Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
origineel gepost door mr-turbo
wat valt eraan uit te leggen ?daar mag ie niet overheen komen :vertag
ja heb niels er al over gevraagt.maar bij caravans kun je de maximale aslast aan laten passen verhogen verlagen.
probleem is dat je ook al zet je er een zwaardere as onder van het zelfde type auto met grote motor dat ze toch de aslast van het kenteken aan houden en niet van het zwaardere typec kadett 1,2 heeft maximale aslast van 530 kg en de 1,6 en hoger hebben ze een aslast van 630 dus ja das wel een verschil.en ik verwacht dat ik over die max last van 530 heen ga.en dat vind rdw niet goed.en in duitsland bij de tuv kan het weer wel.fijn zo,n verenigt europa met zelde regels:puke
origineel gepost door 2000
origineel gepost door pipo
origineel gepost door toppertheo
er zit een 4 de versnellings herkenner op de bak en als ik deze los haal en doorkoppel dan kan ik op elke versnelling de overdrive inschakkelen (hoor hem dan in klikken) maar heb de bak nog los in de garage liggen en nog nooit gemonteerd maar ga er vanuit dat hij op elke versnelling te gebruiken is, (weet het natuurlijk niet 100% zeker omdat ik er nog nooit mee gereden heb maar denk wel dat het werkt want waarvoor is anders de 4 de versnellings herkenner als hij toch op toern reageerd??? )groeten.
ja wat heb je er aan om 8 versnellingen te hebben elke keer bij opschakelen moet je de overdrive weer uit en in schakelen.:pukemeetal zit de knop boven op de pook dus zal wel zo zijn dat je dan niet perongeluk schakeld.
maar ik heb het ook maar van iemand die het heeft uitgeprobeert dus verder weet ik het ook niet:angelik heb eens een colt turbo meegemaakt die een hoge lage gearing had, en dat was gewoon erg leuk:thumbup
ja dat zal wel leuk zijn maar hier moet je raar schakelen
1 dan knopje elektris
weer knopje dan 2
dan knopje weer knopje dan 3
dan knopje weer knopje dan 4 en weer knopje.erg verwarrend:hmmzvolgensmij is het geen afkeur want bij meer als de helft van de c kadett s is hij rot of zit er al geen rubber meer in
is een toren die de aanslagrubber vast houd
zit tussen de veer in met of zonder deze zit de veer gewoon vast en kan ze nergens heen.is puur alleen voor de aanslagorigineel gepost door toppertheo
er zit een 4 de versnellings herkenner op de bak en als ik deze los haal en doorkoppel dan kan ik op elke versnelling de overdrive inschakkelen (hoor hem dan in klikken) maar heb de bak nog los in de garage liggen en nog nooit gemonteerd maar ga er vanuit dat hij op elke versnelling te gebruiken is, (weet het natuurlijk niet 100% zeker omdat ik er nog nooit mee gereden heb maar denk wel dat het werkt want waarvoor is anders de 4 de versnellings herkenner als hij toch op toern reageerd??? )groeten.
ja wat heb je er aan om 8 versnellingen te hebben elke keer bij opschakelen moet je de overdrive weer uit en in schakelen.:pukemeetal zit de knop boven op de pook dus zal wel zo zijn dat je dan niet perongeluk schakeld.
maar ik heb het ook maar van iemand die het heeft uitgeprobeert dus verder weet ik het ook niet:angelorigineel gepost door mauscona
dat is dan toeval die naam, ik heb nog geen deur gezien daar. en ben ook niet echt opzoek naar een deur,
mar zo dicht in de buurt maakt het wel interresant.mm ok ja er reageerde ene maus daarom haha
tja ik heb hem nu op maktplaats staan.en volgensmij heb je er een reactie op gegeven haahah:P
aan de naam te zien
;)origineel gepost door js 400
origineel gepost door pipo
weet iemand toevallig wat een 260 graden nokkenas doet in een 2,8 comodore gse motor of een 3,0 ommie 3000 motor.
staat verder geen merk of zo op de nokkenas dus kan geen gegevens op internet zoekenja graden zecht niks,wat is de lift.
