal berichten hierboven las).
Overigens : superdom / onintelligent van je om te verwachten dat iemand reageert terwijl íe eigenlijk alleen nog maar op een Amerikaans en Duits forum aanwezig is en hier dus niet meer leest.
Helaas, je hebt voor de zoveelste keer niet goed gelezen (wat tevens / blijkbaar en zoals nu ook weer een zéér gróót en aantoonbaar probleem is bij jullie Wappie1&2). Floki heeft gekozen voor een Amerikaans en Duits Ford forum, ik nog (bijna) niet.
@Wappie2, ga iets leuks doen met je tijd, je krijgt anders nog aderverkalking.
Door hetgeen je schrijft lijkt het niet alleen alsof je gefrustreerd bent, het loopt aan alle kanten uit jouw frustratie zwembad.
Frustratie bij jou nadert het kookpunt?
Ik heb inmiddels wat verder teruggelezen en begrijp uit de voorgaande berichten dat @Floki jou alle kanten / hoeken van diverse / vele kamers heeft laten zien v.w.b. uitrusting politieauto’s en telefoonnummers. Dat de frustratie jouw in grote hoeveelheden de mond uitloopt kan ik wel begrijpen, maar dat was echt 100% jouw eigen schuld omdat je je gewoon niet voldoende verdiept had in de uitrustingsmaterie van surveillance-auto’s en / of de telefoonprotocollen maar wel van alles ‘roeptoeterde’. Wat het uitrustingsniveau van de surveillance-auto’s betrof ‘geloofde’ jij onvoorwaardelijk een willekeurig door jou op het web aangetroffen fotootje van een tweetal politiemensen die heel duidelijk, door zelf op de grond te gaan liggen tussen de spulletjes, aangaven dat het ludiek bedoeld was en niet een serieuze en volledige opsomming van de uitrusting betrof. Daarom vind ik het ook zo bijzonder kolderiek dat je nu door het noemen van non-issues reageert, hetgeen je post gáát namelijk nergens over maar druipt over van je frustatie.
Je zou voor de grap eens bij dealers moeten informeren hoeveel mensen die een nieuwe auto overwegen, bij het bekijken van die auto vragen of de dealer de motorkap even voor ze opent omdat ze willen weten of de kabeltjes wel ordentelijk zijn weggewerkt onder grote kunststofplaten of niet. Ik vermoed nul of hooguit 1 op de 100.000?
Desalniettemin wens ik jou met je Smurfenauto, Ole Knut, saai model, schoenendoos of hoe het ook allemaal stond in die webtekst / foto eerder in dit topic, heel veel plezier.
Hoi allemaal,
ik reageer even omdat ik begrepen heb dat @floki meer op een Amerikaans en een Duits forum aanwezig is.
Hoe grappig / kolderiek kun je zijn om een foto te plaatsen van hoe het er onder de motorkap uitziet en daarnaast ook nog een opmerking maakt omtrent de motorkapsteun? Om met het laatste te beginnen : het is te hopen dat die steun bij de ‘schoenendoos’ (zoals ik als bijnaam voor de XC40 las) beter is dan de de steun van de achterklep, want die steunen / veren schijnen met bosjes kapot te gaan.
Ietsje minder premium denk ik persoonlijk?
Verder, hoe het er onder de motorkap van een auto uitziet dat boeit denk ik niemand? Net zoals het niemand boeit of de uitlaat van een Grandland met 1o bouten aan het chassis vastzit of, zoals bij de Ford Kuga, met 8 bouten en bij de Volvo XC40 met 4 bouten?
Wie boeit het?
Ik twijfel er niet aan, maar als jij goed hebt gelezen hoe een merk aan het predikaat komt / is gekomen, dan heb je net zoals ik en alle anderen, kunnen lezen dat dat woord voortvloeit uit 1. gebruikte materialen, 2. reputatie als gevolg van marketing en 3. de beleving van mensen.
En nu gaat weer tellen : over smaak valt niet te twisten. In het lange verhaal dat ik van het WWW plukte en hierboven plaatste lees je ook dat de schrijver ervan het niet boeit of er harde kunststof onderdelen in zijn dashboard zijn verwerkt, veel belangrijker zijn volgens de auteur de rij-eigenschappen en het algemene ‘gevoel’ dat mensen bij een auto hebben.
