Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Rubber uit de bevestiging van je schokdemper?
Rubber wat om je stabilisatorstang hoort te zitten onder de carrosserie verdwenen?
Ik denk toch ook echt dat het valse lucht is :hmmz
Hier hoef je niet bang voor te zijn hoor…………..echt vals is de lucht ook weer niet :P :D
Ik hou het toch op de module………..of je Hall-gever in je ontstekingshuis (maar die kans is wel HEEL klein).
Je kunt wel even kijken of er geen vuil zit onder je rotor (blaadje of stukje plastic)Gele koni’s van standaard lengte.
Ingesteld op z’n slapst :thumbupWas nog behoorlijk comfortabel bij normaal weggedrag.
Als je ging stampen deed alles prima z’n werk :thumbup
Leuke tas heb je achterin staan @Maartuh :P
En een kruisraket op ’t dak!! :o :o
Ja hoor, die bestaan gewoon.
Ik ging altijd windsurfen met m’n B-Manta………..plankie op ’t dak en gaaaaaaaaan. :D
Ik zou nu niet meer zo snel dakdragers op de Manta zetten denk ik. :hmmz
Bedankt voor de foto’s Ruud !!
Hier heb ik wel vertrouwen in :thumbup :thumbup
Zo ga ik het ook maken denk ik.
origineel gepost door Bug Killer
wat ik denk is dat postbusmanta bedoelt dat de GT/E en GSI 2-3 cm lager zijn als bv een berlinetta.ook een vraag van mij: ik heb nu een -60 setje rondom gemonteerd. maar hoeveel zakt het nog in? rijd nu 4 dagen mee. en moet gewoon een stuk lager;)
Ik zou nooit lager willen dan -6cm. Daar is in nederland niet meer mee te rijden.
Laat eens een foto zien.
Hoe weet je zeker dat dit een set was van -6cm? Nieuw uit doos?Ik heb goede ervaring met -4cm Apex.
Ze zijn mooi progressief.
Enige nadeel is dat de coating niet heel lang mooi blijft.
Ik bedoel inderdaad dat zowel de GT/E als de GSI veren lager zijn dan bijv een B1 Berlinetta of een B2 1.8S.
Onder de auto op de originele plek bij de tank is de beste oplossing.
Ik weet niet of er nu een injectie-tank in zit?
Origineel b1 of B2 maakt volgens mij niets uit, behalve die van de GT/E of GSI, want die zijn 2-3 cm lager.
De belangrijkste vraag is:
Wat wil je?
Moet hij lager, omdat het mooier is?
Wil je hem iets stugger hebben, omdat je een betere wegligging wilt?En zo snel mogelijk je neusje aanpakken.
Dat zal de auto gelijk een heel ander uiterlijk geven!!
Maar……….goed bezig:
Eerst zorgen dat de techniek in orde is :thumbup
Veren zakken nog wel ietsje in (afhankelijk van de kwaliteit), maar niet zoveel.
Aantal ringen geeft niet aan hoeveel de verlaging is. Het ligt aan de manier waarop ze gewikkeld zijn.
De hoogte van de veren (als ze naast de auto liggen) is ook geen garantie van het aantal cm verlaging.
Wel zijn verlagingsveren altijd korter (als ze naast de auto liggen) dan de originele veren die eronder zaten.
Zie hier verschillende verlagingsveren:
De rode zijn G&M verlagingsveren van -6cm
De middelste gele zijn Apex verlagingsveren van -6cm
De rechtse gele zijn Apex verlagingsveren van -4cmAllen voor de achter-as!!
G&M -6cm:
Apex -6cm
Apex -4cm:
Ik ga bijna denken aan vervuilde injectoren.
Zolang de koudstart meedoet, krijgt hij voldoende benzine, maar als deze ermee stopt (door temperatuur of tijd), stopt hij ermee.
Hoe lang duurt het ongeveer voordat hij afslaat?
Zit er verschil tussen na de eerste keer starten, en wanneer hij al een paar keer gelopen heeft?
Moet voor het mooie nog even een paar cm zakken.
Is de nieuwe dagelijkse bolide van m’n meissie. :D
Ik hou het wel bij de achterwiel-aandrijvers. :wub
Toch is dit een bijzonder mooi origineel exemplaar!!
Tuurlijk heeft hij wat roest, maar de belangrijke delen zijn allemaal nog goed.
Een 2-deurs Berlina uitvoering met een 1.8E motor en automaat.
Nergens speakergaten:
Op welke maniet slaat hij af?
Gaat hij langzaam steeds langzamer stationair lopen, of klinkt het alsof plotseling de benzine op is?
Ik vind voorover hangende Manta’s geen gezicht :(
Maar dat is natuurlijk persoonlijk.
M’n CC hangt ook iets voorover, maar dat is puur om te voorkomen dat ik over iedere drempel een stukje uitlaat wegschuur.
Echt heel erg bedankt voor alle reacties!!! :P
Ik zag op een gegeven moment door de bomen het bos niet meer…………. :hmmz
Ik heb het zelf maar weer uitgeprobeerd:
7X15 ET 25 staat net mooi met 195-50-15 banden.
Zo was hij bij aanschaf:
Zo is hij nu:
origineel gepost door babyblue
Ik heb de Carb er even af gehad bleek dat beide gaskleppen profisorisch waren gerepareerd en die sitten nu los ook het gasmechanisme werkt voor geen meter en wil de kleine klep maar niet goed mee.Dus ik zoek nu een goede varajet 2 carburateur
De tweede gasklep wordt alleen vrijgegeven door de eerste. De bediening wordt gedaan middels vacuum.
De truc die ik bedoel is:
het spuiten van remmenreiniger wanneer de motor loopt, op plaatsen waar er valse lucht aangezogen kan worden. Dus rond pakkingen en slangen.
Niet in de inlaat.
