Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
origineel gepost door Keesjr
3.0E nok geeft wat meer power hoger in de toeren2.5E geeft wat meer koppel bij lage toeren.
Zal geen wereld van verschil maken…….. dus geen vergelijk tussen een traktor en een ferrari zeg maar.
Op Bigopels staat ook een bult aan zespitterinformatie btw.
Succes!
oke ja had ook niet een ferrari verwacht maar de nokkenas van nu is gewoon versleten en moet wat beters in maar ik weet niet wat het meest effect geeft en beter is koppel heb ik al genoeg hahah:P
vandaag gespot op de kanaaldijk in helmondlierop blauwe city volgensmij en hele nette.ik reed met mijn rode coupe met aanhanger. en volgensmij bij stork in helmond stond een c coupe dacht oranje
zo effe geen update heb een city gekocht van iemand van het forum
een blauwe met een 6 cil.
maar omdat de bouwer een versnellingsbak steun van een commodore heeft genomen kan de uitlaat er niet meer onderdoor bij een verlaging dus komt te laag.
nu heeft de volgende eigenaar de uitlaat binnendoor gelegt om hem laag te leggen voor te driften. maarja dat krijg je nie meer door de apk
ondertussen heb ik er nu andere velgjes onder gelegt 8j 15
stikker effe aangepast
acherbank dicht gelast waar de uitlaat liep alleen was een stukje van een station dus moest ik lipjes in maken
lipjes gemaakt
uitgang dichtgemaakt
dit was de ingang.ducktape had ik er effe omgedaan voor en demper:P word een beetje gek zonder uitlaat hem te verplaatsen
gaatje dicht en meteen een beetje ruimte gemaakt voor de voorpijp langs de tunnel te leggen
verder heb ik hem in de menie gezet en blauw gemaakt.
heb er nu een groep a onder liggen 63,5 mm in rvs.
die gaat er wel weer onderuit als hij naar de rdw moet:D
dan komt er een 1600 uitlaat onder.maar eerst effe apk er op en rijden
:angel:angel:angel
intereur zit er ook al in foto s volgenorigineel gepost door mantamafkees01
Blauwe C-kadett bij bananasplit. Op de achtergrond toen Sonja Bakker voor het lapje werd gehouden.origineel gepost door mantamafkees01
Blauwe C-kadett bij bananasplit. Op de achtergrond toen Sonja Bakker voor het lapje werd gehouden.hahahah die had ik ook gezien
:Porigineel gepost door Paullus
Ik wil binnenkort een getrag 240 monteren onder mijn c-kadett. Ik heb nu een 4-bak dus ik moet een andere tussenas hebben. Ik heb er nog een liggen van 76cm dus die moet ik inkorten. Wie weet hoe lang mijn tussenas moet worden?
Na hier een beetje gelezen te hebben kom ik uit op 67cm, klopt dat? heeft iemand deze bak al onder zijn kadett hangen?voor de 5bak van een manta b of record onder een c kadett heb je een as van 67cm hart op hart koppeling nodig.
schroefset of gewone verlagingset maakt nie zo veel meer uit in prijs tegenwoordig bijna net zo duur
:P
en als je nog eens wisselt kwa velgen kun je met een schroefset makkelijker nastellen ipv weer nieuwe veren kopen
:Dorigineel gepost door Pietje
ik zal die van mij hier ook nog eens een keertje posten.Is alweer ff geleden dat ik dat gedaan had. Is wel weer het een en ander veranderd sindsdien.
Sedan. 1.2S met Webertje (40MM)
Motor is nog helemaal in de “oude” stijl gespoten dus veel verschillende kleuren.
Wordt ooit nog eens werk van gemaakt.En mn Coupeetje.
Met een nieuw klaargemaakte 2.4vandaag hier voorbij gekomen maar weinig c te bekenen wel een mobilet voor de raam
:Porigineel gepost door nova….
Net bij de mac veldhoven een C coupe zwart 50-XD met stalen grijze velgen was zo rond 19.40 uur..
Kwamen in ieder geval van de mac af zo te zien:worsbob weer maar nu in de lage stand
:D zal wel weer aant gummen zijn geweest
origineel gepost door Jaydeem
ongelovelijk, ik vond dat er aan mijn kadett al veel laswerk zat, maar dit slaat alles haha. Goed bezig hoor, lassen ook je hobby?Groeten
nou niet mijn hobby maar hoort er bij hahah had ook niet verwacht dat hij zo slecht was:o maarja als de neus klaar is en kom int koffer dan dit tegen ja dan heb je wel zoiets van effe doorbijten:angel
up date:P
dorpel afgelast en in de menie gezet
laatste stukje van de dorpel nog nie gelast omdat er ook nog andere wielranden in komen en ik niet weet of ik daar dan nog iets moet veranderen
naadje is ok:thumbup
nu de andere kant
plaatje gemaakt
dorpel versteviging er in en in de zwarte coating gezet
dorpel er in gelast
mooi kops op elkaar.
effe foto van het achterscherm binnen:angel
lassen wat wegeslepen
en de buitenkant ook
ondertussen heb ik de andere dorpel er ook in zitten en afgelast foto s komen nogorigineel gepost door corres
waar zit de as eigenlijk mee op de achteras?
ik mis dat stukje waarschijnlijk2 hoefijzervormige beugeltjes die om de naaldlagers bij de aandrijfas gaan en door de flens van de achteras gaan en met 4 moeren worden vastgeschtoeft bij de 1600 t/m 2000 cc
let wel op horen 2 borgplaatjes bijbij de 1200 zit de aandrijfas gewoon met 4 boutjes op de flens van de achteras geschroeft
origineel gepost door gvy
Hoy,Hier ben ik nog eens.
Ik ben bezig geweest met het behandelen van de binnenkasten van de wielen en de onderkant van de wagen.
Rotklus.
Gelukkig had ik een tijd geleden al eens 1 zijde onderaan tot op de plaat geschuurd en behandeld met koude galva.
Ik heb nu de andere kant afgestoken met een beiteltje en rotatieschuur tot op de plaat en ontvet en behandeld met koude galva.
Een deel is daarna alweer met bitumen ingestreken evenals de 4 wielkasten.Ik heb intussen ook een rotary polijstmachine gekocht (Krauss) met een aantal pads ( mid tot fijn) . Ik had reeds twee bussen 3M. De zwarte dop en de blauwe dop.
Vanavond heb ik de sprong in het duister gewaagd. Een test op het rechter voorspatbord.
Ik had hier serieuze zakkers (gordijn) en ook nogal wat stofjes.Ik ben eerst de runner te lijf gegaan met een scheermesje,
Vervolgens is er nat geschuurd (warm water met afwasmiddel in) met schuurpapier 800 , 1500 en 2000. ( Het volledige paneel)
Ik gebruik hiervoor een rubberen lapje, dus nooit met de blote vingers.Het is arbeidsintensief en op het einde is de mooie lak weer helemaal mat, maar wel glad als een babyvelletje. Ik stond ervan te kijken hoeveel orangepeel er nog zat….. Dit is weggeschuurd.
En dan ben ik aan de slag gegaan met de rotary en het 3M polijstpasta.
Eerst de grovere pad met 3M polijst zwarte dop en dan een fijne gewafelde pad en 3m blauwe dop.En hier is het resultaat van de test:
tof tof.
Het lukt dus heel goed om runners en stofjes bijna onzichtbaar weg te werken. Een hart onder de riem van degenen die ook thuis willen spuiten.Geert
ik schuur een zakker altijd uit met een plamuur rubber en daar en waterproof schuurpapiertje op.
en een echte grove zakker daar hadden we dan een stukje schuurvijl voor van de plaatwerkerij effe grof er over en dan met waterproof.mar de lak moet dan wel echt uitgehard zijn:thumbupverder knap staaltje werk wat je doet:thumbup respect
origineel gepost door roundlet87
eeyik heb nu een tijdje mijn opel c kadett uit 1977.
