Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Je hebt de vorige keer gemeten tussen 1 aansluiting op de ruit en op de bout van de telescoop-stang.
Kun je niet gewoon meten op beide aansluitingen op de achterruit?
Anders kun je nog de multimeter op weerstand (Ohm) zetten.
Dan meten met losgetrokken stekkers waar de massa vandaan moet komen.
Dus de andere stekker als waar je 12 volt hebt gemeten (heel voorzichtig) lostrekken. Hierop 1 meetpen zetten. met de andere meetpen gaan zoeken naar welk punt de kabel loopt. Wellicht inderdaad die roestige aansluiting waar jij het over had.
De multimeter moet dan “nul” aangeven. (hetzelfde als wanneer je de twee meetpennen tegen elkaar aan houdt).origineel gepost door daruler
en 15w 40 in dan is je olie iets dikker als die warm is zodat je ook iets meer druk hebDan is je olie iets dikker als hij koud is…….
Pas nog uitleg gehad van iemand van kroon-olie hierover.
Als je dan nu ook nog de massa meet op de andere stekker van de achterruitverwarming en je meet dan geen 12 volt spanningsverschil, dan heb je het euvel!!
Ik denk dat je op de goede weg zit. :thumbup
Ik heb al 4 keer het filmpje gekeken om te kijken of ik een spannend moment gemist had………………..maar ik zie het echt niet :hmmz :hmmz
Bij hoeveel seconden gebeurt het????
:P
origineel gepost door mr-turbo
Ligt er maar aan hoe oud je bent, ben je 18 dan een groep a, bij 28+ jaar, een kleinere diameter:)En…bedankt hè.:(
Volgens mij loopt hij nog wel, maar zijn de prestaties inderdaad om te huilen.
Even de timing checken dus.
Wel eens een verstopte uitlaat bij een Omega 2.4.
Ook precies dat sissende geluid als je stopte met starten. :DIk heb een verslagje gehad, maar het was niet allemaal zo uitgevoerd als dat werd voorgespiegeld.
De speciale verlichting was niet aanwezig en de professionele fotograaf was net voor zichzelf begonnen.
Ook waren de afgesproken hekken niet aanwezig.Er zijn nog geen foto’s.
De rest laat ik even aan @Mantagek zelf over.
Niemand, want de plannen van de opdrachtgever waren plotseling veranderd.
Er was geen Opel manta meer nodig.Dat is wat ik gehoord heb.
origineel gepost door goodoldopel
Er zit geen back fire op ,waar zit de lucht hoeveelheids meter ik bedoel waar hebben ze dan aangedraaid.
Is dit de co knop op de meter of is het die bout op de injectie buis.Beide alweer bedankt.
Je luchthoeveelheids meter zit aan je luchtfilterhuis vast geschroefd.
Kun je dat rechthoekige zwarte afdekkapje van je luchthoeveelheidsmeter halen en kijken of hij wel beweegt tijdens het starten en lopen en bij het gasgeven.Als de motor uit is en je beweegt met de hand de gasklep op de inlaat, hoor je dan een heel zacht klikje?
Staat er net een vent aan de deur met een grote bos bloemen……..
Ik zoeken naar een kaartje…………
“Hartelijk dank voor uw cordate optreden, namens het gemeentebestuur” :o :o
Een uur later ?? :o
Dit duurde echt een paar minuten voordat er 3-4 politieauto’s door de wijk scheurden.
Of even een stuk slang kopen en even buiten-om in de vulopening laten lozen.
Beter is om je brandstofdruk te meten.
Zijn ze niet aan het klooien geweest met je luchthoeveelheidsmeter, om hem beter op gas te laten lopen?
Zit er een back-fire beveiliging op? Misschien dat deze open blijft staan.
Ik heb onder mijn nog af te bouwen witte Manta een groep A.
Uitgevoerd met een voordemper (die drie pijpen naast elkaar), een midden demper, een einddemper en dan nog een speciaal eindsierstuk met dempende werking.
Als hij teveel lawaai maakt, schop ik hem er zo weer onder vandaan :D
De rest van m’n Manta’s hebben groep N.
Die gaan pas geluid geven als je ECHT gas geeft (in tunnels enzo). :worsDe heren waren afkomstig uit Litouwen en zitten nog vast.
In ieder geval 3 dagen in totaal.Leeftijd? Begin 20 schat ik.
Buurvrouwtje (ook net in de 20) voelt zich momenteel niet prettig in haar eigen huis!!! :swear
origineel gepost door bettus accu
waarschijnlijk zit er rotzooi tussen het stekkertje van de startmotor. dus als je voor de auto staat, aan de linker kant. rechtse kant is het startkabeltje en de linkse is het draatje die naar de bobine toe loopt. is een extra imuls voor het starten. die zal wel roestig zijn.want als je auto eenmaal loopt heb je dat kabeltje niet meer nodig. want dan neemt de weerstandskabeltje het over.
die moet je dus ff schoonmaken met schuurpapier.
Het is een GSI dus die heeft geen weerstandskabel.
Er is wel een extra stekkertje op je startmotor welke in verbinding staat met je computer.
Deze zorgt eervoor dat tijdens het starten de koudstartinjector wordt geactiveerd.
De koudstartinjector kan er ook voor zorgen dat hij verzuipt.
Ook kan de benzinedruk te hoog zijn, waardoor de motor verzuipt.Ja, en goed kijken naar de bevestigingen.
De moeren van de rembekrachtiging zitten natuurlijk bij je pedalen. De kans dat de steek van Volvo gelijk is aan die van de Manta lijkt me erg klein.Dus ja………eerst goed kijken en meten.
Je zal nu inderdaad een hoofdremcilinder moeten plaatsen met een grotere zuigerdiameter.
Dit houdt weer in dat je harder op je pedaal zal moeten drukken om dezelfde aantal kg per vierkante cm op te wekken.
Dit zal kunnen resulteren in de wens om een grotere rembekrachtiger.Hij zal dan iets tegenhouden, maar ik denk niet dat je het zal merken.
Is het voor “de banaan”?
Nog steeds een beetje spijt van dat ik hem niet gekocht heb.
Is’tie een beetje hard en gaaf?
Hoe is het met de remmen?
origineel gepost door dr_antrax
origineel gepost door postbusmanta
origineel gepost door dr_antrax
ik wou zelf gaan alleen door me operatie 2 maart kan ik niet. ik probeer nu in mei op duitse autosport festival… gaan daar nog meerderen van jullie?Dan moet je even contact opnemen met Hein.
en hoezo? is de mantaclub er???
Als het goed is wel, dan kan je tussendoor mooi bij de stand staan met je auto. :thumbup
