Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Als je nog iemand kent met een A-Manta, dan is de kans groot dat zijn sleutel met een beetje friemelen jouw kofferdeksel kan openen.
Anders inderdaad via de achterbank.
Deze eerst naar achter (achterkant van de auto) drukken, vervolgens de voorkant omhoog trekken en naar voren halen.
De rugleuning zit inderdaad met lipjes aan de onderkant, welke je moet ombuigen.
Dan zit er waarschijnlijk nog een board in de kofferbak welke je weg moet drukken. Deze kan sneuvelen.
Vervolgens kun je eventueel met 5 lange verlengstukken, een ratel en dopje 13 de beugel van het slot verwijderen.
Laat iemand op dat moment even de kofferdeksel tegenhouden.Als er een koudstart-injector aanwezig is, zit deze achterop de kopse kant van het inlaatspruitstuk. Deze heeft een blauwe stekker (als ik me niet vergis).
Ik tik in op Google:
“Motorenrevisie Landgraaf”Als je er een paar opbelt, kom je vanzelf verder:
Donkers Motorenrevisie BV
http://www.donkersrevisie.nl – 045 5712850 – MeerMotorenrevisie en Autobedrijf Jetten
maps.google.nl – 046 4431815 – MeerHabets Motoren Revisie BV
http://www.habetsmotoren.nl – 045 5245928 – MeerMotoren Revisie Steins
http://www.motorenrevisiesteins.nl – 043 6090109 – MeerMotorenrevisie Jo van de Ven
maps.google.nl – 0475 497961 – MeerJPS Motoren Revisie
http://www.jpsmotorenrevisie.nl – 0495 450092 – MeerVenlose Motorenrevisie BV
http://www.vmr.nu – 077 3230999 – MeerHebben we het eigenlijk over een A-Manta of een B-Manta????
Bij een A-Manta valt het niet mee om de bak erachter vandaan te halen.
Bij een B-Manta is het makkelijker.Maar…………………..eerst je afstelling controleren.
Ik denk dat @louwe helemaal gelijk heeft. :thumbup
NEE!!!
Ga nou niet weer een radio naar z’n grootje helpen.
Je hebt die 3 kabels in je stekker nodig om de radio aan te sluiten. Niet meer dan dat.
Je koopt een signaalsnoer met aan beide kanten 2 tulpstekkers. Vaak zit hiertussen nog een enkele ader gegoten. Deze ader gebruik je om de versterker aan en uit te schakelen.
Dan is het misschien wel te hopen dat je radio stuk is.
Dan kan je namelijk gelijk een radio kopen met pre-out. (tulp-aansluitingen achterop je radio)
Je hebt radio,s met 2 pre-out (line-out) aansluitingen (links en rechts).
Je hebt radio’s met 4 pre-outs (ook voor en achter apart)
Je hebt ook nog radio’s met een extra sub-out aansluiting. Deze stuurt alleen de lage frequenties naar je subwoofer.
Zo’n Dietz converter is vragen om storing en ruis.
klik eens in het zoekscherm van marktplaats bijv. : pioneer autoradio.
Altijd wel iets leuks in de buurt.origineel gepost door tomvdrunen
ik zal vanavond als het enigzins droog is proberen om een foto te maken
ik bedoel eigenlijke het elektrische kabeltje van de elektrische choke
(het is idd een automatische choke) maar die heeft nooit helemaal goed gewerkt.
ik trap altijd mijn gas eerst 1 keer diep in en dan start de motor met een hoog toerental.
als ik mijn gas dan nog een keer intrap gaat hij weer het normale toerental draaienVolgens mij werkt hij dan juist heel goed.
Je hebt er een andere ontsteking in gezet?
Kleppendelksel eraf halen.
De 4de cilinder op “tuimelen” zetten (dit is het punt van overlap tussen de bediening van de uitlaat- en de inlaat-klep).
Dit is het punt waar de eerste cilinder zou moeten ontsteken.Trek even je verdeelkap eraf en kijk of de rotor nu bij het streepje staat in de rand waar de verdeelkap op zit.
De rotor draait met de klok mee, dus volg je bougiekabels:
1-3-4-2.
Je moet meten met een multimeter.
De radio heeft een constante voeding nodig (voor o.a. het geheugen) (GEEL)
De radio heeft een geschakelde voeding nodig (de radio gaat uit als je het contact uit zet) (ROOD)
De radio heeft een massa nodig. (ZWART)Uit de radio komen verschillende draden (afhankelijk van type radio)
Je hebt een aansturing voor een externe versterker (REMOTE) (meestal BLAUW of BLAUW/WIT geloof ik)
Je hebt een aansturing voor een electrische antenne
Je hebt een aansluiting om de verlichting van het display te dimmen als je je verlichting aanzet. (Ik dacht ORANJE)
Je hebt een mute-aansluiting vanaf een carkit (radio gaat zacht als telefoon gaat).De REMOTE aansluiting kan maximaal een bepaald aantal milliAmpere schakelen. Als je dit overschrijdt, fakkelt je radio uit.
Ook ik vind het niet correct dat de naam in deze genoemd wordt.
Graag even op “edit” klikken en de naam wissen.Ik wil wel eens een foto zien van je carburateur.
Kun je het type lezen?
Is het een 32 DIDTA ?
Je hebt het over een choke-kabel???
Bij mijn weten heeft dit type carburateur een automatische choke.
Hierin zijn twee versies:
1. met electrische bekrachtiging vanaf het contact. (na langere tijd een stroompje door een bimetaal te laten lopen, verdraait deze de choke-klep)2. Met koelwaterverwarming:
Het koelwater loopt langs een bimetaal, waardoor deze de chokeklep bedient.Heb je een foto zonder luchtfilter?
Jammer………..ik dacht goed geholpen te hebben :cry :cry
was inderdaad de “hollyday” en de “Sommer Bazar” :thumbup
Draadjes kort gesloten???
Je bedoelt “dat ene draadje even tegen de massa aangehouden” denk ik?
Het metertje krijgt achter het dashboard een voeding +12 volt. De massa is geregeld door de weerstand in de vlotter.
Het kan ook zijn dat je tankmetertje geen goed contact maakt met de printplaat in je dashboard.
Je had verteld dat je Sub 150 Watt was. Je hebt hem nu afgezekerd op 10 Ampere. 10 maal 12volt is 120 Watt.
Je zekering is dus te klein.
De volgende stap is 15 Ampere. (Maximaal 3 Ampere per kwadraat) 15 gedeeld door 3 is 5mm kwadraat minimaal. Zowel je plus als je massa moeten dus 6mm kwadraat zijn.Dit staat echter geheel los van je probleem.
Inderdaad even de blauwe draad loshalen en een lusje leggen tussen je plus en de aan/uit aansluiting op je versterker.
Ook even de zekeringen achter je radio controleren inderdaad.
Vlotteraansluiting zit naast je slangaansluiting welke naar je brandstofpomp gaat.
Je kan hem op de foto net zien:
