Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
als het chasis nr leesbaar is ook al is het aangetast dan is het goedkeur.misschien als het niet leesbaar is opschuren zodat het leesbaar is.:thumbup
is het niet meer leesbaar gewoon plaatje pakken nummer er in slaan en er in lassen:thumbup
strafbaar of niet het word toch nooit gecontroleert en 7 van de 10 zijn er al een keer uitgerot kwaaltje bij de kadett en veel gte s en aero s zijn al omgekat dus kan er wel een gewoon dettje bij.welke dief gaat nu een c kadett jatten om er een ander nr in te slaan:hmmz waar zit daar het voordeel:angel
origineel gepost door louwe 16 klepper
klopt inderdaader zijn 2 type,s in
voor de dunne fuseekogels kun je op n manta ascona enz schroevendie voor de dikke fusee,s
zul je dus ook dikkere kogels in je draagarmen moeten zettendus makelijkst is n setje met de kleine gaten;)
en hoe weet je welke je hebt welk tijpe commo heeft dan de dunne
ok is goed weet niet of er veel verschil en of er verschil in zit van een commo a en b.en je hebt er volgensmij met dunne en dikke fuse s[heb ik gehoord]
vraag maar meteen wat zoiets kost.
kan gewoon via mijn mail adresdenk dat in en uitlaat lengte niet zo veel van belang zijn als bij een aangezogen motor druk blaas toch wel door.
wij hebben al van alles gepobreert bij mijn baas zijn gsxr turbo maar veel verschil maakt het niet.alleen de aanzuigkant voor de turbo moet kort zijn dat scheelt wel
en eventueel ook de lengte van de uitlaat:hmmzorigineel gepost door johani500driver
http://www.irmscher.nl/bestanden/handboek_aanvulling/29AV0604%20Vectra%20B.pdfbestelnr i2906009:P
thanks ga ik proberen
origineel gepost door hillclimber16V
Zat ik ook aan te denken van die bus erop te lassen
maar dan wel met een dikke schijf erin waar de demper
in vast kan en de originele bevestiging weg.
Aan die bus dan nog eens een buis naar binnen op de kooi
zetten en zoals ik al zij naar beneden op chassis of
de motorsteun plaats.
zag net een ander topic van een manta cc drift wagen
die heeft de bussen ook achte opgelast
Zo iets das voo en achter dan maar:thumbup:kewlpics
origineel gepost door hillclimber16V
Tot nu toe nog geen problemen ondervonden
Wat het staart stuk betreft lees ik regelmatig dat
deze kunnen breken en er een stalen op geplaatst
word.
Ofwel heb ik tot nu toe ongeloofelijk veel geluk ofwel
ligt het aan de rijstijl van die mensen.
Moet ik je vertellen dat ik twee seizoenen op een 1.2
achterasje heb gereden aangedreven door de 20xe
(nog niet zo krachtig zoals nu maar toch)
Het zijn ook steeds dezelfde mensen die erin slagen
hun as te breken moet ik opmerken.
Bovendien zou je kunnen zeggen :”je gaat niet hard
genoeg om hem te breken”, maar niets is minder waar
aangezien ik vorig jaar vijf van de negen wedstrijden
gewonnen heb in de 2L klasse.Wat de potten in de vleugels vooraan betreft zijn deze wel afgelast maar voorlopig nog niet verder verstevigd.
Ik had daar wel al problemen verwacht.
Nu ben ik wel aan het bestuderen wat ik er extra kan aan doen. Zo heb ik net een stabi baar van een Honda CRX
ter beschikking die mooi past tussen de twee kegels en nog net tussen het blok en de motorkap past.
Ook heb ik al gezien dat er een buis vanop de onderliggende
chassis balk naar boven toe langs de kegel gelast word.
Vind ik zelf niet zo netjes en denk eerder tussen het punt waar de bovenste stabi baar geschroefd zal worden en het vrij gekomen punt op de vooras waar het 1.2 lag een geschroefde buis zal plaatsen.Ik plaats zeker een fototje als mijn model gemaakt is
dan kunnen jullie ook je meningen kwijt.ok dan zal het wel werken.:thumbup
heb wel gezien dat er sommige een stuk bus boven op de kom lassen voor en dan over de motor verstevigen
dus en soort driehoekmm en dus de orginele veren er onder vandaan:wtf
ben je niet bang dat je staartstuk scheurt doordat er nu andere krachten op komen???bij de topic van rallyastra hebben ze de gewone veren laten zitten en als extra een coiloverset er achter onder gestoken.staartstuk zit maar met 4 boutjes vas aan het diff.ik verwacht wel dat je de alu voor een stalen trompet hebt vervangen:hmmz
en voor hoe heb je dat opgelost met een stugge gele koni scheurt de kom boven al uit dus bij geen verstevigingen boven aan de kom verwacht ik dat zonder veer je helemaal veel krachten er op los laat en ook het u profiel waar je schokdemper tussen zit zit ook standaart maar met 4 puntlassen vast die scheuren ook uit
:hmmz
maar wil hier best meer foto s van zien:kewlpics:kewlpicsdenk dat de achtercoilover wel overeenkomt met die van een vw golf 1 of 2 en de voorste met een mazda mx5 als ik zo een beetje kijk:hmmz
maar als het werkt is het natuurlijk wel leuk:jerryorigineel gepost door OPC Turbo
Op de sloop zal wel niet lukken denk ik…Kan je hem niet bij de dealer bestellen? of kunnen/willen ze hem niet vinden in EPC? of kost hij de hoofdprijs?
nou bij de dealer deden ze iig moeilijk moet een nr hebben maar of ze hem wel of niet willen bestellen weet ik nie
origineel gepost door Makko
De stang van z’n handgrendel is eraf buiten. toch?ooww:o dacht van zijn slot er staat slot stangen.ja dan word het of een raam ingooien :P
rubber van je zijruit kapot snijden gaat ook nog:angelen anders spieen tussen je deurstijl en dan met een sterke draad of haak de binnegreep omzetten:hmmz
origineel gepost door hanskadett
zou ik graag willen doen beste pipo maar de slotstangen zijn aan beide kanten los gegaanoowww.
dan moet je een lange tyrap nemen halverwege knikken dan door de rubber steken en aan een kant trekken dan buigt hij dan om het pinnetje en omhoog trekken walla open
kan ook met zo,n stevig lint waar ze dozen mee verpakkenrubbers insmeren met vaseline en sleutel proberen er in te steken gaat hij er nie helemaal is dan even aansteker onder je sleutel houden
:thumbuporigineel gepost door Gsmits
dat is dus het punt, dat weet ik nietmaar ik ben er inmiddels achter dat dit de massa is.
het enige wat ik nu nog moet weten is welke draad ik op welk pinnetje moet aansluiten om te zorgen dat het allemaal werkt.
heb je niet de orginele stekker dan?? de stakker die van het dash af komt past wel maar mist 1 kabel
als je hem open schroeft kun je heel goed zien waar de sporen lopen dan weet je welke kabel je moet hebbenorigineel gepost door GlennGSI
origineel gepost door folkyc20xe
schroefding onder de veer weg , dan ga je nog lager. . .Jah dat kan ook, maar dan gaat men 10J 16” aanlopen, men schermen zijn maar aangepast voor 9J 16” :jerry
denk dat je zelfs achter te weinig plek hebt voor een schroefhuls.de veer is al heel kort van een d kadett.denk zonder aanpassing weinig mogelijkheden.
of je moet een demper vinden net als een koni loadadjuster maar dan met een sterkere veer.die is veel smaller in diameter als een normale schroefset
profex is voor de cross.blidstein is meer voor rally maar wil je alleen dempers of echt schroefsets want die hebben ze bij kw of fk daar bouwen ze ze om en dan met patronen van koni.
ik heb ze zelf gemaakt toen voor een d kadett maar dat was van een nieuwe v-maxx set.das goed voor op de openbare weg en een beetje sportief gedrag maar niet voor rally of racedie van trabi is ook custom made achter kw verteld ook geen fabels ik heb er trabi ook al eens over gemaild en hij zei ook dat het custom made was.je hebt bij een d of e kadett daar geen plek voor.is te smal. maar als ik me niet vergis is de achterste set van een golf1 of een polo:hmmz
je dient wel je carroserie te versterken en je ogen onder op de as anders scheurt het uit.origineel gepost door hanskadett
te gek die sleep ring kan er idd vanaf straks even proberen moet ik alleen even kijken voor een staafje te maken voor het knipperlicht ik dacht dat de diameter van de as anders was waardoor hij niet zou passenking:mm ik heb er toch al een paar keer omgezet van een e kadett naar en c kadett:hmmz
d en e kadett hebben een sleepring op de naaf de c kadett in de stuurkolom.maar je kunt bij sommige naven de ring er af halen en de stift van je orginele stuur er in plaatsen.je moet dan alleen een pinnetje maken voor je knipperlingt dat die afslaat;)
origineel gepost door Kadeddie
Heb een nieuwe koppeling gezet toen ie erachter weg was, dat is het sowieso niet, ook omdat het geratel weg is als je de kopp intrapt..moet bak of achteras zijn..
zit je staartstuk nie los?? en de as die in het staartstuk zit heeft ook tanden die kunnen ook kapot zijn of die huls gescheurt.
ipc maakt hehet niks uit ligt aan de rechtervoet van de bestuurder.je mag in nederland toch nie harder dan 120 dus ja wat maakt het dan uit welke moter er in ligt.
ze moeten gewoon globaal naar de auto kijken of remmen een beetje bij de motor passen en dat je dan iig wel een paar banden er op het liggen met een goede km aanduiding:P
dus niet een a corsa met turbo en dan standaart 13 inc er onder met 155 70 13 bandjes die net de snelweg op mogen:D
he sw16v:angel.
niet om het af te keuren want ik vind het een super ding die corsa maarja 155? 70 13 op een 2,016v turbo[wie is levensmoe] hahaaah
