Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@Vannos wrote:
Welkom,
Ja voor de z20let motor is een leh turbo en chip wel een must, :thumb
heb je nog wat :kewlpics van je zaf ?
( van de navigatie weet ik niks van )
als het om een cd70 navigatie gaat kun je deze nog updaten
weet niet welk type het gaat in de opel zafira@djsparky wrote:
@McLambo wrote:
Ik ben mijn cd niet kwijt, of zoiets, maar ik gebruik al jaren dezelfde versie van opcom, en ik ben even benieuwd wat de meest recente versie is :-)
Volgens mij is 2010-08 de nieuwste versie, tenminste, die heb ik draaien en nog niet geen andere versie kunnen ontdekken…
Mijn Astra is van 03-2011 en naar mijn idee mis ik van een hele hoop dingen de mogelijkheid om uit te lezen en instellingen te wijzigen… ik kan zelfs geen measure blocks uitlezen van de motor, ecc en noem maar op. Voor de ecc e.d. heb ik het al geprobeerd te doen alsof het een insignia is, maar voor de motor gaat dat niet lukken (A14NEL)…Heeft er iemand toevallig al een oplossing hiervoor, of moet ik het gewoon nog even afwachten? :angel
@bladluis wrote:
Is goed ik ga toch voor de 19 inch et 42 8.5j
Alleen de banden maat even kijken of ik 235 35 19 pak of 225 235
40 19 pakdan zou ik voor de 235 35 19 gaan zit je iets lager heb je wat meer ruimte dit is ook meestal wat er standard op zit
midnight black wrote:Een Ford Ka :jerry Enigste Opel die tot K gaat is de nieuwe Astra dus ik ga er vanuit dat die wordt bedoelt.
inderdaad het gaat om een astra K zie bovenste foto blijkt dat je dan geen vlakke bodem heeft mischien de mogelijkheid om
zelf gelijk te maken indien je genoeg draagkracht voor een afdekplaat om af te steunen op de zijranden maar ook midden
ondersteuning nodig om eventueel gewicht op te vangen@Rottentweetie wrote:
Ik heb uiteraard zelf ook nog even zitten zoeken. Ik heb het volgende plaatje erbij gevonden, welke meteen meer duidelijkheid geeft:
Hier haal ik het volgende uit:
– Rood/Zwart (aan elkaar): De ‘ plus’ en ‘ min’ .
– Blauwe draad: Trigger om het kastje in te laten schakelen wanneer er in ‘ Reverse’ geschakeld wordt. (Moet dus aan de achteruitrij verlichting gekoppeld worden)
– Kleine rode draadjes bij de video kabels: De ‘plus’ voor de cameraatjes, om de camera’s van voeding te voorzien.
klopt inderdaad rood en zwart voeding hierbij wordt de blauwe draad gebruikt om de camera te schakelen
‘Correct me if i’m wrong!’ maar zo moet het hem gaan worden denk ik…
Binnenkort maar is beginnen!Zo als ik zo zie op de fotos lijkt het erop dat je 2 camera ingangen hebt voor de achter als de voorkant met het rode draadje als + 12 V om de
cameraatjes van voeding te voorzien bij de gele ingangs stekkers De middelste is de video uitgang naar je display video ingang Aan de andere zijde
van het kastje 12V rood+ blauw – en zwart als schakeldraad om deze te switchenquote=”paul45″]Goedemorgen,
Ik heb lekkage rechtsachter in mijn kofferbak van mijn Astra J.
Volgens mij komt het via de achterlichtunit naar binnen.
Mijn vraag is hoe krijg ik de achterlichtunit eruit om e.e.a. weer opnieuw te kitten?@bladluis wrote:
De steek maat van de velg is 5×112 maar heb Vectra c met steek maat 5×110 moet dat lukken ?
En is dit wel veilig die schuifbouten ?
kan geen kwaad mits uw alles goed heeft gemonteerd en op de et waarde let
Vectra c@jopiejo wrote:
Goedendag , ik heb sinds kort wat problemen met m’n corsa b c14nz .
Voor de kerstvakantie begon deze opeens slecht te starten s’morgens , moest echt wel een tijdje door starten voor ie aansloeg en dan liep ie erg slecht .
Als ik gas gas leek t wel of ie verzoop maar na een km of 2 te hebben gereden reed ie weer prima en had ik nergens geen last meer van .
Ook Smiddags starten die weer gewoon alsof er niks aan de hand was , maar de volgende ochtend weer t zelfde liedje .
Nou had ik m zo’n anderhalve week niet gebruikt en dacht zal is kijken of ie gewoon start , maar helaas nou sloeg die helemaal niet aan alleen wat ploffen uit de uitlaat en volgens mij ook uit de lucht inlaat .
Heb toen ern nieuwe rotor en verdelerkap erop gezet en meteen starten , alleen blijft ie nou niet mooi lopen en slaat ie uit bij stationair draaien wat die daarvoor dus niet had .
Heb met de paperclipmethode uitgelezen en daar kwamen 2 codes uit , 33 en 75 weet iemand wat ik hieraan kan doen om m weer goed te krijgen .
Het gaat om een corsa b 1.4i automaat met Bosch ontsteking .
Alvast bedanktHierbij een handleiding voor foutcodes te herleiden
http://issuu.com/pjotter7/docs/haynes_automotive_diagnostic_fault_bladluis wrote:ik heb ook 5×110 vectra c maar ben nu op zoek naar 19 inch velgen maar de meeste zijn allemaal 5×112
En schuifbouten heb ik verder geen ervaring mee nooit gehadhoe moet ik dat zien schuifbouten graag hoor ik er meer van
Welke Steek?
De steek van velgen wordt bepaald door 2 getallen gescheiden door een X-teken, bijvoorbeeld 5 x 100 of 4 x 98.
Het eerste worden de boutgaten aangegeven. Zo zijn er velgen met 3, 4, 5 en 6 boutgaten.
Ten tweede komt het getal wat de diameter van de (denkbeeldige) cirkel door precies het midden van alle boutgaten.
Zie afbeelding:
In dit geval heeft de velg een steek van 5 x 100.
Dit is simpelweg dus de boutgaten telle = 5
De diameter bepalen van de cirkel, hier aangegeven = 100 mm
Nu kan het zijn dat u zich afvraagt wat dit met schuifbouten/moeren te maken heeft.
Nou, eigenlijk heel veel.
Het kan namelijk zijn dat de steek van de auto en van de wielen verschillend is.
Een goed voorbeeld is bijvoorbeeld een Alfa Romeo 146. Deze auto’s zijn gemaakt met een
steek van 4 x 98. Om dus voor deze auto passende velgen te vinden moet u velgen vinden
met steek 4 x 98. De keuze in velgen met deze steek is uiterst beperkt.
Schuifbouten/moeren kunnen een steekverschil van +/- 3 mm opheffen door de speling van
de conische ring van de bout/moer. Als we dit toepassen met de Alfa Romeo 146 dan kan de
steek van 4 x 98 worden vergroot naar bijvoorbeeld 4 x 100.
In deze steek is het velgenaanbod enorm en kan de Alfa Romeo rijder zich helemaal uitleven.
De steek van velgen is in 99 van de 100 gevallen in de binnenkant van de velg (bv. in een
spaak) gestempeld.
Bij velgen is ook nog het volgende belangrijk:
De ET-waarde staat voor het Duitse “Einpresstiefe”,
oftewel wielbolling. Een wiel bestaat uit 2 delen,
namelijk de velg waar de band op gemonteerd zit en een
schijf (of spaken) die ervoor zorgt dat een min of meer
stijve verbinding met het midden van het wiel, de naaf,
tot stand komt en het geheel aan het voertuig
gemonteerd kan worden met wielbouten of wielmoeren.
