Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
ik geloof dat de meesten WD40 hiervoor gebruiken.
Je hoeft alleen maar het bewegende deel te smeren, aangezien je bij het schoonmaken al het vet hebt weggehaald.je bedoeld waarschijnlijk het inlaatspruitstuk (het deel wat tegen je motor aangeschroefd zit)
Die zou je moeten kunnen doorspoelen, maar daar moet je um wel voor demonteren.
Het heeft altijd nadelige eigenschappen als je qua performance kijkt, maar of het echt schadelijk is durf ik niet te zeggen.Wel even de stappenmotor smeren :thumbup
Even geleend van het how-to gedeelte
Rechts op de foto voor de radiator zie je een rood rondje dit is tevens geen orignele maar wel de originele plek van de claxon
Dat zou je kunnen controleren met remmenreiniger.
Even de motor starten en dan wat remmenreiniger spuiten langs de inlaat, als de motor slechter gaat lopen (toerental zakt) is er sprake van de lekke slang/pakkingZit op de as van de gasklep. Deze meet de stand van de gasklep om hiermee de rest af te regelen.
Misschien dat een ander je meer info kan geven aangezien ik nog niet heel bekent ben met deze motor.mogelijk dat de gaskabel blijft hangen?
Als je de kabel los haalt op je blok en je geeft dan gas via de hendel, heb je dan nog steeds dat deze zo hoog blijft lopen :thumbup.Kijk dan eens in het C20XE topic en vraag even aan saiko per u2u het wachtwoord.
http://www.opel-forum.nl/viewthread.php?tid=73114
Dan kan je zelf zien wat er in een Haynes manual staat, en hoe technisch.Laat anders maar even weten als je wilt bestellen, zit er zelf ook over na te denken om er een over te laten komen
Is idd erg handig, minder storingsgevoelig. Maar als er een probleem is, is het wat lastiger om het zelf uit te zoeken :thumbup
@ invito
Waar hoor je het geratel??
Het kan namelijk ook gewoon een defecte telllerunit zijn :thumbupTellerunit demonteren/verwijderen.
De tellerkabel uit de bak schroeven d.m.v. die bus los te draaien
Kabel uit het schubord trekken
Nieuwe kabel er doorheen
Beide kanten aansluiten (tip eerst de kant van de tellerunit kan je namelijk nog iemand aan de kabel laten draaien als deze er niet inklikt ;) )origineel gepost door 2e-c14nz
Heb het een keer op tv gezien, kwamen een stel japanse drifters anar europa. Die waren een middag bezig om die wagens rijbaar te maken voor de luchtvochtigheid. Maar ik denk dat het zeker mogelijk is. Ga je emigreren dan?Dit motoren zijn zo precies afgesteld (geen originele ECU) dat ze maximaal al dan niet over de max heen presteren.
Ze worden dan even geremapt om in dit klimaat te kunnen lopen.
Zoals een normale auto is afgesteld zou deze er niet al te veel last van moeten hebben. Natuurlijk zal die wel even moeten wennen aan de nieuwe waardes :PGa je emigreren??
Iedere vervoerder moet langs de douane, dus als ze daar zo corrupt zijn heeft iedere vervoerder er last van.
Ga voor de bekendere vervoerders en verzeker um goed (TNT/DHL/UPS).
Bootzendingen zijn meestal voordeliger, maar houd er wel rekening mee dat dit erg lang duurt. Een richttijd bijv. Taiwan/Nederland is gemiddeld 3 mnd.
Tevens krijgt je auto het zwaar te voorduren met al dat zeewater/zeelucht :thumbupZit het dan zo anders in elkaar als bij een single point injectie?
Bij mijn C14NZ heb ik wel eens het relais los gehad en dan deed de injector nog z’n werk.Ze hebben leuke leds, vooral die powerleds van 3 watt :jerry
Let goed op met de openingshoek van de led, des te groter des te beter ;). Maar het zal altijd nog een beetje experimenteren worden :thumbup
De kabelverbinding controleren, mogelijk maakt deze geen goed contact
Onderkant losklikken en de bovenkant zit met een ty-wrap vast :thumbup
Voor bij de gril (achter de bumper)
Zie maar hier, een beetje onderop de pagina:
http://www.opel-forum.nl/viewthread.php?tid=116534Het probleem zit in de openingshoek van een led, deze is te beperkt om goed licht te verspreiden.
Als je ook op de foto kijkt, zie je een niet gelijk verspeid lichtschijnselDe stekker van de injector erin houden en de injector zelf los (dus uit de rail halen dan voel je het beste of deze werkt)
NIET vergeten het relais van de brandstofpomp eruit te halen, anders krijg je een zooitje (benzine spuit er dan uit :thumbup
Het hoeft niet de kabelboom of ECU te zijn, als bijv de klep niet open gaat krijgt de cilinder ook geen benzine.
Daarom eerst eens controleren of je de injector voelt tikken/tillen.
Als dit namelijke het geval is, zou het in de kop moeten zitten (slechte/verbrande kleppen)Haal het relais van de benzine pomp los.
Haal de 2 injectoren los die niet werken.
Laat iemand de motor starten (zal misschien wel aanslaan aangezien er nog wel wat benzine in zit maar de benzine zou er niet meer uit mogen spuiten (geen benzine druk)
Je zou nu duidelijk moeten voelen dat de injectoren open/dicht gaan, is dit niet het geval controleer dan eerst de bekabeling, daarna als er geen probleem in de bekabeling zit pak dan eens is een andere ECU :thumbup
