Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
origineel gepost door blitznl30
ik heb nog steunen liggen van mijn commodore die lijken verdacht veel op die van een gt en ik heb nog een vooras van een commo-b liggen met de motorsteunen er nog op
daar zal het wel mee lukken denk ik
Hans ik kom een keertje kijken en meten(als je een keer thuis bent)
:D
jep dat zijn de goeie.
ben je al langsgeweest dan???:o
was ik der nie:angelof je maakt ze van een mooi dik hoekijzer bv een stuk latij wat normaal boven een deur zit die is dik zat.denk dat alu motorsteuren van een opel kadett c met cih ook vrij zeldzaam worden en kosten ook al snel 50 euro
dan eerder die van manta en ascona b van metaal
die kosten niks en zitten meestal toch al aan zo,n blok.maar er zit ook veel hoogte verschil in omdat de rubber bij een b kadett op de hoogte ligt van de bevestiging tegen het blok en bij de c kadett en manta ligt hij zelfs onder die bevestiging.:hmmz
volgensmij hebben de oudere records en comodores ook zo,n zelfde steun als b kadett en gt maar dat durf ik niet met 100% zekerheid te zeggen
hier een link als voorbeeld van de motorsteun aan het blok
dus ook van een record en simpel na te maken:jerry
http://link.marktplaats.nl/177524829jep heb hem al bewondert op meeting sevenum:thumbup
ben zelf nu ook weer een stationneke aant opknappen maar daar moet meer in dan alleen dorpeltjes.en word gewoon conventioneel gelast.dat wat ze in schadebedrijven gebruiken is me net een beetje te veel van het goede maar werkt wel mooi .heb er nog net mee mogen werken bij mijn ouwe baas.maar omdat ik ook wel es wat anders las dan een auto moet je toch gewoone dradd hebben en aan het wisselen hele tijd heb ik geen zin:P
origineel gepost door Automatic-freak
origineel gepost door Jaydeem
origineel gepost door Automatic-freak
-Dorpels aanlassen bij de originele puntlassen is het beste (daar waar het deurrubber normaal zit).
Hey, bedankt voor je informatie!
Ja dat begrijp ik, maar ik bedoel de overgangen die vanaf de puntlassen naar buiten gaan.
De 2 overgangen voor en achter aan het bovenste dorpel deel.
Lastig uit te leggen, maar ik kom er vast wel uit.Die kun je het beste lassen op een vlak gedeelte, dit is het makkelijkste strakmaken …
Bij deze (4-deurs) zijn ze er volledig aangezet, omdat puur de bovenkant van de dorpels slecht waren (veel ml in de dorpels) !!
Mvg Erik
met nieuwe techniek gelast :hmmz co2 met een koperlegiring werkt goed kun je de las zelfs vlakschuren met p80:thumbup ipv slijpschijven
mm heb je de schijven zo aan bijde kanten afgedraait??
komt dat wel goed eigenlijk moet je inspannen en dan eerst ene en dan andere kant afdraaien maar niet tussendoor uit de klauw halen.
heb het zelf ookeens zo gedaan en toen ik ze er op zetten pppfff:o was net of de schijven nog krommer waren.kwam omdat de draaibank niet 100% was en dus toen ik hem omdraaide die aan de andere kant ook die afwijking had alleen niet op dezelfde plaats. maar door hem 1x in te spannen en dan beide zeiden af te draaien zit die afwijking altijd gelijk en is het goed.
zeg niet dat he bij jou zo is maar kan wel:angel
phoe uuh ken je dan nie beter effe komme en meten voordat ik iets verkeerd meet en je blok te ver naar voor of achter gaat liggen.:hmmz.zover ist nie rijden:Pdan kun je zelf exact meten en eventueel precies foto s maken van wat je moet hebben.
je moet ook andere motorsteunen hebben tegen het blok
hetzelfde als bij een opel gtorigineel gepost door martonb
Die hangt er nu zo bij:
Gaat heeeeeeel traag vooruit. Ik werk er alleen in het weekend aan en moet vaak achter gereedschap aan wat ik zelf niet heb. Maar mocht je die wielen ooit weg doen… ;)
Groeten
mm lekker makkelijk zo,n bok wel jammer ja dat je alleen int weekeind kunt.dan duurt het effe.
over die velgen had maar gezegt ik heb laatst 2 sets verkocht.