Laat ik er dit nog aan toevoegen : een Dacia zal nimmer premium kunnen worden en de reden daarvan is gelegen in het feit dat Renault eigenaar is van Dacia en Renault zijn uit gefaseerde modellen / motoren en overige technieken nog jarenlang gebruikt voor de Dacia modellen.
Ik ga een tijdje terug in de postings : “over smaak valt nimmer te twisten”. Zoveel mensen, zo veel smaken.
Het ding is toch bijna vierkant? Imho zodanig rechthoekig gebouwd dat ‘ie iig ‘bijna’ vierkant is.
“Premium” betekent in wezen gewoon dat je meer betaalt voor iets extra’s. Je verwacht dus dat een “premium auto” meer biedt voor meer geld. Een premium merk zou dan duurdere auto’s verkopen die beter zijn. Bekende merken die “premium” worden genoemd, zijn de Duitse drie BMW, Audi en Mercedes, de Japanners hebben vooral Lexus (en wat minder succesvolle/bekende pogingen als Nissan’s Infiniti, Honda’s Acura en Mazda’s Xedos), de Koreanen (Kia/Hyundai) hebben Genesis. Volvo probeert ook heel hard om premium te zijn.
Waar het vooral om lijkt te gaan, is beleving. Een premium auto geeft het gevoel in een duurdere en meer luxe auto te rijden. Extreem veel aandacht gaat daarbij naar het dashboard, de materialen die daarvoor gebruikt zijn. Zachte kunststoffen zijn functioneel waar je er met je hoofd tegenaan kan klappen bij een botsing, maar zijn toch ook vooral “premium”. Verder kun je denken aan leer, aluminium of zelfs koolstofvezel. Meestal zijn het plastics die er als zodanig uitzien. De marketeers en de automedia hebben het er met geweld bij de consumenten ingeduwd dat hel ont-zet-tend belangrijk is dat je een “premium” dashboard voor je ziet. Dat verkoopt auto’s. De gemiddelde automobilist zit niet continu aan zijn dashboard te voelen, dus dat bevreemdt mij ergens wel, functionaliteit/degelijkheid vind ik veel belangrijker. Qua zachtheid en comfort zijn het toch vooral de stoelen die van belang zijn, lijkt me. Qua aanraking doen ook het stuurwiel en de versnellingspook mee.
Een premium uiterlijk is ook belangrijk voor de meeste consumenten: denk aan neppe, kunstig gevormde opzetstukken voor de uitlaat, zodat een Audi viercilinder diesel de stortkokers lijkt te hebben van een Lamborghini V10. Een nep diffusor, dat oogt als een raceauto. Bij een SUV, nep beschermingsplaten voor de bodem (alleen stukje plastic aan de achterkant), dat oogt stoer. Heel veel plastic nepchroom. Misschien zelfs wat stroken nep koolstofvezel. En natuurlijk nep uitlaatgeluid uit de speakers. Lekker dik doen voor weinig geld.
Wat heb je eigenlijk aan een zacht dashboard? Volgens mij bijzonder weinig. Het is een concept dat is bedacht door met name de Duitse auto-industrie: daar gaan wij ons op onderscheiden. De automedia in Europa worden zwaar beïnvloed door de eigen auto-industrie: het is aan hen om de consument er van te overtuigen dat het belangrijk is. Dat hebben ze met enorm succes gedaan. De Japanners met hun harde plastics, die moet je niet hebben! Dat is niet premium joh.
Inmiddels maken ook de Aziaten auto’s met zachte dashboards. Lexus en Genesis doen dat ongeveer net zo goed als Ze Germans. Wat nog veel belangrijker is: hun auto’s gaan niet of nauwelijks stuk. Want dat is iets dat de automedia je niet vertellen: de Duitse premium-merken BMW, Audi en Mercedes hebben wel zachte dashboards, maar qua betrouwbaarheid zijn ze allesbehalve leidend, op dat vlak zijn ze dus helemaal niet “premium”. Audi en BMW zijn zelfs benedengemiddeld; je betaalt extra, maar krijgt dus niet alleen meer, maar ook minder. Mercedes doet het iets beter maar is ook niet geweldig. Ook Volvo volgt tegenwoordig het bekende recept: waar Volvo’s vroeger onverwoestbaar waren, zijn moderne Volvo’s dat absoluut niet meer. Wel zijn Volvo’s tegenwoordig hip en “premium”, want dat verkoopt, dat heeft eigenaar Geely goed door. Je kunt het ze nauwelijks kwalijk nemen.
