Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Dan heb je een speciale radio nodig die dit ondersteund anders zal het nooit gaan werken.
Als de radio het dan ondersteund heb je weer een speciale stalkadapter nodig die geschikt is voor het type auto.Dus het valt allemaal wel mee, het belangrijkste is ondersteund de radio het?:P
Werkt het wel als je de passagierdeur op/dicht doet?
Het kan zijn dat de kiekert niet werkt maar ook dat de motor van de bestuurdersdeur defect is.Tip: maak de volgende keer een eigen topic aan, dan zullen meer mensen het sneller lezen :thumbup
Dat is geen nieuwe geweest, maar een tweedehandse.
Gewoon mee terug gaan dan je niet tevreden bent, anders gewoon om de manager/chef vragen. Het probleem wordt veroorzaakt of door de radioAs is geloof ik Auto save, dan gaat ie zelf scannen en opslaan totdat z’n snelkeuze vol zit.
Tevens is dit te knop om de beveiligingscode in te kunnen vullen.Heb je een typenummer voor mij, zodat ik eens in de schema’s kan duiken.
Ik heb namelijk nog nooit zo’n alarm gezien m.u.v. de canbus alarmen.
Wat ik wel heb gezien is dat op de domelight aansluiting een 12V moet staan anders gaat het alarm af.
Deze kan je vinden op de deurschakelaar in de auto.vraag 1, volgens mij zit er geen verschil in, de tanksluiting is precies hetzelfde :hmmz
Einddemper
De dempers zijn voor een 3 of 5 deurs niet verschillend, dus als de de einddemper gemaakt is voor een Corsa B dan past dat zonder problemen. De dempers van Sebring zijn universeel qua motervermogen vanaf 1.0 12V X10XE tot 1.6 16V (X16XE) (Ook geschikt voor de C motoren binnen de aangegeven motor inhouden)Een Tigra demper past ook, maar dan is het sierstuk een stuk langer (dacht iets van 5-10cm)
Ik denk dat je eens je auto moet laten nakijken door iemand je er meer verstand van heeft.
Het is namelijk niet de bedoeling (zal je zelf ook wel begrijpen ;) ) dat je motor blijft doordraaien.
Dit kan gevaarlijke situaties opleveren als je niet oplet :thumbdownMogelijk wordt het probleem veroorzaakt doordat de dieselstopklep blijft hangen/niet sluit.
Het probleem van de TID is eventueel op te lossen door de stekkerverbinding op de print opnieuw te solderen.
Eventueel kan je ook een ander scherm halen op het forum of van de sloopde dimmer onder de lichtschakelaar even draaien, dan zal je waarschijnlijk zien dat je lampje harder/zachter gaat branden :thumbup
Inderdaad voorstellen wordt erg gewaardeerd, de link vind je in de tweede post.
Het scherp stellen van het alarm, bedoel je hiermee het aanzetten van het alarm of dat deze af gaat.
Indien deze af gaat, hebt je iets fout aangesloten. Dit kan niet worden veroorzaakt doordat je de deurvergrendeling hebt aangesloten.De stuurdraden van de Corsa B en Astra F zijn bruin/wit en bruin/rood.
Mogelijk is dit ook zo bij de Corsa C, even zelf controleren.Qua bedrading valt het dan nog mee, het is alleen kwalitatief (vervelend) ingebouwd om het een dief zo moeilijk mogelijk te maken. ;)
Waarschijnlijk een klasse 3 met uitbreiding naar startonderbreker.Een knipperend rood lampje kan je redelijk eenvoudig aansluiten, gewoon een knipperled hiervoor gebruiken.
De constante plus aansluiten op de plus van de led, de min via een relais naar de massa. De stuurdraad van de relais aansluiten op de geschakelde plus, dan knippert het lampje alleen als je contact uit staat ;)Gemini heeft ook gewoon een klasse 1 alarm, die zijn echt simpel en niet uitgebreid.
Graag even voorstellen in het daarvoor bedoelde topic:
http://www.opel-forum.nl/forumdisplay.php?fid=30Het probleem van de TID wordt veroorzaakt door de solderingen van de connector op de TID.
