Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ik heb het even moeten opzoeken maar een waterval schema is een elektrische schema waarbij de puls bovenaan staat en de min onderaan (zoals de meeste schema’s op autogebied getekend zijn).
Helaas heb ik voor je geen schema van de D.
Knipperen de lampen wel??
Bekabeling aangepast en/of al gecontroleerd?
Werkt de alarmlichtschakelaar wel zonder problemen?Inderdaad, Alex en Larissa bedankt voor de meeting.
En de heren van smartwax ook bedankt voor de uitleg (volgende week gelijk maar uitproberen maar dat zal zeker wel goed komen )
En jij ook bedankt Niek voor het meten van de bus, viel niet tegen (achter dan tenminste )Kijk dan eens op het show your sound forum, volgens mij moeten er een aantal verbouwingstopics daar staan.
Het enige nadeel voor jou is dan dat daar meestal competitie audio gebruikt wordt.BTW
Goed geluid hangt meer af van de manier van inbouwen, je kan namelijk een kwaliteitsset voorbij gaan als deze niet goed ingebouwd is.
Meestal moet je zorgen dat de mid vrij kan ademen aan de achterkant, dit betekend meestal dat je in de dashbord (achter de kappen dan) moet gaan zagen om meer volume achter de speaker te creëren.rechtsonderaan bij de radiateur zit een sensor/schakelaar van de fan.
Je moet even met een draadje contact maken tussen beide aansluitingen.
Als je je contact aan zet, dan gaat de fan draaien.
Dit is alleen een test of je fan werkt, maar het is mogelijk dat de sensor kapot is.Als de spoel(en) geen ohmse weerstand geeft dan heb je daar gelijk je probleem.
Loshalen is een redelijk werk, en vaak heb je een nieuwe recone kit nodig voor je woofer. (wat dan niet garandeerd dat je je probleem kan oplossen)
Het enige wat jezelf kan controleren is of de draden bij de aansluitingen nog goed vast zitten.Heb je anders geen garantie op de woofer meer, zolang deze niet stroef beweegt of verbrand ruikt is het meestal geen probleem met garantie afhandeling
origineel gepost door itsthedch
aha dank je, zal morgen wel eens kijken of ik het op kan lossen, het rare is dat als ik de tijd in wil stellen dat ze het alle 3 wel doen.
het andere rare is dat de tijd ook zomaar op iets anders kan staan, bijvoorbeeld 538 en de datum 01-01-1995
net of hij even helemaal van de accu is en alles kwijt is,ja die speakers ga ik gewoon een keer vervangen, dit is niks zo, met een lekker bas kan het echt niet als je gekraak hoort :P
Dit klinkt als slechte solderingen op de print van de TID (display) en komt helaas vaker voor.
dit is normaal, zodra er geen lucht langs de radiator komt gaat de temperatuur omhoog.
Als alles goed is gaat rond de 97 graden de radiator fan draaien.ga eens kijken/luisteren naar een set van AudioSystem of Mac Audio, beiden zijn redelijk betaalbaar en hebben een mooi zuiver geluid.
je kan het o.a. verkrijgen bij http://www.pijlaudio.nl
Ondergrond vet/vuil vrij maken
Scherp mes om de matten op maat te snijden
Geduld om te kijken waar je allemaal moet dempen, niet elke plek hoeft bedekt te zijn.
Voldoende pleisters als je met de bomb matten gaat werken, dat aluminium op die matten is echt scherp. :P:PZelf is prima te doen als je zelf de panelen kunt demonteren/monteren
wit/zwart zou ik niet pakken maar zwart/wit.
Links onderaan bij de bestuurder (achter het voetpaneel)Het is in de deur een chassis gemonteerde stekker en de ander kan een stekker met een rubber naar de auto toe.
Beide stekkers zijn vergrendeld dus je kan ze niet zomaar uit elkaar krijgen.
Als je het zelf al niet vertrouwt zou ik kijken of er een forumlid in je buurt zit welke je een handje wilt helpen. Dat is echt geen schande hoor, zelf kon ik dit ook niet 3 jaar geleden. Maar door veel te lezen en uitproberen kom je een heel eind.
