Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Er zit toch een behoorlijk verschil in als er “Alleen maar” ;) een ander Conus in zit.
De Conus zal toch altijd nog het geluid weergeven, waardoor dit element toch wel een van de belangrijkste componenten van een speaker is.Een product van Alpine zal ik altijd als beter beschouwen als een Caliber, al zullen er best wel aardige speakers/versterkers van Caliber zijn. Al zeg ik wel schoenmaker blijf bij je lees, autoradio’s zijn top van Alpine en laat dit niet vernaggelen door teveel geld in andere productlijnen te stoppen (zoals o.a. bij Pioneer is gebeurd).
Hier kan je de handleiding vinden:
http://safemanuals.com/user-guide-instructions-owner-manual/PIONEER/TS-WX11A-_EKlik op “I want to download the complete instructions (11687 Ko)” rechts in het scherm eerste icoontje
vul de scores in en dan wordt de download knop unlocked.Om van een high output (speaker uitgang) een low output (lijn uitgang)te maken moet je een high/low convertor gebruiken.
klopt, zekering F17 (10A) voor de geschakelde plus en F28 (30A) voor de constante (dikke rode draad 1.5mmq)
Het stelt in weze niet veel voor om zelf een kabelboom er voor de maken voor alleen de ramen
Benodigde aansluitingen
blauw/rood en grijs/groen (bediening van de passagierskant vanaf de bestuurderskant open/dicht)
Bruin op beide deuren (massa)
Rood op beide deuren (constante spanning)
Zwart op beide deuren (geschakelde plus)Gefeliciteerd :thumbup , en wat zal de politie verbaast zijn als je hiervoor willen aanhouden :jerry:jerry
Een rechte buis heeft in het geval van een ongeluk (wat je natuurlijk niemand wenst) een minder kleine kans om te verbuigen. De buis zoals jij hem hebt gemaakt zal bij een zijwaartse klap buigen of zelfs scheuren op de lasnaden.
Hierdoor zal je gordel los komen te zitten waardoor jij natuurlijk ook niet zo vast meer zit.Ook zou ik je kabel tussen de versterker en condensator flink inkorten anders heeft het geen zin om deze te plaatsen. Het liefst max rond de 15-20 cm.
Even door solderen de verbindingen van de TID, dan zou je probleem opgelost moeten zijn.
Door de kou verbreekt de verbinding (tin krimpt in) en zodra het warmer wordt maakt deze weer redelijk/goed contact.Er is toch echt een zekering kapot. Maar aangezien je rook onder de dashbord kreeg, zou ik eerst goed kijken wat er verbrand/kapot is. Je hebt waarschijnlijk erg geluk gehad wat er had ook makkelijk brand kunnen ontstaan door die sluiting. Eerst dus kijken wat het probleem is voordat je grotere problemen krijgt.
dat is ervoor als je last ervan hebt dat de ramen niet dicht gaan als het heeft gevroren.
Druk dan het knopje in en doe dan het raam dicht, de beveiliging is dan uitgeschakeld.Zet de auto op slot en kijk dan of de klep vergrendeld is, is dit niet het geval kijk dan eens even achter het paneel aan de binnenkant of daar de motor zit.
Het is ook mogelijk dat de vergrendelingsmotor kapot is.Zij heeft ook een Btje.
Helaas kan ik niet zeggen hoe het zit, maar waarschijnlijk moet je of de hendel demonteren (lijkt me niet helemaal logisch) of je kan het handsvat er af trekken.
De afstelling is per auto altijd verschillend. Het is zelfs zo erg dat een instelling bij bijv de ene Corsa B wel lekker klinkt, terwijl het bij een andere Corsa B weer anders klinkt.
Ik weet niet welke je heb besteld van MTX, maar ik zou eens op showyoursound eens kijken of Jacco er geen kist ontwerp voor heeft berekend. Jacco is (zo ver ik weet) namelijk een medewerker bij MTX.Mijn IDA-X100 is toch een redelijk stuk minder diep als een andere radio met cd (een cd pas er nog maar met een speling van 0.5 cm in).
Het nadeel wat je alleen ondervind, is dat Alpine eigenlijk er gelijk gebruik van maakt om er een wat meer high end radio van te maken.Al ook getest of deze snel genoeg zijn voor je?
Muziek is echt iets van smaak. Een ander kan lastig voor je bepalen wat je mooi vind, alleen maar tips geven in welke richting je zou moeten zoeken.Was even zoeken, aangezien het forum volgens mij weer wat opgeschoond is.
Wist dat het ergens in het vec gedeelte moest staan maar toch gevonden (bijna onderaan op de pagina).Als je de search gebruikt moet je ook nog een paar topic tegenkomen met problemen van de Corsa D
Edit:
http://www.opel-forum.nl/viewthread.php?tid=97251&page=1afhankelijk van het vermogen van de lampen.
Als je een standaard lamp gebruikt (welke ook in koplampen gebruikt worden) zou ik wel een relais monteren.
Let wel op het vermogen wat het relais mag schakelen, een 15A relais moet echt wel voldoende zijn.De dealer heeft de mogelijkheid om de waarders live uit je motor uit te lezen.
Hierdoor kan hij zien welke waarde afwijkend is waardoor de motor hoog toerig gaat lopen. ;)Om een storingscode uit te lezen hoef je niet perse naar de dealer te gaan, dit kan je doen door de wel bekende paperclip methode. En inderdaad deze is alleen uit te lezen zodra het mm lampje brand of gebrand heeft, aangezien de code dan opgeslagen is.
Graag even voorstellen in het daarvoor bedoelde topic:
http://www.opel-forum.nl/forumdisplay.php?fid=30Dan zal je wel wat meer response krijgen.
Het gaat over een Corsa D neem ik aan, voor de meeste problemen welke je op het internet vind zijn al modificaties beschikbaar waardoor de problemen opgelost worden.
