Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
origineel gepost door Jo
origineel gepost door pipo
o ja wanneer dan?? bij de mijne zijn ze het dan vergeten:vertagkadett voorheen 12n nu c30ne
Laten we dan maar zegen dat je veel geluk heb gehad.
Een groot deel is afhankelijk van de keurmeester hoe hij op dat moment handelt, en als bij afhandelen van de administratie niemand iets opvalt, ben je door om het zo maar te zeggen. Het zijn ook maar mensen.Maar het kan natuurlijk ook zo zijn dat ze wel degelijk hebben gewogen (zonder dat het je is opgevallen) en dat je gewoon binnen de norm zit.
Een 12V ik neem aan kadettC ver naar achteren gebouwd is stukken lichter dan een V6 in een fwd, daar ligt het blok+bak zelfs vóór de as.
Het feit dat het voorheen een 12n was, maakt niet uit, men gaat vanuit de zwaarst geleverde versie, nl de 2.0Ehij is wel gewogen maar alleen het totaalgewicht niet alleen voor of achter hij weegt totaal 980 volgens weegbrief
en +-960 volgens rdw gegevens.
en ze gaan niet uit van het zwaarst geleverde maar van de type goedkeuring en die heeft een city maar tot 1600 en een c1 city maar tot 1200.
city word niet vergeleken met een coupe bodem zijn 2 verschillen de auto s de coupe word wel beoordeelt als 2,0max aslast van 1200 op kenteken is 540 kg en de max aslast van een 1600 is 630kg.we hebben de auto van te voren gewogen en de aslast voor was 590 kg dus over het gewicht van de max aslast 1200 cc.alleen zit er wel veel verschil in keurmeester denk ik ene doet moeilijker dan de andere.want over de telefoon beoordeelde hij het alszijnde max aslast 1200 cc niet als de as die er onder lag van en 1600.
maar ik had voor de zekerheid een type plaatje van een 1600 meegenomen en ook een 1200 en 1600 draagarm om de verschillen te laten zien zodat hij het kon beoordelen.het scheelt natuurlijk ook wel als je een beetje kennis van zaken hebt om de antwoorden van de keurmeester te weerleggen.:Pjep was veldhoven.maar volgensmij wisten ze er daar ook nog niet zo veel vanaf.maar de keurmeester die ik had was best antosiast vond het wel appart.hij keek wel een keer omhoog toen ik zei dat het orgineel en 55 pk motor was:P
hij zei das 3 keer zo veel
:ogemiddelde kadett loopt 1 op 10 op lpg automaat zal iets meer verbruiken.anders draai je de gasschroef wat meer dicht:P trekt hij niet zo hard maar is wel zuiniger.
van een sportfilter worden ze ook schadelijker in verbruik krijgen ze meer lucht in verhouding met brandstoftel maar uit een komplete aandrijving met vooras en remmen van een 2,0 met cih motor en injectie koeling en wat er bij een ombouw nodig is ben je al gemiddelt een 1500 euro lichter laat staan als je er een mv6 in duwt met de 18 s bakken word het nog duurder.dan nog een nette auto zoeken voor de ombouw en dan de tijd nog.
dus ik denk als je een nette 1200 cc kadett koopt en dan een kompleete ombouw je al aan een 3000 euro zit en dan moet je nog beginnen.en als je dan 2 linker handen hebt lukt het nog niet moet je het laten doen.
dus kun je beter wat meer geven en dan is het alleen maar instappen en rijden:Porigineel gepost door TRPower
beter dat t n 6cil op kenteken is.werd er bij jou naar de aslasten gekeken??
want ik zit nog te twijfelen wat ik met mijn A corsa uit 83 ga doen, namelijk een c20xe erin,en dan zodra die op kenteken is, webers en andere zooi eraan
of een v6 erin, maar de 1 zegt dat er naar de aslasten gekeken word, en de ander van niet…
bij mij alleen totaalgewicht.maar heb ook gehoord dat dat wel weer varieert.
dat ze als ze geen 25 jaar zijn ze weer anders gekeurt worden maar daar weet ik niks van:angelorigineel gepost door a3corsa
Geen idee wat het waard is, maar ik zag in duitsland een C2 sedan met V6 er in voor 7000-8000 en die staat al een tijd te koop.