maar zal der best nog wel es binnen krijgenzo vandaag weer effe met het stationneke naar de apk geweest.en hoezee kan er weer 2 jaar tegen:P
en zelfs zonder ac codesorigineel gepost door kadettsr
origineel gepost door Small Sexy
gespot: c kadett, geel met ATSjes?
kent niet gezien, was t te donker voor, bij de mac, sevenum/maasbree..Sevenum:o
Die is er mooi vroeg bij :jerrywilde ik al zeggen een week te vroeg hahaha:P
maar vandaag gespot in someren op het industrie terein
tegenover garage jaspers een orangje c sedan c1 kenteken**-nu-**origineel gepost door superkadettje
hoi ar ik rij ook wel eens over de baan met de station dus niks verkeerts aan maar heb je nog meer foto’s van je station en wat voor motor heb je er in staan?
groeten willemvolgensmij en 16v want heb hem al eens staan te bewonderen op sevenum meeting
origineel gepost door theunm
Vandaag gespot op de parkeerplaats in Valkenswaard.een oranje kadett met witte rolkooi
en clio stijl motor kap.had er nog een foto van willen maken maar toen was de vogel al gevlogen
theun
is dat niet kadett 4×4
nee zat niemand achter het stuur stond net voorbij de rotonde aan de rechterkant bij een bedrijf stil.als je van slagharen af kwam en dan nog voor de verkeerslichten
afgelopen weekeind in slagharen en hardenberg geweest en vel kadetts gespot.
een b kadett champagnekleurig geen coupe of sedan maar er tussenin.zag er nettjes uit
en een zwarte irmsher e kadett.vette bak
een blauwe :hmmz of groene c coupe met een dikke zwarte buis aan de zijkant rooi met zwarte corsa a nogal laag en een witte kadett e met witte velgen.dan ook nog een zwarte monza in hardenberg.
en nog tegen een beige c station geseint met imperial en hij stak zijn hand op.dus gezien
en zelf ben ik gespot in atractiepark slagharen want er zat een kaartje achter de ruitenwisser van kadett c team drente:P
ik was zelf met een rode c coupe berlinetta met aanhangerorigineel gepost door hanzel
die blauwe coupe zag ik gisteren bij de Plus in asten, stapte een beetje een lange jongen in en een wat stevigere passagier. Zag er goed uit:agentwie de passagier:P
kan wel maar is zo ja goedkoop.en eigenlijk moet je ook een dikkere aanvoer hebben.dus beter en dikke aanvoer er in maken en de retour op de oude aanvoer
origineel gepost door Paullus
Om maar even voor te borduren op dit prachtige topic:Is het mogelijk een 2.0S om te bouwen naar 2.0E? zit em het verschil tussen deze blokken alleen in het injectiesysteem of zijn er nog andere dingen verschilllend zoals krukas, zuigers, enz.
En wat veranderd er op het gebied van brandstoftank en retourleiding? Zijn er nog andere dingen waar rekening mee moet worden gehouden?Alvast bedankt,
Groeten, Paul
je kunt er injectie op bouwen je moet dan je thermostaat huis vervangen door een van injectie.en je standaart benzpomp vervalt. extra leiding leggen
en eventueel een kleine catstank onder je gewonen tank of een nippel er in makenorigineel gepost door stanleybv
En hoe zit dat dan met de startmotor ,dynamo en onsteking.
Zijn die van een 1.6s hetzelfde als van een 2.0s?jep zijn het zelfde kwa bevestiging misschien ene lichtere dynamo en eventueel elktronische ontsteking
nee was die nie die ken ik.
dit was een beetje opc blauw en omdat ik hem gister weer zag kon ik beter kijken zaten mattig velgen onder en was een 1,2
origineel gepost door stanleybv
Nog een vraag over de in en uitlaat,Past de in en uitlaat van een 1.6s op een 2.0s en zit er verschil tussen deze 2?
Wel weet ik dat je 2 type`s carburateurs hebt bij de 2.0s (Varajet en Solex).
Ik heb namelijk een 1.6s op LPG en wil het inlaat-gebeuren overzetten op de 2.0s.
past wel al zullen de kanalen misschien dunner zijn
:hmmzgespot in helimond bij de MC donalds een snelle blauwe c coupe.
en een c1 caravan orangje ..-hp-.. zag er zo nog strak uit en geheel orgineel
