Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
zover ik weet heeft de CD70 geen lijnuitgangen.
Deze zal je moeten creëren door een high/low converter.
Sommige actieve woofers hebben deze al ingebouwd zitten (speaker ingang).
Dan heb je geen losse high/low converter meer nodig, je dient dan alleen de kabels te leggen naar de achterspeakers ( links en rechts)Dan zit er als ik me niet vergis een probleem of in de bekabeling of in de ECU
De injectoren worden als ik me niet vergis in 2 groepen verdeeld injector 1 en 2 op een pin en injector 3 en 4 op een pin?Je zou dus kunnen proberen of een andere ECU je probleem oplost :thumbup
Sleutel ervaring doe je alleen maar op door het te doen :thumbup
Eventueel onder begeleiding van iemand die al ervaring heeft ;)Zover ik op de plaatjes zie, lijkt het bijna op een bullit achtige. Als het hetzelfde toestel is, is het echt geen aanrader.
Beeldkwaliteit laat te wensen over.
Knopjes weigeren regelmatig de dienst (moet door een service center worden opgelost)Ik zou echt naar een stukje kwaliteit kijken naar bij de bekendere merken.
– Alpine
– Kenwood
– JVC
– (Pioneer) bewust tussen haakjes (druk maar eens heel licht met je vingers tegen het frontje van de nieuwe modelen :jerry:jerry)Ik denk dat je dan moet kijken naar een bak met een hogere eindoverbrenging.
Deze maken over het algemeen wat minder toeren bij 120.Maar weet je wel zeker dat je in z’n vijf zit, vind 4000 toeren wel heel hoog.
Het wordt hier gewaardeerd als je je even voorstelt in het daarvoor bedoelde topic :thumbup
http://www.opel-forum.nl/forumdisplay.php?fid=30Over de geluidskwaliteit van de CD70 kan ik je geen antwoord geven, het is maar net wat je eisen/smaak zijn/is.
Het grootste probleem is meestal de speakers zelf, als deze worden geupgrade naar een kwalitatief beter setje merk je al een wereld van verschil.@ 2e-c14nz en Desperado
Een gepoorte kist zal altijd harder gaan als een gesloten kist, mits de kist juist berekend is en ook juist gebouwd is. (natuurlijk ook als de zelfde woofer en versterker wordt gebruikt ;) )
Het nadeel van een gepoorte kist is dat deze meestal groter zijn als een gesloten kist.Dat de bas lager kan doorspelen is onzin, een gesloten kist kan net zo diep gaan als een gepoorte kist.
Het voordeel wat alleen de gepoorte kist heeft is dat deze wat meer doorzeurt, hierdoor klinkt deze wat harder.Ik heb zelf namelijk een JBL Power P1222 woofer, deze zit in een gesloten kist welke juist berekend is en gebouwd is.
Deze haalt bij 34Hz het + 3db punt (tuningsfrequentie), een erg lage frequentie.origineel gepost door kaneelschep
Ik was van plan een poort van zo 5 tot hooguit 7 cm diameter te gebruiken en die zo 12-15 centimeter naar binnen. Ongeveer tot de magneet vd woofer.
Ik las ergens dat ze elkaar moeten kunnen zien.Wat bedoel je met 9:1? Diepte:breedte? of speakerdiameter:poortdiameter?
Nu heb ik helemaal nog geen pijp, maar wel al gaten. Blazen dat ze doen uit die gaten :D
Kan vast niet goed zijn.. en je krijgt een fluffy bas..
Elke keer als ie wat harder gaat ruikt mn hele auto zwaar naar de siliconekit uit de kist :PEen stuk pijp zou ook kunnen… heb nog wel wat afvoerpijp voor de wasmachine liggen.. :D
Maar goed. als het toch maar paar euro kost wil ik het wel beetje netjes doen. Heb geen gereedschap om die pijp af te draaien voor mooi randje ofzo.Ik laat nog wel horen/zien wat het geworden is!
De 9:1 verhouding is voor een sleufpoort.
Niet voor een ronde poort aangezien deze geen breedte x hoogte heeft.De diameter en lengte van de poort worden altijd berekend door middel van de kistberekening. De diameter bepaald grote deels de druk die de woofer kan veroorzaken (kleine diameter veel druk / grote diameter weinig druk)
Maar er zit wel een maar aan, als je een te kleine diameter gebruikt kan de woofer beschadigen of zelfs geen druk opbouwen omdat het woofer opervlak vervormt door de te hoge druk.
De lengte van de poort bepaald de diepgang van de kist, ook wel de tuningsfrequentie genoemd. een langere poort gaat dieper als een korte poort.Het verhaal van dat de woofer de poort moet kunnen zien is dat er geen dempingsmateriaal tussen mag zitten. Zo lang er een vrije weg tussen de woofer en de poort beschikbaar is, wordt dit gezien als dat de woofer de poort kan zien.
Dan heb je het zelf verkeerd geïnterpreteerd.
Absorbed Glass Mat Technology is heel wat anders als een plaat van glas.
Je moet namelijk een geleider hebben op de stroom te kunnen opwekken/geleiden.De platen zijn waarschijnlijk versterkt met glasvezel wat het kromtrekken tegen gaat, dit heeft als voordeel dat de capaciteit langer geleverd kan worden t.o.v. een niet versterkte plaat.
Eerst alleen met de versterkers, en dan op de radio het laatste beetje afregelen (finetunen).