(komt er niet van af of vraagt teveel)Ik denk dat alleen de hele mooie kadettjes de 4000 halen.
(heb jouw city niet gezien)was die c2 met een v6 ook op kenteken??:hmmz
tja wat is apparter een c kadett met een 2400 of 3,0E
:P.
zover ik weet is de city van mij enkele jaren geleden zonder de 6 op kenteken rond de 3000 a 3500 euro verkocht.
en toen was hij geheel standaart op de 6 pitter na.nu heeft hij kuipstoelen andere koplampen en is hij veel mooier[volgens velen:angel]niet dat ik er vanaf wil maar zou het wel is willen weten.denk dat ik hem gewoon is laat taxeren:hmmz dan weet ik iig wat hij volgens verzekering waard is al is dat geen vrkoop waarde.maarja ga er maar een bouwen dan weet je ook wat het kost.
dikke assen 3,18 diff enz enzja ze doen eerst wegen dan casisnr controleren kijken of alles degelijk en netjes is gemaakt co controle remvertraging meten en klaar.
vraag me nu wel af wat mijn city nu waard is met de 6 pitter er in:hmmz als ik zie dat een nette c met 1600 of 2000cc al voor rond de 3500 4000 euro over de toonbank gaat en een nette coupe met 2400 vraagprijzen van rond de 7000 euro zijn wat mag hij dan kosten met een 6 pitter??ook rond de 6000 a 7000 ???
origineel gepost door martijn_maja
gefeliciteerd pipo met de goedkeuring. van de uber 6 lijn. maar wel ff paar :kewlpics plaatsen he. maar als deze al jaren geleden zo gebouwd is, waarom is die dan niet eerder om gekeurd? heeft de vorige eigenaar er geen straat plezier van gehad. gr,martijnnaar mijn weten is hij er jaren terug mee naar lelystad geweest maar afgekeurt ivm geluidsmeting daarna nooit meer geweest.kostte toen ook grof geld.nu is het wel betaalbaar dus ik heb goed gegokt:D
niet al te duur gekocht en goedkope keuring:kewlpicsorigineel gepost door js 400
mooi man,je bent gelijk een van de weinige die het op kenteken hebt in een c kadett:thumbupnou in zuid-holland staat nog de sedan met 3,0 op kenteken
en in lelystad een v6 crosford in een sedan.zo ver ik weet maar die zijn er al jaren.deze was al jaren 6 lijn[erik romijn] alleen nu pas op kenteken:thumbup
maar er zullen er dit jaar wel vele volgen:P
ja foto s van de kadett heb ik wel maar niet van onder de kap.maar zal is bij de meetingfoto s kijken misschien dat hij er daar bij staat
origineel gepost door laus
vraagje,Wat is de hart op hart maat van een panhardstang als ik een A-manta achteras heb op een c-kadett coupe.
Auto is 6cm verlaagd maar er komt uiteindelijk een schroefbare stang onder.
Alvast bedankt
gr Laurent.
die zullen nagenoeg gelijk zijn want de schotel zal ongeveer 1 cm verder naar binnen staan bij een a manta as
dus veel zal het niet uitmaken en anders je kadett pannardstang gebruikenvandaa met de city bij de rdw geweest en hij staat nu als 6 pitter op kenteken.binnen 5 werkdagen de papieren binnen:jerry:jerry:jerry:jerry:jerry:jerry:jerry:jerry:jerry
dank u.ja stelde eigenlijk niet zo veel voor had er meer van verwacht.