Het grootste voordeel voor mij is dat ik een kennis heb die bij Inovam werkt waardoor ik heleboel nog kan vragen/leren van hem.valt wel mee, je moet eerst kijken welke draden je nodig hebt.
Bijv. zijn ze gelijk elektrisch bedient en verwarmt? dan moet je nog meer aansluiten
Als het je alleen richtingaanwijzers hebt dan wordt het al een heel stuk makkelijker.
Dan kan je de massa aansluiten aan de carrosserie van de deur of aan de bruine draad in je deur en de plus aan de op gegeven draden. Dan hoef je dus alleen nog maar 1 draad door de stekker heen te maken.Als je ze vast maakt aan de draden waar ik het over had dan werkt de alarmlichtschakelaar ook gewoon. :P
Dat zijn namelijk de draadkleuren die rechtstreeks naar de lampen toe lopen. :thumbupDan heb je mazzel dat je geen sluiting ergens hebt gemaakt, de circuits zijn namelijk afhankelijk van elkaar. Zodra je bijv de alarmlichtschakelaar los haalt kan je geen richting meer aangeven.
In de begin jaren van m’n sleutelen (iets meer als 3 jaar geleden) had ik het ook zo opgelost (de hobbybob manier (no offence ik heb het zelf ook zo gedaan :hmmz))
Nu kies ik ervoor dat ik er dan maar wat extra werk aan heb en dat het dan veilig en netjes afgewerkt is. ;)als ik de keuze zou maken, STP.
Het grote voordeel is dat je van de winter dan ook nog profijt van het dempingsmateriaal hebt.
Bitumen worden in de winter hard waardoor je weer reflecties van het geluid krijgt.de draadkleuren zijn zwart/wit (links) en zwart/groen (rechts)
Let wel op de kleur zwart/wit wordt wel vaker gebruikt, dus even meten of je de juiste draad te pakken hebt.Ik heb zelf geen knipperlichten in m’n spiegels zitten, dus ik kan er geen foto’s van maken.
Is niet perse nodig, je kan ze ook vinden in de stekkerverbinding bij het voetenpaneel.Als je hem door de standaard kabel aansluiting wilt maken dan gaat niet niet zomaar.
Het is namelijk een stekkerverbinding en geen losse doorvoer.
Je zou kan op een lege plek een gat door en door kunnen boren, maar mijn voorkeur gaat voor losse contactjes halen bij de dealer.Wat wil je er zelf mee bereiken.
Als je je geluid een stuk strakker wilt hebben en gelijk de platen ontdreunen, dan zou ik voor bitumen of liever nog STP (standardplast) gaan.
Als je alleen het rammelen tegen wilt gaan dan is purschuim een goedkope oplossing.Je gordels kan je stabiliseren door er schuim achter te plakken, dit houd je gordel op z’n plek en kan daardoor gelijk niet meer tegen het metaal aan komen
i’m confused, linkerdeur gaat open en vervolgens weer niet????
Bedoel je soms de voordeur en de achterdeur?Zoals je al zelf aangeeft gaat de deur ook niet open via je sleutel, hier zo ik eerst naar kijken.
Mogelijk staat het slot in beveiliging (2de slot),.groenetijger had hiervan ook last bij zijn Tigra, toen heeft Saiko het gefixt. Anders even contact opnemen met hem.Is geen probleem, de draden kan je vinden bij de bestuurderskant.
Je zit alleen ermee dat je de draden in je deur moet krijgen, het mooiste is via de originele stekker.
Draadkleuren weet ik niet uit m’n hoofd, maar dat kan ik wel even vanavond voor je checken.Het aanbieden van deze schema’s is niet legaal i.v.m. de copyrights op dit boek.
Maar als ik een tip mag geven ga dan opzoek naar een Opel TIS cd, daar staan de schema’s ook op.Ik heb zelf nog nooit gelast, dus ik zal het moeten laten doen.
Maar gelukkig zijn er in de vriendenkring een aantal die erg handig zijn met een lasapparaat.Is de set bij jou te bestellen Geert?
Erg handig om te weten waar welke plaat moet :thumbup
Lijkt me nog een aardig klusje om het er netjes in te lassen :hmmzEr staat zo’n frame te koop op het forum. :thumbup
http://www.opel-forum.nl/viewthread.php?tid=111312