Wanneer de schijf zodanig geplaatst is dat het
montagevlak (M in de tekening) in het centrum van de
velg geplaatst is (C in de tekening), spreekt men van ET
0 (mm). Zowel aan de binnenzijde, als de buitenzijde is
dan evenveel ruimte.
ET-waarde: afstand tussen C=Middellijnwiel en M=Montagevlak
bron: Wikipedia
Om slijtage te verminderen dient het wiel zo goed mogelijk boven het wiellager
gecentreerd te worden, de ET-waarde is dan gelijk aan de afstand tussen wiellager en
bevestigingsplaats.
Er zijn auto’s met een gemiddelde ET-waarde 35, een lage ET-waarde zoals ET 15 tot 28 en
er zijn auto’s met een hoge ET-waarde vanaf ET 40 tot 58. VW Golf type 3 heeft bijvoorbeeld
een gemiddelde ET-waarde
(ET 35), BMW heeft in veel gevallen (5 en 7-serie) een
lage ET-waarde (ET 15 of ET 20) en Opel heeft net als veel Japanse auto’s een hogeET-waarde ET 49+. Hoe lager de ET-waarde van de velg, hoe verder het wiel naar buiten
komt te staan. Als de ET-waarde van de wielophanging 35 is en je monteert velgen met een
waarde van ET 10, dan komt het wiel 25 mm te ver naar buiten te staan. Gemiddeld
genomen is een ET-afwijking van 5 mm acceptabel.
@nova…. wrote:
Ik denk het ook maar ik denk wel dat je gebruik moet maken van adapterplaten cq spoorverbreders?
Ik heb ooit is 235 gehad onder de astra stw met spoorverbreder
Ben in het bezit geweest van een astra j stw hieronder zaten 235x35x19 was geen probleem zonder spoorverbr. of adapterplaten
Hiervoor een vectra C gts met opc velgen zaten ook 235 banden op alleen waren dit 18 inch velgen deze was van de fabriek uit al
2 cm verlaagd in combinatie met deze velgen
@AstraK wrote:
Heb jij niet de premium speakers dan? Dan heb je namelijk wel speakers achter toch.
Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk
Het verschil in de configurator is dat je bij de 4.0 intellilink Type UW6 en bij de RF900 intellilink Type UZ6 heeft
Radio 4.0 IntelliLink (IOB)
Bevat: USB aansluiting (USR) ; 6 luidsprekers (UW6) ; 6 premium luidsprekers (UZ6) ; Grafisch info display (UDC) ; Korte dakantenne (U91)Navi900 IntelliLink pakket (LP1D) € 695,00
Bevat: Grafisch kleureninfodisplay (UDD) ; Dakantenne ‘shark fin’ (US3) ; Park pilot vóór en achter (UD5) ; RF900 Navi IntelliLink (IO6) ; Digitaal Audio Systeem geïntegreerd type DAB/DAB+/DMB-R (U2Q) ; 6 premium luidsprekers (UZ6)Hoi,
Ik heb inderdaad alles in Duitsland besteld inclusief de kabelboom.
Deze kun je daar ook los kopen, waarom zelf maken, weet je zeker dat het klopt als je deze koopt.
Maar als je radio niet is geprogrammeerd voor voor bepaalde opties zoals bluetooth gaat het niet werken.
Deze dealer moet deze opties koppelen aan de radio vandaar men een vci code nodig heeft.
Deze code moet men aanvragen in russelheim bij opel.Jij heb een CD600 maar deze is gelockt aan de auto waar deze origineel in hoort.
Die kan je bij mijn weten nooit zo over zetten.
Deze moet als ik het goed heb vrijgeven worden en dan kan de dealer deze koppelen aan jou auto.
Of de dealer deze kan vrij geven weet ik niet (un-pairen) dat kan je vragen daar.
Er zit in de UK een firma die deze kan vrijgeven.Nu heb ik me eens laten vertellen dat als men een nieuwe silverbox koopt of hoe dat mag heten (de radio dus)
deze zich zelf programmeert.