De hoofdlijnen moet je gewoon kunnen instellen op de versterkers.Maakt niet uit, gewoon appart afstellen.
Je kan meestal alleen de bas en de mid/hoog afstellen, de mid en hoog zijn in de meeste gevallen alleen samen/tegelijkertijd af te stellen. Tenzijn je een goede (parametische) equalizer hebtIk weet niet of je de standaard antenne hebt gemonteerd of een kortere (tuning) antenne.
Indien je de tuning antenne geplaatst heb, probeer dan eens met de originele. Deze hebben een betere ontvangst als de tuning modellen.Er zijn 2 opties om uit te proberen.
Optie 1
Zoals door 14XE wordt aangegeven 2 Ohm per kanaalPlus van de eerste spoel op de plus van kanaal 1
Min van de eerste spoel op de min van kanaal 2
Plus van de tweede spoel op de plus van kanaal 3
Min van de tweede spoel op de min van kanaal 4Optie 2
Zoals Roelof en ik aangeven 4 Ohm per kanaal
Plus van de eerste spoel op de plus van kanaal 3
Min van de eerste spoel op de plus van de tweede spoel
Min van de tweede spoel op de min van kanaal 4Bij optie 1 moet je alle kanalen onderling doorverbinden. Ingang kanaal 1 met ingang kanaal 3 en ingang kanaal 2 met ingang kanaal 4 (2 splitters nodig) de lijn kabels vanaf de radio kan je dan aanbieden op de 2 splitters
Let wel op dat de instellingen van de verschillende kanalen 1/2 en 3/4 identiek zijn anders kan je nog steeds problemen krijgen aangezien de spoelen tegen kunnen gaan werken.
Bij optie 2 heb je maar een stereo signaal nodig, een splitter is hier niet nodig. Bij deze heb ik gekozen om de laatste kanalen te gebruiken aangezien in de meeste gevallen hier een low-pass optie op zit (subwoofer gebruik)
Het signaal moet worden aangeboden op kanaal 3/4Bied in alle twee de gevallen geen full-range signaal aan op de sub of een frequentie hoger als 300Hz, een sub zal dit niet leuk gaan vinden en kan hierdoor permanent beschadigd worden. :thumbup
Tevens zou ik ook de gain niet volledig open zetten aangezien het vermogen wat de versterker kan aanbieden veel te laag is voor de sub. Hierdoor kan clippen worden veroorzaakt wat zowel voor de versterker schadelijk is als wel voor de sub.Dan zal je um niet op foutcodes uit moeten laten lezen, maar op sensor waardes.
Dan kunnen ze kijken of een sensor een verkeerde waarde doorgeeft.kan meerdere oorzaken hebben.
– lambda
– lmm
– injector die open blijft
– koelvloeistof temperatuur meter voor ECUMaar thermostaat???? lijkt me niet, die regelt alleen maar de temperatuur van de koelvloeistof. Als deze te warm wordt dan gaat de klep naar de radiateur open om voor extra koeling te zorgen :thumbup
Zijn goede powerboxen, maar probeer er maar eens aan te komen.
Worden niet meer gemaakt door Mantzel.En ga er gewoon is mee rijden, zo’n GSI heeft PK’s/koppel van zichzelf al zat als beginnend bestuurder.
Tegenwoordig is het dan een beste business geworden.
Je zou eventueel de oppervlakte van de poort kunnen berekenen, en hiervan een sleufpoort van maken. :thumbup
Een maximale verhouding dan van 9 : 1 en niet smaller, anders krijg je teveel last van poortruis.idd. de radio naar standaard instellingen zetten bas/trebble/enz op 0 zetten.
de gain op de versterker op nul en een basis instelling van de frequenties.
de bass boost op de versterker op 0 houden, is alleen pure vervorming.Gebruik een nummer met flink laag/mid/hoog erin
Zet de radio op ongeveer 80% van het volume.
draai dan de gain rustig open en ga luisteren of het vervormt.
het hangt helemaal van de speakers/versterker en inbouw hoever de gain open gezet kan worden.
Een echte basis instelling is er niet alleen een richtlijn, aangezien alle auto’s weer anders klinken.klopt, maar of de versterker dan nog voldoende kan leveren…..
Kom je zeker nog wel een watje of 700RMS tekort.even op tutorials klikken en het dash is op dezelfde manier als de Corsa B te demonteren :thumbup
Je kan um proberen schoon te maken met remmenreiniger.
wel weer even smeren aangezien al het smeermiddel verdwijnt hierdoor.Vervangen is meestal de beste optie :thumbup
Ik denk dat je niet helemaal correct bent geinformeerd. :thumbup
Je zal om een een accu te laten functioneren altijd een anode en katode plaat moeten hebben. Deze zijn elektrisch geleidend waardoor je spanning kunt opwekken. (simpel uitgelegt dan, wat het is wel een stukje ingewikkelder)
Glas is een isolator, deze kan niet i.p.v. de loden plaat gebruikt worden, tenzij deze een geleidende laag erop gedampt wordt.
Maar dan twijvel ik eraan wat deze kan leveren.1 ohm op een meer kanaals versterker wordt gewoon niet ondersteund.
Minimaal 2 Ohm, en zo ver ik weet bij Marquant 4 Ohm minimaal per kanaalAls je dan wilt bruggen zal je een ohmse belasting van 8 ohm moeten aansluiten ;)