Deze moeten even door gesoldeerd worden.Het kan inderdaad een lager zijn wat het geluid veroorzaakt. Maar dat is vanaf achter de computer lastig te bepalen.
mailserver doet het momenteel niet meer, dus dan moet je even een u2u naar een admin sturen, bijv 14XE
Die kan je van een nieuw wachtwoord voorzien, er zijn namelijk nog meer mensen die hetzelfde probleem ondervinden de laatste tijd :hmmzJe heb het zo door elkaar zitten.
Geel is constante plus
Rood is geschakelde plus
Blauw is je antene schakeldraad.Het is bij opel zo dat de constante plus en de geschakelde plus niet op de plek zitten voor de radio waardoor je verlies van de instellingen krijgt. Je moet dan de geel op rood aansluiten en rood op geel (kruisen). Hierdoor zitten ze op de juiste plek waardoor de radio z’n instellingen niet vergeet.
Maar kan je het niet eens uitproberen zonder dat je de radio en versterker hebt aangesloten of dan je accu ook leeg gaat.
Het kan namelijk ook gewoon een slechte accu zijn die met dit koudere weer voor problemen zorgt :thumbupDan is het een best uitgebreid alarm geweest als het zo’n klus was.
Een standaard klasse 2 alarm heb je er binnen een paar minuten uit, maarja dan zit er ook geen startonderbreken bij. (vanaf klasse 3 of 4 is deze verplicht anders is het een optie)
Maar gelukkig is het opgelost :thumbup@gsifreakje
Niet alles moet openbaar op het forum komen, dit soort info kan je beter via een u2u versturen :hmmz
Graag even voorstellen in het daarvoor bedoelde topic :thumbup
http://www.opel-forum.nl/forumdisplay.php?fid=30Ik zou je het niet durven zeggen
origineel gepost door Powercorsa
Hoe zit dat dan met de witte stekker bij de raamschakelaars, moet je daar een kastje op aansluiten?
Of is alleen het kastje in de console voldoende?
Ben namelijk van plan om bij m’n broer er een in te bouwen, en weet op een sloop er een te staan waar alles nog in moet zitten (vorige week nog wel)Iemand???:P
Het relais kan ook worden uitgeschakeld door het alarm, je zal dan moeten kijken welke 2 draden je dan moet doorverbinden :thumbup
Kan inderdaad wel eens voorkomen dat de veren geen gelijke tegendruk geven.
Het is dan idd. op te lossen door niet op het schroefdraad te letten maar door naar de auto te kijken ;)origineel gepost door dabok
origineel gepost door corsaboy
tja over die versteviging heb ik al vaker mijn mening gegeven…Heb ik over het hoofd gezien , denk ik..
Wat was je mening erover dan , sta er graag voor open namelijk. !
Kijk maar eens op pagina 43.
Hoe zit dat dan met de witte stekker bij de raamschakelaars, moet je daar een kastje op aansluiten?
Of is alleen het kastje in de console voldoende?
Ben namelijk van plan om bij m’n broer er een in te bouwen, en weet op een sloop er een te staan waar alles nog in moet zitten (vorige week nog wel)[img]link%20naar%20plaatje[/img]
Plaatjes kan je hosten bijv bij http://www.photobucket.com
Ik zou er mee terug gaan, dit klinkt niet gezond.
Als eerste zou jezelf eens de motor kunnen uitlezen of laten uitlezen. Hiermee kijk je al wat mee inzicht wat er mis kan zijn.
Eventueel kan je hier als extra info de foutcodes erbij zetten.
Het tikken wat je hoort kan worden veroorzaakt door een of meerdere defecte kleppenstoters. Meestal wordt dit veroorzaakt doordat er niet op de vloeistoffen word gelet en daardoor er te weinig olie in heeft gezeten.
Heb je zelf al eens alle vloeistoffen nagelopen?Mijn advies is alzo niet verder ermee rijden totdat je de problemen hebt opgelost. Anders loop je het risico dat je dan de motor kan afschrijven.