Ik was dus eerste instantie op zoek naar een unpaired nieuwe silverbox, hiervan wilde ik alle flashes en eeproms uitlezen.
en dan eens kijken wat die doet als ik die gegevens in mijn radio had geprogrammeerd.
Helaas heb ik er geen gevonden om uit te lezen, een nieuwe kopen is erg duur.
Vandaar ik dus toch op de dealer was aangewezen.
Jammer was een leuk project geweest als dat had gewerkt, zo kun je nog eens iets omzetten van systeem van auto of zo.Het is me overigens wel gelukt om een CD400 die ik had gekocht weer aan de praat had met een cd400 radio die defect was.
Deze was van een maatje, Ik heb de eeprom uitgelezen van de defecte radio, heb deze gegevens in de goede maar gelockte geprogrammeerd en alles werkte weer.
Toen wij de radio zo over hadden gezet werkte het dus niet.
Er verscheen een melding in het display iets van gelockt of zo weet even de melding niet meer.Dus ik kan me niet voorstellen dat je een CD600 zo over kan zetten.
Maar misschien heeft iemand dat al eens geprobeerd hier.
Want een CD400 is natuurlijk weer anders als een CD600 navi.[/quote]
Ben benieuwd naar het adres in de UK of deze mijn CD600 kan vrijgeven
heb wel een 4cijferige code gekregen via een site aan de hand van productie en serie nr
Ik las dat je ook eproms kan uit lezen kun je dit ook doen bij een CD600
weet niet of je in de omg woont anders heb ik wel een uitdaging kan je ook een pm sturen
in ieder geval bedankt voor de heldere uitleg hoe je het voor mekaar hebt gekregen@Helmer opelfan wrote:
Gebruikt Opel bij de nieuwere auto’s geen ander uitlees apparatuur?
Dit is mooi als je genoeg geld uit wil geven als garage dan zeg ik ja maar als hobbyist kun dit ook met de
opcom uitvoeren op een betaalbare manier en blijft het ook leuk om te doen@jan miche wrote:
Hier een update betreffende de CD300 radio meriva b.
Via een gerenommeerd demontage bedrijf een uitgeleerde CD300 radio aangekocht.
Via een officiële Opel dealer is mijn oude kapotte radio in de auto ook uitgeleerd,en de aangekochte radio gemonteerd en ingeleerd.
Maar op het display blijft staan “vergrendeld” alle geluiden die eerder niet meer te horen waren zijn wel weer aanwezig,maar de radio zelf doet het zelf niet.
Zou het zo maar kunnen zijn dat Opel je hierdoor alleen maar dwingt om een nieuwe radio te laten aanschaffen,want deze is “leeg” zonder chassisnummer herkenningsteken.
Dat zou toch van de gekke zijn,dat je niet aan recyclen mag doen op een legale wijze.
Misschien heeft iemand ook hiermee te maken gehad en kan bijdrage tot hopelijk een positieve oplossing zonder de aanschaf van een geheel nieuwe radio?
Je mag mij hierover ten alle tijden mailen: janmiche2000@gmail.com
Bij voorbaat vriendelijk dank.hier nog een link om de radio code op te vragen de iaatste had ik een mail gestuurd en kreeg code toegezonden
https://www.radio-code.co.uk/
http://www.ivgsoft.com/contacts.html@63wilfred wrote:
ter info:
als ik naar deze site ga krijg ik roodscherm met waarschuwing schadelijke software
mijn op-com heb ik hier gekochthttp://www.obdshop.nl/obd-2-specifiek-20/obd-2-specifieke-interfaces/opel-obd-2.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
die van 49,99 euro incl.
nog niet gebruikt maar ik ken mensen die er tevreden mee zijn
ik zou deze link gebruiken krijg je geen rode waarschuwing dan de opcom14 downloaden zie hieronder
http://op-com.weebly.com/downloads.html@astra turbo wrote:
bedankt voor de tip. maar via deze site kan ik de juiste “clone” software downloaden en ook gebruiken ?
http://op-com.weebly.com/” onclick=”window.open(this.href);return false;je kunt zelfs de firmware updaten naar 1.64 en met de software die je op de bovenstaande site staat eng versie 12309
kun je astra t/m 2014 uitlezen alleen niet updaten voor de rest kun je deze gewoon gebruiken@RISL wrote:
Ik vroeg me af of er iemand in de buurt woont die mijn Astra Coupé eens zou willen uitlezen? Stationair looptie namelijk niet lekker en ik kom er niet aan uit wat het nou kan zijn.
