Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Aan de zijkant (passagierskant) van het motorblok, aan de achterkant onder het spruitstuk.
Let wel: voor de oliedrukmeter is een extra draad nodig.
Andere optie:
“goedemiddag…………..vlakt u spruitstukken?”
“ja………….dat doen wij.”
“Nou hier is mijn spruitstuk……………………….wanneer kan ik hem weer ophalen?”
“morgen is hij klaar”
“tot morgen…………..”
:D :D :D
Voor een paar tientjes moet je geen ellende op je hals willen halen.
Met schuren en vijlen ben je dagen bezig……………en dan is de vraag of het goed lukt.
Als dat niet het geval is, kun je hem alsnog wegbrengen.
In die tijd kun je een hoop andere nuttige dingen doen.
Ik laat de reacties even over aan de organisatie.
Ik ben wel blij om te zien dat er nog redelijk wat mensen zijn die eventueel hun Manta beschikbaar willen stellen.
ik heb 7×15 ET25 en dat is echt maximaal met 195-50-15 banden.
Maar…….ga eerst eens zoeken hier……………..want er is het afgelopen jaar HEEL VEEL langsgekomen op velgengebied voor de C-Ascona. :thumbup
Als je op de groene draad bij de computer gaat meten, kun je alleen maar schade aanrichten in de computer.
Deze kabel “ontvangt” een pulserende massa vanaf de ontsteking.
Op deze manier “weet” de computer hoeveel toeren de motor draait en hoe lang de injectoren open moeten worden gestuurd.
De kettinggeleiders kun je inderdaad alleen vervangen door het distributiehuis te openen (dus eignlijk door het blok grotendeels te demonteren).
De werkelijke kettingspanner is de grote zeskantkop die aan de passagierskant in het distributiehuis zit gedraaid.
Maar de kans is groter dat de geleiders versleten zijn:
P(g~~_35.JPG)
Ik ben er meerdere jaren geweest (nu al 4 of 5 jaar) en het mooiste is toch overnachten in Berg en Terblijt.
Bergje af ………en je zit in NO TIME in het Mecc.(Overnachtingen zijn op eigen kosten).
Even voordat dit topic volloopt met mensen die niet komen…………….
Er wordt hier gevraagd naar mensen (en vooral Manta’s) die wel willen komen.
Die eens een keertje iets voor de club willen doen,
Die met grote trots hun auto willen tonen aan een heel groot publiek op een luxe show!En ja……….er is kans dat het sneeuwt……………..er is kans dat er gestrooid is……..
Maar een creatieve geest weet hier altijd wel iets op te vinden:
.JPG)
Ik ben benieuwd of het geluid weg is wanneer je de bout van de borging van het ontstekingshuis los draait. (iets optillen, zonder het ontstekingstijdstip te veranderen).
Je ontstekings-as kan namelijk enorme druk uitoefenen op je oliepomp.
Dit is op te lossen door een pakkingring te maken onder je ontstekingshuis (waar hij op het distributiehuis ligt).
Nogmaals:
Achterste zijpanelen (naast de achterbank) in het zwart voor de Manta B1 coupé in perfecte staat.
LMM t.b.v. OHC 1.8E
Bosch Dynamo t.b.v. CIH (liefst nieuw)
@louwe 16 klepper wrote:
@voederbiet wrote:
ja die is al een tijd terug naar de drukker gegaan dus toen was denk nog niet helemaal bekend dat die weg dicht gaat ;)
over die weg afzetting heb je gelijk ;)
maar dat er niet eens een klein artikeltje
in t clubblad stond om de leden
nog ff te atenderen op de beurs is wat jammer ;)Het kan natuurlijk ook zijn dat de organisatie zelf vergeten was om nog een stukje aan te leveren (door een drukke verhuizing). Dat de secretaris toen dacht…………….”ik neem het wel op me en zorg dat er toch nog een laatste aankondiging komt”. Deze is dus samengesteld en vervolgens doorgestuurd.
Dat er vervolgens bij de indeling van het clubblad iets is geschoven, waarna de aangeleverde aankondiging over het hoofd is gezien en per abuis niet is geplaatst, is natuurlijk niet recht te praten.
Maar de werkelijkheid wijkt dus wel af t.o.v. het negatieve beeld dat hierboven wordt geschetst.
Mocht je de aangeleverde pagina voor het clubblad alsnog willen lezen, dan kun je me een mailtje sturen met dat verzoek.
Mail dan naar secretaris@mantaclub.nlIk zoek zwarte achterpanelen (naast de achterbank) van een Manta B1 coupé.
Ze moeten in perfecte staat zijn.
Ook zoek ik nog een luchtmassameter van een 1.8E
Dan nog het liefst een nieuwe dynamo van Bosch voor de CIH.
Wie wil er overigens perfecte zwarte achterpanelen (naast de achterbank) meenemen voor mij?
Het is voor een Manta B1 coupé.
Vandaag alles weer in elkaar gezet.
Hij loopt weer. Ook loopt hij weer een stukje beter, maar nog steeds niet perfect.
De benzinedruk is prima:
Van de week maar eens een temperatuur-sensor uitwisselen.
Vorige week een mooi pakketje binnen gekregen:
Eens kijken of we deze zonder al teveel aanpassingen onder de Ascona kunnen plaatsen……….
Morgen de boel maar weer eens monteren.
Dan het brandstoffilter vervangen en de brandstofdruk meten.
Daarvoor heb ik het volgende in elkaar geknutseld voor 13 euro (even naar de Karwei geweest):
De vraag is: hoe lang houdt deze manometer het vol, wanneer hij met brandstof in aanraking komt.
De theorie is: er hoeft geen benzine in aanraking te komen met de manometer.
Je moet alleen zorgen dar de slang tussen het T-stuk en de manometer enige lengte heeft EN boven het niveau van het T-stuk blijft. Dan blijft er een luchtbel zitten tussen de brandstof en de manometer.Vandaag de injectoren weer opgehaald bij de motorenrevisie.
Ik heb de eerste test gezien toen de injectoren op de testbank stonden.
Het vernevelings-beeld leek helemaal nergens op!!
De injectoren zijn nu volledig ultrasoon gereinigd en zouden weer optimaal moeten werken.
Mijn injectoren leken op de tweede van links:
Ik heb de hydraulische stoters gewoon via de automaterialenzaak gekocht.
In mijn geval is dat Cartal / Rijsbergen.
Een set kost ongeveer 133 euro.Alles gedemonteerd en schoongemaakt:
Lifthoogte nokkenas controleren:
Compressie meten:
Zelfs aan de hoge kant:
Hij loopt weer. Met de hydraulische stoters is het mechanische geluid weg.
Ik wil alleen de injectoren er nog uit hebben en laten controleren. Ik ben nog niet tevreden namelijk.Nou…………verrassing !!!!
Waarschijnlijk hebben er toch origineel vaste gordels in deze Manta uit 1976 gezeten.
Ik heb vandaag de asbak eruit geschroefd en daar achter zit dus geen sleuf !!
De bevestiging voor een rolmechanisme achter het zijpaneel is echter wel aanwezig.