mischien een pk of 12.ja ok maar gaat me ook meer om het toeren bereik niet dat ik zo,n jankding krijg
origineel gepost door prayer
nou weet ik er helemaal weinig van, maar dacht ergens gelezen te hebben dat er een 4e versnelling herkenner iets op zat, dit zou je kunnen onklaar maken, en zo toch 8 versnellingen hebben.. weet niet of het fabeltje was, weet ook niet meer precies waar het stond… zal op oldtimer of kadettc forum geweest zijnnou patrick ouwens heeft het geprobeert maar meen te herrineren dat hij toeren afhankelijk is en niet werkt bij de andere versnellingen
:hmmzorigineel gepost door mauscona
heb mn ascona zoals ik m wil, kunnen we weer gaan kadetten.
binnenkort nieuwe fotos!
als je nog een deur zoekt in die kleur die heb ik nog een liggen hahaha
origineel gepost door 2000
origineel gepost door piet
nee de knop om te schakelen zit niet op de ppok,de 5e gang oftewel overdrive wordt in werking gezet door middel van een hendel die aan de rechterkant van je stuurkolom zit:)Ik weet hier weinig van, maar kan je deze overdrive ook in andere versnellingen gebruiken? Kan je “m gebruiken als een soort van hoge/lage gearing, en de bak gebruiken als een 8 bak?
nee hij moet een bepaald toerental draaien volgensmij
:hmmzjep 6 in lijn. effe interieur regelen en uitlaat onder de auto door maken.en zo wat dingen aanpassen en dan is kijken of hij door de keuring komt
:vertagals hij met op contact al begint te spuiten is er gewoon een kabel die meteen stroom krijg ipv een puls van de bobine dus daar zal de fout ergens moeten zitten in de spanningskabel die de injectoren aanstuurt:vertag
origineel gepost door Jaydeem
Snap er niks van, heb de bedrading gecontroleerd, en klopt allemaal volgens schema. De injectoren zijn massa geschakeld? Als ik hem op contact zet krijg ik 12v op de injectoren, en dus ook een massa. Beide komen direct van de stuurunit af.
De stationair regeling schakeld ook al als ik hem op contact zet.Hier stukje schema:
zou het is bij het motorgedeelte vragen ohc die hebben er genoeg ingebouwd dus zullen het wel weten:hmmz
origineel gepost door Jaydeem
de injectoren worden al open gestuurd zonder dat de motor loopt, dus op contact al. Hoe kan dat dan??mm iets verkeerd aangesloten want ze mogen pas aangestuurt worden als ze een puls van de bobiene krijgen
verkeerde kabel aangesloten of kortsluiting ergens
:hmmzkabel van de injectie op de bobine op de verkeerde kant aangesloten?? op 15+bobine ipv 1 die aan de andere kant zit??:hmmz weet niet exact hoe dat bij een ohc zit ben meer bekent met cih
weet bij de cih motoren met l-jettronik dat als je de temp sensor van de injectie verwiselt met de andere sensor die er langs zit hij ook belabbert loopt.en je hebt ook de goede lmm bij de goede injectie
want je luchtmassameter is niet stuk??ooit backfire gehadorigineel gepost door Asko
idd mooi knutsel project, zag eerst alleen het aangepaste spruitstuk maar is ook nog geblazen motortje!Is de vulling van alle cilinders zo wel gelijk?
vulling zal wel goed zijn staat druk achter. optiemaal is anders maar wat zou met dit spruitstuk het voordeel zijn.is iig wel leuk:P
origineel gepost door Jaydeem
Hmmm het moet dus wel gaan zo?Volgens collega’s kon hij nooit zo erg verzuipen, omdat je altijd een spoeling hebt door je uitlaat…..
De koelwater temp sensor klopt ook niet helemaal, net ff een nieuwe gehaald bij de dealer.
Hopen dat hij morgen wil starten.
Groeten
laat hem dan eerst maar eens zonder bougie s draaien dat de overtollige benziene er uit is dan nog je pomp even geen spanning er op en dan bougie s er in starten dan zal die wel een keer aan willen slaan.en dan je pomp weer aansluiten dan moet hij lopen
origineel gepost door Jaydeem
ja duh natuurlijk dom van me, krukas draaien heeft weinig zin.Nokkenasriemwiel kun je 180 graden draaien toch? Dat morgen maar proberen.
uuhh steek effe je bougiekabels om das nog simpeler:P
1 op 4 en zo verder
dan heb je hem denk ik 180 graden verkeerd staan.:hmmz
klopt de draairichting ook met de ontstekingsvollegorde