Alles in de omgeving van Breda en Roosendaal is voor mij prima te doen.
Binnenkort wil ik zelf ook op-com aanschaffen, maar ik wil me eerst wat beter inlezen over hoe het werkt.
woon in omg v breda kan je wel helpenAlvast bedankt :)
waterrat wrote:pjotter wrote:waterrat wrote:Hallo,Vraagje.
heb je een orginele bluetooth modulle v opel of een los systeem
heb je ook de bekabeling moeten aanpassen om deze te koppelen aan de can bus
van je huidige systeemInmiddels is alles geprogrammeerd.
Om terug te komen op je vraag.
Alle onderdelen zijn origineel van opel, deze heb ik in Duitsland besteld.
Daar zit een op maat gemaakte kabelboom bij, die tussen de radio erbij komt.
Dit stelt niks voor 10 min werkt.
Het enge wat is miste was de Fakra antenne kabel van de DAB naar de achterkant van je achterraam.
Daar zit je Dab+ antenne in je raam verwerkt.
Deze heb ik los besteld op Ebay en zat er ook in 30 min in.
Verder werkt alles nu 100% DAB+ USB Carkit.Je moet alleen bedenken of je het allemaal er wel voor over hebt.
Al bij al is het erg duur, maar ik hou niet van losse kasje carkits enz, vandaar deze keus bij mijn.
Nu alles origineel via de auto zelf.
bedankt voor je reactie goed dat het gelukt is je heb als via duitsland gekocht las ik hangt wel een prijskaartje aan
ik heb namelijk zelf een orginele bluetooh module liggen allleen nog kabelboom maken dan zou het werken
heb je niks laten programmeren om deze werkend te krijgen vroeg ik mij af
had deze gekocht bij een demontage bedrijf een complete set cd600 navigate (silverbox) en bedieningspaneel 7 inch display, gps antenne, bluetooth modulle en bracket met usb sdkaart en aux voor 350€ om mijn cd 400
te vervangenHeb onder mijn astra ook 19 inch velgen 8j 5×105 geen probleem lag prima op de weg banden 235x35x19 vredestein
opel astra sport tourer deze was niet verlaagd wacht nu op mijn astra K weet niet of ze daar onder passen ivm
naafdiameter en et waarde daaronder zitten 18 inch velgen bicolor 5PC
Banden 225 / 40 R18 XL – 92W BW HW4 (Q5Y)complete orginele opel installatie navi cd600 bedieningspaneel 7 inch display bluetooth modulle bracket met usb sdkaart en aux
@AstraK wrote:
Deze komt in het dashbordkastje. Ik heb hem ook besteld alleen nu een beetje twijfel of dit wel zo handig is.
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
persoonlijk vind ik het jammer van de opbergruimte vandaar niet mijn keus en je kunt via usb muziek afspelen op cd kwaliteit
ik las dat deze keus alleen mogelijk is met 900 navilink volgens configurator
hier nog een afbeelding hoe deze is ingebouwd van een duitse opel site gehaald
@AstraK wrote:
Zijn er al mensen die er 1 besteld hebben? En wanneer deze geleverd gaat worden?
Inderdaad de dealer kan aan de hand van code de status zien ook waar hij gemaakt wordt en de
status wanneer deze geleverd wordt dit hangt van productie factoren af dus onder voorbehoud
heb hier nog een lijstje van de code komt van een duitse opel astra K site