Dat de Duitse premium-merken vrij onbetrouwbare auto’s verkopen, komt niet doordat ze geen betrouwbare auto’s kunnen maken. Dat kunnen ze prima. Maar het is een prachtig verdienmodel: zorg dat er kosten ontstaan na aflopen fabrieksgarantie, dan verkoop je een nieuwe automatische versnellingsbak voor een PREMIUM prijs. Kost je zo een 4000 euro, kostprijs nog geen 10%. Dan moet je wel zorgen dat de consument dit niet door heeft en dom blijft, dat de automedia weinig aandacht besteden aan betrouwbaarheid. Ik volg de automedia al decennia, en dit viel me altijd al op, omdat ik betrouwbaarheid enorm belangrijk vind. Het duurde heel lang (zeg maar een jaar of 20) voor het kwartje viel, dat dit wel eens opzet kon zijn.
Er is overigens een Duitse uitzondering: Porsche. Die maken doorgaans wel betrouwbare auto’s, veel dichter bij perfectie kom je sowieso niet qua auto. De echte premium merken van deze wereld (dan neem ik de extreem dure merken als Rolls Royce en Bentley niet mee) zijn dan ook niet BMW, Audi en Mercedes maar Porsche, Lexus en Genesis. Daar krijg je echt meer voor meer geld.
De rest is vooral marketing onzin. Ergens ook wel weer nuttige onzin: de Nederlandse economie is gekoppeld aan de Duitse die zwaar wordt beïnvloed door zijn auto-industrie.
Jazeker wel en daarnaast gaat ’t om het totaal plaatje. Om maar 4 simpele voorbeeldjes van jullie Premiummerkauto te noemen zoals ik deze op het forum tegenkwam : niet efficiënt (verouderd / traag) werkzaam navigatiesysteem, krakende en kort daarna defect rakende achterklep(veer)armen, bij een bepaalde snelheid inhoudende / haperende motor en daarnaast de kwaliteit (snel defect raken) van de stoelbekleding. Zo waren er nog vele andere items die de rijders noemden.
Van alle voorbeeldjes meerdere klachten gelezen op ‘jullie’ form. Wow, wat premium!
Neem de Mercedes van een forumlid die in een bepaald topic over zijn auto postte. Toen ik las dat er een Renaultmotor inzat dacht ik gelijk, “Oef, dan is die auto gelijk niet meer premium, want Renaultmotoren -en mogelijk alle Franse motoren-, zijn zeer zeker niet premium.”
Daarnaast : wát maakt een auto dan premium als je bijv. de gebruikte materialen buiten beschouwing moet laten?
Oeps, het forum bleef hangen en daarom bijna een identiek bericht tweemaal.
Jazeker, maar het gaat om het totaal plaatje. Om maar 4 simpele voorbeeldjes van jullie Premiummerkauto te noemen zoals ik deze op het forum tegenkwam : niet efficiënt (verouderd / traag) werkzaam navigatiesysteem, krakende en kort daarna defect rakende achterklep(veer)armen, bij een bepaalde snelheid inhoudende / haperende motor en daarnaast de kwaliteit (snel defect raken) van de stoelbekleding. Zo waren er nog vele andere items die de rijders noemden.
Van alle voorbeeldjes meerdere klachten gelezen op ‘jullie’ form. Wow, wat premium!
1. Waarom heeft een Belg een scherp mes in zijn auto liggen als hij van A naar B rijdt?
2. Waarom gaat een Belg op vrijdag altijd door het raam naar binnen?
1. Waarom heeft een Belg een scherp mes in zijn auto liggen als hij van A naar B rijdt?
2. Waarom gaat een Belg op vrijdag altijd door het raam naar binnen?
1. ik ken de ‘bejaarde’ kreet “GSM kabeltje” niet meer. Ik ken wel :
Vanaf het jaar 2009 is MicroUSB de standaard kabel geweest die gebruikt werd bij nagenoeg alle smartphones. Bijna iedereen heeft wel een MicroUSB kabel thuis.
M.a.w. sinds een jaar of 15 wordt niet meer gesproken over een GSM kabeltje.
2. 35 tot +/- 40 a 45%. Nog meer van dit soort “moeilijke” vragen?