ze kijken hoe het er in ligt en dat het deugdelijk is bevestigd
en vragen naar de remmen en wat er is verandert.dan co meten remvertraging en lichtbeeld effe wegen en cassis nr controleren en dat was het.vind het zelfs minder dan een apk keuring.maarja daar hoef ik me niet druk om te maken hahah.belangrijkste is dat ik nu een streetlegaal city gt6 heben de uitlaat ligt gewoon onder de auto 63,5mm:P
hee mooi eindelijk begonnen:Pben benieuwd naar het eindresultaat.hoop niet zo veel laswerk als mijn station:swear
origineel gepost door corsaagsi
Erg mooi bezig! Die wielen in combinatie met de velgen en de randjes zijn echt uber!! :wub En ook een gaaf dak er in gemaakt.. Heb er een tijd over zitten dubben om dit eens in een Corsa te maken (dak van een Twingo) maar haal je dan niet de hele stevigheid uit de auto? Of maak je een frame rondom het open dak?ja steviger word hij er niet op en zit niet echt een frame bij maar daar wil ik wel iets voor maken er zitten 3 spanten in het dak 2 zijn er uit en een is naar achter verplaatst.maar op de andere plaatsen komt wel versteviging.
verder is de kadett ook hier en daar doorgelast en extra versteviging ingelast:Dorigineel gepost door wim-v6
248km.u heeft Carlo gehaald in de zuiging van mijn 2.5 V6.Welke geheel origineel 185pk heeft (1 pk minder als de jouwe had)
Willem
welke heeft 185 pk dan ??
de gewone 2,5 heeft er 170
de i500 heeft er 190
en de 3,0 heeft 211ik heb er en uit een vectra b met zo,n i500 spruitstuk die heeft er toch ook maar 170.
en wat krijg je met chippen er bij aan pk s en zijn er dan nog kleinigheden die je kunt doen dat hij meer krijgt zonder meteen extreem de motor open te scroevenorigineel gepost door nova….
origineel gepost door pipo
afgelopen week een paar keer gezien op de camping in belgie een half wit half oranje astra g 3 deurs.nederlands kentekenWas het een Coupe?
nope gewone 3 deurs hats
en omdat de boktor ook in het dak zat weer de tol er in
alles zuiver maken
en in de menie zetten
stukkie blik er op effe aanpassen
voorzichtig lassen
tot ie weer dicht is
slijpen
en nog een groter gat zagen
maar dat kan open en dicht naarmate het kouder word:P
zo weer een kleine up-dateorigineel gepost door rallyastra
De jongens hebben hier gister de achteras ff weer gemonteerd onder de Kadett.
lijken me meer aangepaste vw golf schroefset achterdempers en dan aangepast met unibals.is natuurlijk wel makkelijker om hem dan in hoogte wat bij te stellen.c kadett kan met een normale as volgensmij niet zonder de orginele veren volgensmij gaat er dan iets stuk:hmmz.maar wel een leuke oplossing maar ook weer extra gewicht:angel
jep dat zijn de jouwe joep.maar ik weet niet of je de wielranden achter ook nog moet lassen anders zou je de randen iets naar buiten kunnen trekken dat scheelt ook weer
origineel gepost door Bas_nl
Ik snap ook niet goed waarom opel destijds een andere bodemplaat heeft gemaakt voor de city en caravan. Ik hoop niet dat ze het hebben gedaan voor ruimte besparing want dit is echt minimaal. Ik heb helaas nog pics van het hele eind resultaat maar ze zitten echt niet in de weg.Het was 2 dagen doorwerken maar het zit er wel naar mijn zin goed in. Dit was toch wel 1 van de dingen waar ik tegenop zag. Want flexen in mn goede kadett is echt niet mn hobby. Maar gelukkig is het goed afgelopen.
Heeft er iemand trouwens het wachtwoord van de Haynes manual van de c20xe??? Dit lijkt me wel handig aangezien ik zeer binnenkort aan mn blok ga beginnen.
ik denk dat ze dat hebben gedaan voor de stevigheid bij een sedan en coupe heb je de hoedenplank als stevigheid en dat is bij een city niet daar zit de balk voor op die plek en natuurlijk ook net als je een kastje van 1 meter breed er in wilt duwen kan die er nu nie meer in en vroeger wel.
de vloer bij de city ligt ook hoger als bij de station dus scheelt ook al weer wat plek.je zou de mutsen ook wat korter kunnen maken en dan korter dempers zoeken dan komenn ze helemaal nie boven de vloer uit