[img]in mn auto hangt een 1.2s motortje
ik heb hem van een of andere prutser overgekocht, er was veel aangelast. in mijn voordeel. zodat de auto bunker hard is! alleen is hij met de hand geschilderd(niet bepaald mooi!)
hij voor de rest prima !
maar in mijn achter hoofd zit er wel een andere auto aan te komen!
maar ik kan nog een 2L opel manta blok krijgen voor bijna niks, dus misschien dat ik er een project van maak. of gewoon verkoop natuurlijkmaar eerlijk is eerlijk, ik vindt het een prima auto om te rijden, de kofferbak is heerlijk groot. en ik kom er van a naar b!
ziet er eerste opzicht niet verkeerd uit
:thumbupbeetje zakken en andere velgen en klaar
origineel gepost door fredje
Das Bob waarschijnlijk geweest dan idd.
Zit hier niet op t forum volgens mij
Gr Ferdie
als je hem nu weer ziet is hij achter lager:P:angel
origineel gepost door nova….
Vanmorgen een matzwarte c kadett op de JFkennedylaan 9.05 uur ri Sonzal bob wel zijn matzwart kont omhoog en stalen vw velgen:P
origineel gepost door Jo
Geef dan eens duidelijk aan, welke motor, in welke auto.Of bel eens met TCL, daar weten ze iets meer over hoe en wat.
Een rdw-medewerker van dichtsbijzijnde boerenstation, of zo’n APK-steekproefcontroleboer weet gewoon nix, en dat is mijn ervaring!!nou ik heb er een gesproken die de regels wel weet in theorie mar wat ze bij lelystad beoordelen niet.alleen heb ik ok een werknemer van lelystad gebeld,maar volgensmij had die gewoon een slechte dag want enigste wat hij zei was waar ben je mee bezich en dan is zo,n auto niks meer waard enz enz:mad:
terwijl ik netjes had uitgelegt wat mijn plannen waren.maar hij was dus niet in de stemmingorigineel gepost door Jo
Tja, je komt pas achter de waarheid als je zelf gaat.ja das waar maar van degene die ik heb gesproken komen nog allemaal verschillende verhalen en die zijn geweest
:o:hmmzorigineel gepost door Jo
Indien men na aanvraag type keuring motorwijziging bij het dichtsbijzijnd RDW-keuringsstation besluit dat het voertuig voor nader onderzoek, of uitgebreide keuring naar TCL-Lelystad moet, wordt aldaar als eerste de aslasten gemeten.
Dit gebeurt PER WIEL, en wel met 2x70kg op de voorstoelen.
Zelf meerdere malen daar geweest, zelf meerdere malen meegemaakt en gezien, helaas wel alweer een tijdje geleden. Tijden en regels veranderen.
Succes.word hoe langer hoe onduidelijker :P de ene is er geweest en hoef niks de andere is er geweest daar meten ze het totaal gewicht en de derde komt en daar word per wiel gewogen
origineel gepost door rpjverhoev
Heb je het al aan de rdw zelf gevragen? zij kunnen jou het enigste juiste antwoord geven.Ik weet dat bij mijn manta nog niet eens vaar de aslasten werd gekeken, alleen naar het totaal gewicht omdat dit op het kenteken moet staan;)
gr rene
heb het bij iemand van rdw nagevraagt en die zei dat ze de aslast van de auto aanhouden op het type plaatje en niet van de 1600 vooras of bv een 1000 serie vooras.of je moet het schriftelijk op documenten aan kunnen tonen dat er een 1000 serie as onder zit of en 1600 vooras.
en hij zei dat hub niet van zien kunne onderscheiden wat een 1600 en een 1200 vooras is:( dusja dan word het moeilijk.
en heb ook al van sommige gehoord dat ze geen aslast meten alleen totaal gewicht en bij anderen gewoon de aslast meten:hmmz dus ja zijn ze bij de rdw dan wel allemaal gelijk
